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摘 要：随着我国经济的快速发展和社会的进步，交通运输在生产和生活中的比重越来越大，与交通工程建設和管理的安全设施密切相关，成为社会关注的焦点。因此，在道路交通工程建设中，安全设施的建设和管理是整个施工过程中的重点工程。
关键词：交通工程；安全设施；施工；管理
引言
交通工程安全由多种因素决定，一方面与行人、驾驶员的安全意识、道路的几何设计相结合，另一方面与限速、护栏和格里查、标志、线等有关，等高线标准设置密切相关。必要的交通工程安全设施可以用来提醒人们道路状况，并为道路使用者提供相关的驾驶信息。交通安全设施设计应体现“以人为本，安全第一”的原则，只有这样才能实现和谐的交通，和谐，本研究探讨交通工程相关技术在安全设施设计中的应用，具有一定的理论和现实意义。
一、交通安全设施工程建设质量控制的重点
施工前加强对产品及原材料的质量合格检验，这是一道最重要的质量管理程序，拒绝任何不符合设计或技术规范要求的产品或原材料进入施工场地。
1.原材料的主要控制内容
（1）严格控制产品质量，拒绝不符合设计或技术规范要求的产品或原材料进入施工现场。主要手段是检验产品证书和现场试验室。此外，对于钢柱、钢护栏、钢结构等关键产品，应定期向生产厂家检查原材料和加工工艺。基础钢的厚度和力学性能必须仔细测量，以满足设计的要求，如设计要求。如果水果不符合要求，制造商应要求停止下一个生产和更换合格的基板。检查程序也适用于铝，反射膜和其他材料。
进厂后，产品应首先检验合格证，严格按照规格进行检验。交通工程原材料的主要技术指标是：钢、铝的厚度、外观几何形状、涂层厚度和均匀度以及反光膜的等级。该仪器主要用于：钢、超声波测厚、涂层测厚仪等。目前，交通工程的技术指标也越来越详细，之间的差距决定了0.1mm产品是否合格或不合格。因此，必须加强对材料的检验，确保所有原材料合格。如果发现问题，应立即停止使用材料，并更换材料。情节严重的，应当立即对生产环节进行检查，并在适当时予以考虑。
由于交通工程材料的数量很大，如果材料太多，材料储存量和两项逆向成本都很高，会降低施工效率，从而造成工程造价。如果材料很少，当物料运输等环节出现事故时，工作面供应中断，也会导致工程造价上升。因此，准确把握采购的时机和数量是非常重要的。
（2）对工序流程的控制，把好质量关，防治工程中的不合格工序的发生。
（3）技术人员的控制，技术人员需要有丰富的专业知识及工作经验，加强对工程质量的重要基础控制，让技术人员他们认识到创精品工程最重要的是先从达到合同要求的质量目标做起，认真自觉地履行监理程序，从最基本的施工要素做起，严把质量关。
二、交通工程安全设施的施工与管理
基于以上对目前我国交通工程安全设施的分析，笔者认为，要做好交通工程安全设施的施工和管理工作，就必须对具体安全设备进行有效的管理和控制，具体表现如下：
1.波形梁护栏
根据公路的具体位置，护栏可分为中心护栏和路侧护栏两种，一种是公路桥梁上特别设置的桥梁护栏。一般来说，设置中央分隔带的主要目的是避免失控的车辆进入反向车道，造成交通事故，并有一个作用，可以保护一些中央隔离区的结构。活动护栏是指道路中央部分在特定情况下设置部分车辆，方便部分路段临时开通。这种护栏在一般情况下是封闭的，起着一定的隔离作用。只有在遇到特殊情况时，才会暂时开放和灵活。无论是从形式还是主体作用，护栏和移动护栏都是两种不同的道路安全设施，两者之间没有必然的联系。
2.交通标志
对于交通标志的施工和管理而言，主要分为三个步骤：
（1）测量定位和基础开挖。交通标志的测量定位要以里程桩与路缘石为基准，遇到特殊的情况可以进行适当的调整。当位置确定以后，要严格按照图纸上给定的尺寸开挖基坑，基坑挖好后要经监理工程师验收合格后，方可进行下一个施工工序。实践证明，开挖基坑过程中一次不能挖的太多、太深，要根据浇筑的进度合理安排，保持二者之间的同步性，否则遇到下雨天就会造成基坑塌陷。
