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摘要：钻孔桩施工技术因其有较高的承载力，适应能力强，技术相对成熟等优点在桥梁等建筑施工中广泛应用。虽然其施工技术已经相当成熟，但其作为一种隐蔽性较强的工程，有很多问题无法直观地看到，不可预见因素很多，施工中时常会发生一些问题，若处理不当会存在很大隐患。本文将分析当前我国钻孔桩施工技术中常见的问题，寻求解决办法，不断完善钻孔桩施工技术。
关键词：钻孔灌注桩 ；施工 ；常见问题 ；处理措施
中图分类号：U443文献标识码： A
钻孔技术作为桥梁等建筑施工的一项较基础的工程，对工程质量有很大影响，又因其有较大的隐蔽性，很难快速的发现施工中存在的问题，一旦施工中有较大差错，就可能会引发安全事故，威胁人们的安全，且很难进行修复，消耗大量人力、物力、财力。因此在施工中对于经常出现的问题必须给与重视，尽最大可能避免安全问题的发生。
一、钻孔过程中的常见问题及处理措施
（一）孔位偏斜
造成斜孔的原因主要有：钻机底座为抄平或者未固定牢靠，钻进过程中产生位移；钻杆弯曲或者接头不正；孔内遇到探头石或者大的孤石；岩面倾斜，或者在砂卵层中岩粒大小差异过大而导致钻头受力不均匀。
其防治措施：钻机必须安装平稳牢靠，钻杆中心、桩位中心、起重滑轮轮槽边缘必须在同一垂线上，在钻进过程中应该经常检查校正。在钻架上安装导向，防止钻杆摆动过大。接长钻杆时应该检查每一个接头及每一根钻杆，发现弯曲不正的立即调整。当遇到倾斜颜面，或者软硬交接时应该降低钻压缓慢钻进，或者回填片石后用冲击钻冲平后在钻进。
处理措施：一旦发生钻孔倾斜应该立即查明斜孔情况以及发生斜孔的位置，通常可以采取扫孔的办法进行处理。若斜孔相当严重时必须用砂粘土回填至斜孔位置，等到回填土密实后再继续缓慢钻进。
（二）塌孔
塌孔是钻孔过程中较为常见的问题之一，其表现为孔内水头突然下降，泥浆表面大量冒气泡，出渣量明显增多而没有进尺，钻进明显感觉吃力。早成佛塌孔的原因主要有以下几点：泥浆比重偏低及其他指标不符合要求，不能有效的护壁，导致孔壁坍塌；护筒埋置过浅，孔口附近的表层土受到水的浸泡及钻机震动的影响而坍塌；在松散砂土层中的钻进速度过快，而造成坍塌；孔外水头太高，导致孔壁渗漏或者护筒底部反穿孔；清孔后泥浆的比重减小，清孔时间过长或者未及时的补充泥浆导致孔壁坍塌。
防治措施：在松散的粉砂土或者流沙中钻孔时必须缓慢钻进；应该选用比重大、黏度高、胶体率大的泥浆，钻孔过程中随时检查并调整泥浆性能指标；任何时候都必须保证孔内水头高度大于孔外水头高度；清空后应该及时的补充泥浆，时间不得太长。
处理措施：当孔口发生坍塌时，应该立即将护筒吊出并重新填回钻孔，重新埋设好护筒后再进行钻孔；当孔内发生坍塌时，首先应该探明塌孔的位置，然后用粘土与沙砾混合物将孔回填至坍塌处以上 2 米，若坍塌 严重时应该回填至地面，等到回填土稳定密实以后再重新钻进。
（三）掉钻
掉钻的原因有：卡钻时强行拧扭导致钻杆断裂；钻杆接头连接不牢靠；钻机电动机界限错误导致反转；转向环、转向套等焊缝断裂。
处理措施：一旦发生掉钻事故应该立即采取措施进行打捞，通常采用的打捞工具有：打捞叉、打捞钩、打捞活套、偏钩和钻锥平钩、打捞钳等。打捞时应该根据现场实际情况选用合适的打捞工具及打捞方法。
（四）扩孔、缩孔
扩孔会造成巨大的浪费，其形成原因主要有：钻头直径过大、局部塌孔。若只是局部的扩孔则影响不大，可不比处理，但是扩孔过大而导致大面积坍塌那么就应该按照塌孔处理。缩孔会使得桩基承载力降低，因此必须处理，通常是采用扫孔的方法处理。
