论文部分内容阅读
摘 要：公路系统与我国的经济发展密切相关，对公路系统的管理是否合格也直接影响到公路经济效益的好坏，同时对公路系统的管理在维护公路路权方面也是十分关键的。现目前我国对公路系统的管理工作还有许多的问题，例如职责分工不明确、路权知识不丰富、管理工作不合格等，这些问题的存在使得公路系统的经济效应没有达到期望的效果，由此看来堵塞管理漏洞提升公路经济效应显得亟不可待。本文具体分析了堵塞漏洞的对策和堵塞漏洞提升公路经济效应对维护路权的作用。
关键词：堵塞管理漏洞；公路系统；经济效应；维护路权；作用初探
管理公路系统的工作中存在的管理漏洞是目前影响公路经济效益的主要原因之一。近些年来国家对公路管理投入了越来越多的资金，也逐渐加大了管理力度。在这样的状况下，堵塞管理漏洞和提升公路经济效益是亟待解决的重要问题，而这对维护路权也很重要，有着较多的作用。
一、堵塞管理漏洞的相关对策
（一）制定行业管理标准
由于我国公路管理行业没有相关行业标准，也没有集中的领导方式，所以公路管理工作显得十分凌乱并且不完整。由此看来要加强公路管理工作首先得制定行业管理标准，并完善管理体系中的领导方式，这样才能够保证公路系统的管理工作井然有序的进行，与此同时还要本着为人民服务的基本原则，根据法律条规来提高公路管理工作中的规范性，另外还可以建立一些高速公路特许经营公司，并不断加强它们的运行效率完善运行体系，让它们朝着现代化企业前进。
（二）让管理部门有权进行民事诉讼
公路管理部门的基本权利和义务就是要保证公路经济效益和积极维护路权，而企业则要积极担当起维护路权的责任并履行相关义务，必要时候运用其维护权利，来保证公路经济效应良好。比如对于高速公路上存在的一些非法现象如超限运输、非法占路进行施工、非法占用桥下空间和公路等等，这时候就需要管理部门进行申诉整改这些现象，应该让管理部门有权利进行民事诉讼，以此来加大执法力度，提高管理效果，增强维护路权的工作力度[1]。
（三）尽快建设网络化管理
随着现代科技进步，大多的管理系统都改革创新，公路管理也不例外，管理方式和管理系统都面临着一些革新，随着现代化的普及，公里管理系统也在逐渐走向信息化和国际化，网络化管理正在加强，现目前我国的公路管理正在建设公路网，将公路管理工作变得系统化，并注重道路的功能开发，道管理部门不再是只掌握道路运输人、物资等固定功能，还能够输入各种能源了解各种信息，达到公路管理更加先进化的目的，同时也将卫星系统运用到公路管理中来进行检测和控制，使得管理更加高效。
二、堵塞管理漏洞提升公路经济效益对维护路权作用初探
（一）使岗位职责分工更加明确
堵塞管理漏洞提升公路效益对维护路权的作用首先体现在使得岗位职责分工更加明确，公路管理工作由具体的部门来进行管理，并在岗位工作中落到实处，使得公路管理工作更具有高效性。公路系统是国家资产的一部分，维护公路经济效应也是维护国家的公共利益，这是管理的重点，而对管理模式的优化突出了管理主体，增强了管理部门管理能力。管理部门能够进行系统明确的规划工作，并事先进行宏观管理工作规划，提高管理工作效率，也保证维护路权的决心和信心。
（二）使路权管理范围更加清晰明确
堵塞公路管理漏洞能够帮助各个部门合理划分管理工作，并理清路权管理的范围，帮助部门管理路产，保证国有路产的安全不受外来危害入侵以及保持完整，還有助于保证公路系统的设备都可正常工作，并维修损坏的道路，为公路上的车辆通行提供舒适环境。另外，理清路权管理范围还能够保证公路的服务水平在合格水平，同时保证公路系统的正常运行以及运行的安全。根据《公路法》和《公路路政管理规定》等相关的交通法律条约，堵塞公路管理系统对协调各部门工作，各部门做好登记记录路产路权、设定公路界限等工作有重要的作用，还能够加大政执法力度，加大维护路权的力度[2]。
（三）使维护路权的执行能力更高
随着近些年来互联网的高速发展，公路互联网管理系统也越来越注重维护路权的管理工作，而要怎么做才能够增强维护路权的执行力，并使高的维护路权的执行力在实际管理中发挥作用，也是我国的路政管理体系需要考虑的重要内容。而堵塞公路管理漏洞在提升公路经济效益方面有显著作用，同时也提升了维护路权的执行力，有效的规避了其中存在的法律风险。除此之外，堵塞管理漏洞还实现了资源的优化配置，切实提升了管理部门的维护路权的执行能力。因此堵塞公路管理漏洞提升公路经济效益使得维护路权的执行能力更高。
三、结语
总而言之，在公路管理系统中，堵塞管理漏洞亟需解决，并可以从制定行业管理标准、赋予管理部门民事诉讼权利、加快网络化公路管理进程三个方面来努力。而堵塞管理漏洞对提升公路经济效益有良好的促进作用，还能够促进维护路权的工作，经济效益与维护路权息息相关，堵塞公路管理漏洞提升公路经济效应能够明确岗位职责，能够理清维护路权的管理范围能够增强维护路权的执行能力，最终提升了公路管理工作的效率。
参考文献：
[1]张永伟.堵塞管理漏洞提升公路经济效益对维护路权作用初探[J].财经界：学术版，2016，23（11）：137-137.
