论文部分内容阅读
ACS6 Falcon作为最新一代AC Schnitzer(下文简称AC)“战隼”系列代表作，既蕴含着AC的机械精髓，也为AC未来的汽车升级带来了新思路。
与前作AC$5 Falcon不同，ACS6 Falcon(下文简称ACS6)的设计师米歇尔这次将创作的重点放在ACS6的尾部 米歇尔特意强调尾部的设计是下压力而不是提升力，于是ACS6镶上了具有边缘框架的坚固后裙，以及颇具天才设计创意的延展尾翼。这个尾翼能保证ACS6在行驶到200km/h速度时，可以随意转动方向盘而无须担心车辆失控。
紧绷的发动机舱盖下，是一颗经过AC Schnitzer升级的直列6缸双涡轮增压“心脏”，这颗“心脏”原本306hp的动力输出被AC的工程师调校到了360hp。同时，在更换了全新的排气系统后，这颗“心脏”跳动时被放大的涡轮声线，就好像是垂落的天籁之音一样，伴随着地面上的黑色胎痕越拉越远。而且，为了提高车辆的公路操控性，ACS6还换装了22英寸多件式合金轮圈和纽伯格林赛道实地检测的减振器。
在车内电子设备上，心思缜密的AC Schnitzer工程师为驾驶员想得很周到。为了提高车辆行驶时的安全性，ACS6 Falcon上装配了驾驶员平视显示系统，这个系统可以保证驾驶员在视线不离开路面的前提下，看到速度和导航等关键提示信息。要知道，这个平视显示系统可是美国F－16“战隼”战斗机上的标准配置。
与前作AC$5 Falcon不同，ACS6 Falcon(下文简称ACS6)的设计师米歇尔这次将创作的重点放在ACS6的尾部 米歇尔特意强调尾部的设计是下压力而不是提升力，于是ACS6镶上了具有边缘框架的坚固后裙，以及颇具天才设计创意的延展尾翼。这个尾翼能保证ACS6在行驶到200km/h速度时，可以随意转动方向盘而无须担心车辆失控。
紧绷的发动机舱盖下，是一颗经过AC Schnitzer升级的直列6缸双涡轮增压“心脏”，这颗“心脏”原本306hp的动力输出被AC的工程师调校到了360hp。同时，在更换了全新的排气系统后，这颗“心脏”跳动时被放大的涡轮声线，就好像是垂落的天籁之音一样，伴随着地面上的黑色胎痕越拉越远。而且，为了提高车辆的公路操控性，ACS6还换装了22英寸多件式合金轮圈和纽伯格林赛道实地检测的减振器。
在车内电子设备上，心思缜密的AC Schnitzer工程师为驾驶员想得很周到。为了提高车辆行驶时的安全性，ACS6 Falcon上装配了驾驶员平视显示系统，这个系统可以保证驾驶员在视线不离开路面的前提下，看到速度和导航等关键提示信息。要知道，这个平视显示系统可是美国F－16“战隼”战斗机上的标准配置。