（五）断桩
断桩主要是在混凝土凝固之后桩体间断、不连续，桩体中充满了气泡、泥块等杂物。断桩现象对桩身的连续性和整体性有很大的影响，使桩体的受重能力和强度明显降低，达不到设计的要求。断桩产生的主要原因是：浇灌过程间断、不连续，配合比中坍落度损失大，灌注过程中发生埋管、堵管、缩径等情况都易造成断桩。断桩成因及其处治措施如下：针对断桩产生的不同原因，相应的处治措施有：钻孔成孔之后，必须认真的清理钻孔，清理钻孔的时间要根据钻孔内沉淀物及渣滓的实际情况来决定。钻孔清理后要及时的进行混凝土灌注工作，以避免钻孔底部沉渣超过规范或设计的规定。在对混凝土进行灌注之前，要对钻孔的孔径进行认真仔细的测量，准确算出全孔及首次混凝土灌注的质量。在混凝土灌注施工的过程中，一旦开始正式的浇筑工序，灌注过程就必须要连续、快速、有足够的混凝土进行灌注，以保证在混凝土刚开始凝固的时间内连续的进行灌注。在混凝土灌注的过程中要做好充分的准备工作，为防止突然断电、断水等情况影响施工进程及质量，要准备好备用的发电机，储存大量的备用水，且对混凝土表面的标高进行实时的控制严格规范施工过程。
二、混凝土灌注过程中常见问题处治措施
（一）钢筋笼上浮
在钻孔桩混凝土浇筑过程中经常若操作不当经常会出现钢筋笼上浮的现象。其主要原因有：导管挂住了钢筋笼，提升导管时将钢筋笼拔出；当混凝土面快要达到钢筋笼底部时，灌注速度过快，产生一股强大的向上的冲击力推动钢筋笼向上移动；由于混凝土灌注过钢筋笼且导管埋深较大时，其上层混凝土因浇注时间较长，已近初凝，表面形成硬壳，混凝土与钢筋笼有一定握裹力，如果此时导管底端未及时提到钢筋底部以上，混凝土从导管流出后将以一定的速度向上顶升，同时带动钢筋笼不断上移。
防治措施：混凝土灌注时，导管必须居中，避免挂住钢筋笼；当混凝土上升至钢筋笼地卜师放慢浇注速度；及时提升导管，严格控制导管的埋深在2 ～ 6m。
处理措施：再灌注初期发现钢筋笼上浮应该立即将钢筋笼拔出，然后将孔底的混凝土清理干净后再重新灌注。当灌注深度较大时发生浮笼，应该立即报告监理，邀请设计单位进行处理。
（二）卡管
造成卡管的原因有：混凝土塌落度过小，流动性差，或者夹杂有大粒径的卵石、石块等；隔水球过大；导管漏水；混凝土供应不及时，导致灌注中断时间过长等。
处理措施：当隔水栓卡管时，可以将导管提出，将隔水栓取出，重新灌注；若其他原因造成导管堵塞，可以利用吊机上下快速抖动导管，若不能奏效，必须立即拔出导管，清理已经灌注的混凝土重新灌注；如果灌注高度距离孔口较近可以终止灌注，采用接桩的方法处理；若混凝土面较深，则应该按断桩处理。
预防措施：严格控制混凝土的塌落度在 18cm ～ 22cm 间；在导管进口的料斗架设一个漏网，防止大粒径石块进入导管；严格按照导管水密性试验的编号，依次下放导管，防止漏水；做好混凝土的供应组织，确保灌注连续。
结语：钻孔桩施工是一项非常复杂且严密精细的工作，为保证施工过程的顺利进行，一定要控制好施工的每个环节。因为一旦发生质量事故，不仅会对人们的安全造成很大威胁，而且，不论事后采取哪种方式去处理，都会延长施工工期、加大施工投入成本，降低施工的效益。因此，在钻孔桩施工中一定要控制好施工的各个环节，及時发现不足之处，并及时改正，尽可能的避免安全及质量事故的发生。
参考文献：
[1] 苏明新：《长螺旋钻孔压灌桩施工工艺浅析》，《科技创新导报》，2010，8：49.
