论文部分内容阅读
建立了某大型客车车身骨架FE模型，获取了自由模态参数以及静态弯曲和扭转工况下的刚度和强度特性。基于分析结果，对车身骨架结构形式进行了改进。利用优化设计方法，建立了以客车薄壁梁厚度为设计变量，车身总体积和表征车身刚度的状态量为响应的优化模型。通过对影响车身轻量化和力学性能指标构件的灵敏度分析，筛选了设计变量，重新建立了以车身骨架总体积最小为目标的优化模型，得到了轻量化效果明显的优化方案。最后对轻量化模型进行典型工况分析，与初始模型进行了对比，验证了优化方案的可行性。