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摘 要：我国随着经济的快速发展，我国道路建设的建设不断发展，从设计到施工管理的各个环节采取了某些措施，有质量的大跃进道路和桥梁工程、道路和桥梁建设事故仍然层出不穷。如何处理和防止施工事故，已经迫在眉睫。本文主要分析了道路桥梁在施工过程中应注意的问题，并对道路桥梁的建设提出了一些影响。
关键词：道路桥梁；施工；问题；质量管理；养护
1 我国道路桥梁的发展
中国幅面辽阔，地形复杂，东部经济相对发达，西部相对落后，整体水平较低。道路桥梁的发展也在缓慢地发展。首先，注重多元化和标准化，适用标准图纸设计，不断提高施工水平和质量，把握跨越和海湾特大桥的建设，积累了丰富的经验，体现了道路工人建设的更高水平，同时也保证了高质量和高标准。近年来，中国加大了公路和桥梁建设项目的管理力度，从根本上解决问题仍有许多困难。
路桥工程施工现场的管理是管理的核心，场地管理的强度对项目的效率、进度和质量有直接的影响。加强现场管理，在一定的时间和空间内，规划、有序、组织建设，实现公路、桥梁项目的高质量、低消耗、快速发展。展望道路桥梁的发展，抓住机遇，努力为我国道路建设一支力量。近年来，由于建筑质量要求越来越严格，由于施工队伍的技术差异，道路桥梁在施工质量上存在不同程度的问题。我们讨论了一些常见的问题，希望有助于提高项目的质量。
2 桥梁施工和使用过程中存在的问题
2.1水泥石粉碴稳定层的施工存在问题
2.1.1石粉、水泥的扩散和混合不均匀。稳定，因为石头压载层中间的层，因此，建设技术人员往往忽略层施工质量，那么就没有严格的要求在施工过程中各个环节的建设，特别是在沥青和水泥粉洞不够均匀混合，具体表现如下：没有一个好的掌握铺平的层面上，沒有明确的等级制度铺平道路，为不均匀，不光滑。
2.1.2没有控制好水泥石压载水稳定层内容，在施工过程中没有严格执行按照材料试验混合物，加上没有喷灌均匀系数，有时会出现水现象，因此不能进行统一铺平道路，滚动的同时也会增加难度，如果达不到标准，很容易产生弹簧裂纹。
2.1.3轧制是一个重要的建筑，如果没有良好的压实，或粉碎并不是统一的，它将导致稳定层的强度和承载能力，直接影响的石头上一层碾压混凝土施工人员没有足够的重视，不按照有关规定RCC，这可以使稳定层不平整、密实的滚动，不足够。
2.2桩基施工存在问题
2.2.1在进行混凝土的灌注过程中，在对灌混凝土表面标高进行测定时出现问题，致使不能深入的预埋导管，进而就会产生拔脱提漏现象，从而造成夹层断柱的形成，尤其是在后期的钻孔灌注桩的灌注，如果超压力不足，或没有精确的探测仪器时，混凝土表面就容易混入泥浆中混合的坍土层。
2.2.2在混凝土浇筑过程中，如果将导管埋入混凝土中，则比埋入深度更严重，灌注时间过长。它减少了导管内部和外部的混凝土流动，增加了混凝土和管壁之间的摩擦力，当导管被移除时，导管会破裂，造成一堆碎裂。
2.2.3造成破损的最重要原因之一是卡管现象。在配料闻一方面，原料配料人员太随意，缺乏责任心强，不按照有关规定认真混凝土，混合比例，有很大的错误导致严重衰退，变动工作时当凝固不均匀搅拌，罕见。如果使用大坍落，会出现一种离析现象，即混凝土材料中粗骨料的出现会挤压彼此，导致导管堵塞，如果坍落度小，则会使混凝土电阻增大，从而导致导管堵塞，从而导致碎块。
2.3预制箱梁施工存在问题
2.3.1在预制籍梁的施工中，有多个环节的设置没有达到设计要求，如伸缩缝预埋筋、防撞墙、通讯管道托架预埋钢板、泄水孔、通气孔的设置等均未达到标准。
2.3.2没有安排专人对砼浇筑过程进行检查，这样就使得对抗拉螺栓和顶杠容易出现松动、跑模漏浆或是内模上浮等问题。
2.3.3没有按照设计要求设置预拱度，没有检查底座强度和外型尺寸。
2.3.4洒水养护缺乏专人进行，相应的养护设施也没有配备。
3 道路桥梁施工中存在的问题的预防措施
3.1水泥石粉碴稳定层的施工措施
3.1.1在现有条件下，尽可能大幅度地铺设路面，防止摊铺和挖掘的蔓延。铺层应按设计厚度进行，摊铺厚度要合理计算，摊铺系数要合理，水泥应均匀混合，避免花面和隔层的出现。
3.1.2安排有经验的人洒水，洒水必须均匀，中心和双方之间的湿度应是相同的。
3.1.3应稳定层碾压前检查厚度和稳定层的整体程度。观察者是否合理，检查混合均匀与否，当稳定层含水量达到最佳状态后，再重新轧制。滚滚时，轨道必须按1/3个轨迹依次转动。滚筒完成后，表面必须是真的。压实后压实度应大于98%。
3.2桩基础施工问题的防治措施
首先，钻井平台的平面度应控制在标准范围内。应保证平台处于水平形状，以便垂直进行钻井。其次，应严格控制钢筋笼顶面标高。应力状态是钢筋笼长度的主要依据，钢筋笼通常不设置在桩底。对于钢筋笼顶部标高，应仔细检查现场监理，因为如果有可靠的措施和数据，钢筋笼顶标高难以保证。