[2] 王建清、翁文浩：《公路桥梁钻孔灌注桩施工工艺及质量控制》，《科技创新导报》，2009，13：107
[3]交通部第一公路工程公司.公路施工手册:桥涵[M].北京：人民交通出版社,2002.
[4]公路桥涵施工技术规范,JTJ041-2000.交通部发布.
关键词：钻孔灌注桩 ；施工 ；常见问题 ；处理措施
中图分类号：U443文献标识码： A
钻孔技术作为桥梁等建筑施工的一项较基础的工程，对工程质量有很大影响，又因其有较大的隐蔽性，很难快速的发现施工中存在的问题，一旦施工中有较大差错，就可能会引发安全事故，威胁人们的安全，且很难进行修复，消耗大量人力、物力、财力。因此在施工中对于经常出现的问题必须给与重视，尽最大可能避免安全问题的发生。
一、钻孔过程中的常见问题及处理措施
（一）孔位偏斜
造成斜孔的原因主要有：钻机底座为抄平或者未固定牢靠，钻进过程中产生位移；钻杆弯曲或者接头不正；孔内遇到探头石或者大的孤石；岩面倾斜，或者在砂卵层中岩粒大小差异过大而导致钻头受力不均匀。
其防治措施：钻机必须安装平稳牢靠，钻杆中心、桩位中心、起重滑轮轮槽边缘必须在同一垂线上，在钻进过程中应该经常检查校正。在钻架上安装导向，防止钻杆摆动过大。接长钻杆时应该检查每一个接头及每一根钻杆，发现弯曲不正的立即调整。当遇到倾斜颜面，或者软硬交接时应该降低钻压缓慢钻进，或者回填片石后用冲击钻冲平后在钻进。
处理措施：一旦发生钻孔倾斜应该立即查明斜孔情况以及发生斜孔的位置，通常可以采取扫孔的办法进行处理。若斜孔相当严重时必须用砂粘土回填至斜孔位置，等到回填土密实后再继续缓慢钻进。
（二）塌孔
塌孔是钻孔过程中较为常见的问题之一，其表现为孔内水头突然下降，泥浆表面大量冒气泡，出渣量明显增多而没有进尺，钻进明显感觉吃力。早成佛塌孔的原因主要有以下几点：泥浆比重偏低及其他指标不符合要求，不能有效的护壁，导致孔壁坍塌；护筒埋置过浅，孔口附近的表层土受到水的浸泡及钻机震动的影响而坍塌；在松散砂土层中的钻进速度过快，而造成坍塌；孔外水头太高，导致孔壁渗漏或者护筒底部反穿孔；清孔后泥浆的比重减小，清孔时间过长或者未及时的补充泥浆导致孔壁坍塌。
防治措施：在松散的粉砂土或者流沙中钻孔时必须缓慢钻进；应该选用比重大、黏度高、胶体率大的泥浆，钻孔过程中随时检查并调整泥浆性能指标；任何时候都必须保证孔内水头高度大于孔外水头高度；清空后应该及时的补充泥浆，时间不得太长。
处理措施：当孔口发生坍塌时，应该立即将护筒吊出并重新填回钻孔，重新埋设好护筒后再进行钻孔；当孔内发生坍塌时，首先应该探明塌孔的位置，然后用粘土与沙砾混合物将孔回填至坍塌处以上 2 米，若坍塌 严重时应该回填至地面，等到回填土稳定密实以后再重新钻进。
（三）掉钻
掉钻的原因有：卡钻时强行拧扭导致钻杆断裂；钻杆接头连接不牢靠；钻机电动机界限错误导致反转；转向环、转向套等焊缝断裂。
处理措施：一旦发生掉钻事故应该立即采取措施进行打捞，通常采用的打捞工具有：打捞叉、打捞钩、打捞活套、偏钩和钻锥平钩、打捞钳等。打捞时应该根据现场实际情况选用合适的打捞工具及打捞方法。
（四）扩孔、缩孔
扩孔会造成巨大的浪费，其形成原因主要有：钻头直径过大、局部塌孔。若只是局部的扩孔则影响不大，可不比处理，但是扩孔过大而导致大面积坍塌那么就应该按照塌孔处理。缩孔会使得桩基承载力降低，因此必须处理，通常是采用扫孔的方法处理。
（五）断桩