（2）支模浇筑。基坑挖好验收合格后，应尽快支模浇筑。支模前应先将绑扎好的钢筋笼及预埋件放人基坑内牢固定位，不能预先绑扎的钢筋笼应在基坑内现场绑扎，上述工作完成后经监理工程师验收合格，方可进行混凝土浇筑。此项工作一定要控制好连接法兰盘的位置和标高，并做好螺栓的包封，防止损坏。
（3）立柱挂标志板。基础强度达到一定的程度之后，可以安装立柱并在其之上挂板，对于单柱式的标志可以先将板提前安装在立柱上，然后再将柱安装于基础设施之上。对于较大的标志，则只能先安装立柱再挂板。安装立柱时要注意其垂直度以及板面与路面之间的纵向夹角，同时要掌握好标志侧边缘与路肩之间的水平距离以及下边缘与地面之间的垂直距离。
3.交通标线
在交通标志的建设和管理，主要有三点：第一，测量定位。根据图纸要求，对交通线的布置应根据中央分隔带石或路缘石为底线。对于水平线间距、纵向线和空气的大小，入口和出口线和当地的导游路线，流畅的线条形状应注意。第二，清洁刷底漆。交通标线施工前，应清理预划线的路面和刷用底漆。第三，做一个标记线。当底漆干后，用标记的车出熔层（主要是热熔反光型）在路面上。如果涂层温度太高，会造成玻璃珠沉；如果涂层的温度太低，玻璃珠粘结不好容易脱落。这些问题会影响到标志线的反光效果。因此，有必要调整温度和物理根据说明书和施工期温度对涂层的性能。
4.轮廓标
轮廓标的是视线诱导设施线路的重要组成部分。它的主要功能是指示道路的排列方向和危险的道路的位置。汽车在夜间行驶时，需要一定的可视距离，了解道路线形与道路的方向前进。在实际的交通工程，容易忽略轮廓标志的意义，并建立有轮廓标记在一些普通公路无标准。因此，在实际的交通工程设计，轮廓应被视为在交通安全设施设计的一个重要的安全保护设施。二级公路应根据线的形状和道路曲线半径设置相应的轮廓。轮廓标记之间的距离不应大于五十米，并应根据实际道路段加密。在轮廓的布局设计，从道路的曲线直线过渡的布局应考虑和瞄准线可诱导具有良好的连续性，确保平稳过渡。在世界的尽头，交通工程安全设施的建设和管理是一项非常复杂的工作，它需要充分考虑各方面的因素。交通工程安全设施的建设和管理，是一个国家经济和民生相关的重大事件，并在人民的生命和财产安全起着决定性的作用。因此，我们必须正确认识和做好各种交通工程的安全建设和管理，从而真正实现和谐交通的目标。
（作者身份证号码：131125198508090617）
关键词：交通工程；安全设施；施工；管理
引言
交通工程安全由多种因素决定，一方面与行人、驾驶员的安全意识、道路的几何设计相结合，另一方面与限速、护栏和格里查、标志、线等有关，等高线标准设置密切相关。必要的交通工程安全设施可以用来提醒人们道路状况，并为道路使用者提供相关的驾驶信息。交通安全设施设计应体现“以人为本，安全第一”的原则，只有这样才能实现和谐的交通，和谐，本研究探讨交通工程相关技术在安全设施设计中的应用，具有一定的理论和现实意义。
一、交通安全设施工程建设质量控制的重点
施工前加强对产品及原材料的质量合格检验，这是一道最重要的质量管理程序，拒绝任何不符合设计或技术规范要求的产品或原材料进入施工场地。
1.原材料的主要控制内容
（1）严格控制产品质量，拒绝不符合设计或技术规范要求的产品或原材料进入施工现场。主要手段是检验产品证书和现场试验室。此外，对于钢柱、钢护栏、钢结构等关键产品，应定期向生产厂家检查原材料和加工工艺。基础钢的厚度和力学性能必须仔细测量，以满足设计的要求，如设计要求。如果水果不符合要求，制造商应要求停止下一个生产和更换合格的基板。检查程序也适用于铝，反射膜和其他材料。
进厂后，产品应首先检验合格证，严格按照规格进行检验。交通工程原材料的主要技术指标是：钢、铝的厚度、外观几何形状、涂层厚度和均匀度以及反光膜的等级。该仪器主要用于：钢、超声波测厚、涂层测厚仪等。目前，交通工程的技术指标也越来越详细，之间的差距决定了0.1mm产品是否合格或不合格。因此，必须加强对材料的检验，确保所有原材料合格。如果发现问题，应立即停止使用材料，并更换材料。情节严重的，应当立即对生产环节进行检查，并在适当时予以考虑。
由于交通工程材料的数量很大，如果材料太多，材料储存量和两项逆向成本都很高，会降低施工效率，从而造成工程造价。如果材料很少，当物料运输等环节出现事故时，工作面供应中断，也会导致工程造价上升。因此，准确把握采购的时机和数量是非常重要的。