[2]余灿.公路管理及经济效益优化对维护路权的作用[J].中国高新技术企业，2016，31（35）：135-136.
关键词：堵塞管理漏洞；公路系统；经济效应；维护路权；作用初探
管理公路系统的工作中存在的管理漏洞是目前影响公路经济效益的主要原因之一。近些年来国家对公路管理投入了越来越多的资金，也逐渐加大了管理力度。在这样的状况下，堵塞管理漏洞和提升公路经济效益是亟待解决的重要问题，而这对维护路权也很重要，有着较多的作用。
一、堵塞管理漏洞的相关对策
（一）制定行业管理标准
由于我国公路管理行业没有相关行业标准，也没有集中的领导方式，所以公路管理工作显得十分凌乱并且不完整。由此看来要加强公路管理工作首先得制定行业管理标准，并完善管理体系中的领导方式，这样才能够保证公路系统的管理工作井然有序的进行，与此同时还要本着为人民服务的基本原则，根据法律条规来提高公路管理工作中的规范性，另外还可以建立一些高速公路特许经营公司，并不断加强它们的运行效率完善运行体系，让它们朝着现代化企业前进。
（二）让管理部门有权进行民事诉讼
公路管理部门的基本权利和义务就是要保证公路经济效益和积极维护路权，而企业则要积极担当起维护路权的责任并履行相关义务，必要时候运用其维护权利，来保证公路经济效应良好。比如对于高速公路上存在的一些非法现象如超限运输、非法占路进行施工、非法占用桥下空间和公路等等，这时候就需要管理部门进行申诉整改这些现象，应该让管理部门有权利进行民事诉讼，以此来加大执法力度，提高管理效果，增强维护路权的工作力度[1]。
（三）尽快建设网络化管理
随着现代科技进步，大多的管理系统都改革创新，公路管理也不例外，管理方式和管理系统都面临着一些革新，随着现代化的普及，公里管理系统也在逐渐走向信息化和国际化，网络化管理正在加强，现目前我国的公路管理正在建设公路网，将公路管理工作变得系统化，并注重道路的功能开发，道管理部门不再是只掌握道路运输人、物资等固定功能，还能够输入各种能源了解各种信息，达到公路管理更加先进化的目的，同时也将卫星系统运用到公路管理中来进行检测和控制，使得管理更加高效。
二、堵塞管理漏洞提升公路经济效益对维护路权作用初探
（一）使岗位职责分工更加明确
堵塞管理漏洞提升公路效益对维护路权的作用首先体现在使得岗位职责分工更加明确，公路管理工作由具体的部门来进行管理，并在岗位工作中落到实处，使得公路管理工作更具有高效性。公路系统是国家资产的一部分，维护公路经济效应也是维护国家的公共利益，这是管理的重点，而对管理模式的优化突出了管理主体，增强了管理部门管理能力。管理部门能够进行系统明确的规划工作，并事先进行宏观管理工作规划，提高管理工作效率，也保证维护路权的决心和信心。
（二）使路权管理范围更加清晰明确
堵塞公路管理漏洞能够帮助各个部门合理划分管理工作，并理清路权管理的范围，帮助部门管理路产，保证国有路产的安全不受外来危害入侵以及保持完整，還有助于保证公路系统的设备都可正常工作，并维修损坏的道路，为公路上的车辆通行提供舒适环境。另外，理清路权管理范围还能够保证公路的服务水平在合格水平，同时保证公路系统的正常运行以及运行的安全。根据《公路法》和《公路路政管理规定》等相关的交通法律条约，堵塞公路管理系统对协调各部门工作，各部门做好登记记录路产路权、设定公路界限等工作有重要的作用，还能够加大政执法力度，加大维护路权的力度[2]。
（三）使维护路权的执行能力更高
随着近些年来互联网的高速发展，公路互联网管理系统也越来越注重维护路权的管理工作，而要怎么做才能够增强维护路权的执行力，并使高的维护路权的执行力在实际管理中发挥作用，也是我国的路政管理体系需要考虑的重要内容。而堵塞公路管理漏洞在提升公路经济效益方面有显著作用，同时也提升了维护路权的执行力，有效的规避了其中存在的法律风险。除此之外，堵塞管理漏洞还实现了资源的优化配置，切实提升了管理部门的维护路权的执行能力。因此堵塞公路管理漏洞提升公路经济效益使得维护路权的执行能力更高。
三、结语
总而言之，在公路管理系统中，堵塞管理漏洞亟需解决，并可以从制定行业管理标准、赋予管理部门民事诉讼权利、加快网络化公路管理进程三个方面来努力。而堵塞管理漏洞对提升公路经济效益有良好的促进作用，还能够促进维护路权的工作，经济效益与维护路权息息相关，堵塞公路管理漏洞提升公路经济效应能够明确岗位职责，能够理清维护路权的管理范围能够增强维护路权的执行能力，最终提升了公路管理工作的效率。
参考文献：
[1]张永伟.堵塞管理漏洞提升公路经济效益对维护路权作用初探[J].财经界：学术版，2016，23（11）：137-137.
[2]余灿.公路管理及经济效益优化对维护路权的作用[J].中国高新技术企业，2016，31（35）：135-136.