断桩主要是在混凝土凝固之后桩体间断、不连续，桩体中充满了气泡、泥块等杂物。断桩现象对桩身的连续性和整体性有很大的影响，使桩体的受重能力和强度明显降低，达不到设计的要求。断桩产生的主要原因是：浇灌过程间断、不连续，配合比中坍落度损失大，灌注过程中发生埋管、堵管、缩径等情况都易造成断桩。断桩成因及其处治措施如下：针对断桩产生的不同原因，相应的处治措施有：钻孔成孔之后，必须认真的清理钻孔，清理钻孔的时间要根据钻孔内沉淀物及渣滓的实际情况来决定。钻孔清理后要及时的进行混凝土灌注工作，以避免钻孔底部沉渣超过规范或设计的规定。在对混凝土进行灌注之前，要对钻孔的孔径进行认真仔细的测量，准确算出全孔及首次混凝土灌注的质量。在混凝土灌注施工的过程中，一旦开始正式的浇筑工序，灌注过程就必须要连续、快速、有足够的混凝土进行灌注，以保证在混凝土刚开始凝固的时间内连续的进行灌注。在混凝土灌注的过程中要做好充分的准备工作，为防止突然断电、断水等情况影响施工进程及质量，要准备好备用的发电机，储存大量的备用水，且对混凝土表面的标高进行实时的控制严格规范施工过程。
二、混凝土灌注过程中常见问题处治措施
（一）钢筋笼上浮
在钻孔桩混凝土浇筑过程中经常若操作不当经常会出现钢筋笼上浮的现象。其主要原因有：导管挂住了钢筋笼，提升导管时将钢筋笼拔出；当混凝土面快要达到钢筋笼底部时，灌注速度过快，产生一股强大的向上的冲击力推动钢筋笼向上移动；由于混凝土灌注过钢筋笼且导管埋深较大时，其上层混凝土因浇注时间较长，已近初凝，表面形成硬壳，混凝土与钢筋笼有一定握裹力，如果此时导管底端未及时提到钢筋底部以上，混凝土从导管流出后将以一定的速度向上顶升，同时带动钢筋笼不断上移。
防治措施：混凝土灌注时，导管必须居中，避免挂住钢筋笼；当混凝土上升至钢筋笼地卜师放慢浇注速度；及时提升导管，严格控制导管的埋深在2 ～ 6m。
处理措施：再灌注初期发现钢筋笼上浮应该立即将钢筋笼拔出，然后将孔底的混凝土清理干净后再重新灌注。当灌注深度较大时发生浮笼，应该立即报告监理，邀请设计单位进行处理。
（二）卡管
造成卡管的原因有：混凝土塌落度过小，流动性差，或者夹杂有大粒径的卵石、石块等；隔水球过大；导管漏水；混凝土供应不及时，导致灌注中断时间过长等。
处理措施：当隔水栓卡管时，可以将导管提出，将隔水栓取出，重新灌注；若其他原因造成导管堵塞，可以利用吊机上下快速抖动导管，若不能奏效，必须立即拔出导管，清理已经灌注的混凝土重新灌注；如果灌注高度距离孔口较近可以终止灌注，采用接桩的方法处理；若混凝土面较深，则应该按断桩处理。
预防措施：严格控制混凝土的塌落度在 18cm ～ 22cm 间；在导管进口的料斗架设一个漏网，防止大粒径石块进入导管；严格按照导管水密性试验的编号，依次下放导管，防止漏水；做好混凝土的供应组织，确保灌注连续。
结语：钻孔桩施工是一项非常复杂且严密精细的工作，为保证施工过程的顺利进行，一定要控制好施工的每个环节。因为一旦发生质量事故，不仅会对人们的安全造成很大威胁，而且，不论事后采取哪种方式去处理，都会延长施工工期、加大施工投入成本，降低施工的效益。因此，在钻孔桩施工中一定要控制好施工的各个环节，及時发现不足之处，并及时改正，尽可能的避免安全及质量事故的发生。
参考文献：
[1] 苏明新：《长螺旋钻孔压灌桩施工工艺浅析》，《科技创新导报》，2010，8：49.
[2] 王建清、翁文浩：《公路桥梁钻孔灌注桩施工工艺及质量控制》，《科技创新导报》，2009，13：107
[3]交通部第一公路工程公司.公路施工手册:桥涵[M].北京：人民交通出版社,2002.
[4]公路桥涵施工技术规范,JTJ041-2000.交通部发布.