（2）对工序流程的控制，把好质量关，防治工程中的不合格工序的发生。
（3）技术人员的控制，技术人员需要有丰富的专业知识及工作经验，加强对工程质量的重要基础控制，让技术人员他们认识到创精品工程最重要的是先从达到合同要求的质量目标做起，认真自觉地履行监理程序，从最基本的施工要素做起，严把质量关。
二、交通工程安全设施的施工与管理
基于以上对目前我国交通工程安全设施的分析，笔者认为，要做好交通工程安全设施的施工和管理工作，就必须对具体安全设备进行有效的管理和控制，具体表现如下：
1.波形梁护栏
根据公路的具体位置，护栏可分为中心护栏和路侧护栏两种，一种是公路桥梁上特别设置的桥梁护栏。一般来说，设置中央分隔带的主要目的是避免失控的车辆进入反向车道，造成交通事故，并有一个作用，可以保护一些中央隔离区的结构。活动护栏是指道路中央部分在特定情况下设置部分车辆，方便部分路段临时开通。这种护栏在一般情况下是封闭的，起着一定的隔离作用。只有在遇到特殊情况时，才会暂时开放和灵活。无论是从形式还是主体作用，护栏和移动护栏都是两种不同的道路安全设施，两者之间没有必然的联系。
2.交通标志
对于交通标志的施工和管理而言，主要分为三个步骤：
（1）测量定位和基础开挖。交通标志的测量定位要以里程桩与路缘石为基准，遇到特殊的情况可以进行适当的调整。当位置确定以后，要严格按照图纸上给定的尺寸开挖基坑，基坑挖好后要经监理工程师验收合格后，方可进行下一个施工工序。实践证明，开挖基坑过程中一次不能挖的太多、太深，要根据浇筑的进度合理安排，保持二者之间的同步性，否则遇到下雨天就会造成基坑塌陷。
（2）支模浇筑。基坑挖好验收合格后，应尽快支模浇筑。支模前应先将绑扎好的钢筋笼及预埋件放人基坑内牢固定位，不能预先绑扎的钢筋笼应在基坑内现场绑扎，上述工作完成后经监理工程师验收合格，方可进行混凝土浇筑。此项工作一定要控制好连接法兰盘的位置和标高，并做好螺栓的包封，防止损坏。
（3）立柱挂标志板。基础强度达到一定的程度之后，可以安装立柱并在其之上挂板，对于单柱式的标志可以先将板提前安装在立柱上，然后再将柱安装于基础设施之上。对于较大的标志，则只能先安装立柱再挂板。安装立柱时要注意其垂直度以及板面与路面之间的纵向夹角，同时要掌握好标志侧边缘与路肩之间的水平距离以及下边缘与地面之间的垂直距离。
3.交通标线
在交通标志的建设和管理，主要有三点：第一，测量定位。根据图纸要求，对交通线的布置应根据中央分隔带石或路缘石为底线。对于水平线间距、纵向线和空气的大小，入口和出口线和当地的导游路线，流畅的线条形状应注意。第二，清洁刷底漆。交通标线施工前，应清理预划线的路面和刷用底漆。第三，做一个标记线。当底漆干后，用标记的车出熔层（主要是热熔反光型）在路面上。如果涂层温度太高，会造成玻璃珠沉；如果涂层的温度太低，玻璃珠粘结不好容易脱落。这些问题会影响到标志线的反光效果。因此，有必要调整温度和物理根据说明书和施工期温度对涂层的性能。
4.轮廓标
轮廓标的是视线诱导设施线路的重要组成部分。它的主要功能是指示道路的排列方向和危险的道路的位置。汽车在夜间行驶时，需要一定的可视距离，了解道路线形与道路的方向前进。在实际的交通工程，容易忽略轮廓标志的意义，并建立有轮廓标记在一些普通公路无标准。因此，在实际的交通工程设计，轮廓应被视为在交通安全设施设计的一个重要的安全保护设施。二级公路应根据线的形状和道路曲线半径设置相应的轮廓。轮廓标记之间的距离不应大于五十米，并应根据实际道路段加密。在轮廓的布局设计，从道路的曲线直线过渡的布局应考虑和瞄准线可诱导具有良好的连续性，确保平稳过渡。在世界的尽头，交通工程安全设施的建设和管理是一项非常复杂的工作，它需要充分考虑各方面的因素。交通工程安全设施的建设和管理，是一个国家经济和民生相关的重大事件，并在人民的生命和财产安全起着决定性的作用。因此，我们必须正确认识和做好各种交通工程的安全建设和管理，从而真正实现和谐交通的目标。
（作者身份证号码：131125198508090617）