3.2.1混凝土浇筑与第一埋深、充填管底部的号码一致。
3.2.2当混凝土混合料运送到施工点，混凝土结构的均匀性和坍落度应检查。如果没有达到标准，可以再次混合，经过两次搅拌，仍达不到标准，禁止使用。
3.2.3混凝土进行水下灌注时要保持连续性，中途不可有停顿现象，导管埋入混凝土内的深度要控制在以2m-6m之间。
3.2.4混凝土灌注的桩顶标高要高出设计桩顶高，通常适宜在2m-6m。
3.3预制箱梁施工措施
3.3.1认真检查侧模、端模试拼装，接缝要严密，且无错台，端模角度要同于设计时的锚垫板角度。要每周进行一次检查和校核，对拉螺栓预留孔要和模板位置保持一致。
3.3.2将底板清洗干净，用腻子将接缝处打平，将楔形块设置在伸缩缝粱端，进行支座钢板的预埋。
3.3.3对于腹板、底板钢筋，要对正弯矩波纹管定位进行重点检查，砼浇筑时要始终都不会移位，事先进行钢绞线的编束，编束好的钢绞线要穿过渡纹管，要注意钢绞线在管内不会出现缠绕现象，还要对每根钢绞线进行编号。
3.3.4进行内部模型的支持，侧模和端模，进行顶板钢筋和波纹管的负弯矩的结合，坚决支持内模，将钢凳底、侧模有齿顶的顶杆可控制在1.5m距离，内部模具压紧，在侧模和底模的稳定支持，保留钢筋位置应正确，防止底板，从运行或变形的端板和翼板，检查级别、直径、根数和间距钢筋。关键是检查负弯矩管和正、负力矩锚锚板的位置，以保证锚垫板与模拉力之间的紧密连接。
3.4沥青混合料的混合不均匀，有时搅拌设备出现意外情况，当炉开或温度低、含水量大时，物料温度会出现不均匀现象。当筛分系统出现问题时，骨料级配会发生很大变化，有时会出现白色材料，使路面难以扩展和成型，温度过高。高沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；搅拌容量太小，有一个关机等物质条件，在温度节点的温度、温差、一脊的形成，当运输设备不配套或驾驶技术差，它将影响摊铺机移动机身背部形成一步。上述因素容易造成平直度和表面密度差。
4 结语
综上，道路桥梁工程线长面广，有些工程施工季节性强，施工队伍的条件和素质要求还不相适应，工程监理工作起步晚，缺乏成熟经验，检测手段还不先进，都有待于我们作出更大的努力去探索，逐步加强完善质量管理工作，为道路桥梁建设的稳步发展创造更多的有利条件和效方法。
（作者身份证号码：131125198810253229）
关键词：道路桥梁；施工；问题；质量管理；养护
1 我国道路桥梁的发展
中国幅面辽阔，地形复杂，东部经济相对发达，西部相对落后，整体水平较低。道路桥梁的发展也在缓慢地发展。首先，注重多元化和标准化，适用标准图纸设计，不断提高施工水平和质量，把握跨越和海湾特大桥的建设，积累了丰富的经验，体现了道路工人建设的更高水平，同时也保证了高质量和高标准。近年来，中国加大了公路和桥梁建设项目的管理力度，从根本上解决问题仍有许多困难。
路桥工程施工现场的管理是管理的核心，场地管理的强度对项目的效率、进度和质量有直接的影响。加强现场管理，在一定的时间和空间内，规划、有序、组织建设，实现公路、桥梁项目的高质量、低消耗、快速发展。展望道路桥梁的发展，抓住机遇，努力为我国道路建设一支力量。近年来，由于建筑质量要求越来越严格，由于施工队伍的技术差异，道路桥梁在施工质量上存在不同程度的问题。我们讨论了一些常见的问题，希望有助于提高项目的质量。
2 桥梁施工和使用过程中存在的问题
2.1水泥石粉碴稳定层的施工存在问题
2.1.1石粉、水泥的扩散和混合不均匀。稳定，因为石头压载层中间的层，因此，建设技术人员往往忽略层施工质量，那么就没有严格的要求在施工过程中各个环节的建设，特别是在沥青和水泥粉洞不够均匀混合，具体表现如下：没有一个好的掌握铺平的层面上，沒有明确的等级制度铺平道路，为不均匀，不光滑。
2.1.2没有控制好水泥石压载水稳定层内容，在施工过程中没有严格执行按照材料试验混合物，加上没有喷灌均匀系数，有时会出现水现象，因此不能进行统一铺平道路，滚动的同时也会增加难度，如果达不到标准，很容易产生弹簧裂纹。
2.1.3轧制是一个重要的建筑，如果没有良好的压实，或粉碎并不是统一的，它将导致稳定层的强度和承载能力，直接影响的石头上一层碾压混凝土施工人员没有足够的重视，不按照有关规定RCC，这可以使稳定层不平整、密实的滚动，不足够。
2.2桩基施工存在问题
2.2.1在进行混凝土的灌注过程中，在对灌混凝土表面标高进行测定时出现问题，致使不能深入的预埋导管，进而就会产生拔脱提漏现象，从而造成夹层断柱的形成，尤其是在后期的钻孔灌注桩的灌注，如果超压力不足，或没有精确的探测仪器时，混凝土表面就容易混入泥浆中混合的坍土层。
2.2.2在混凝土浇筑过程中，如果将导管埋入混凝土中，则比埋入深度更严重，灌注时间过长。它减少了导管内部和外部的混凝土流动，增加了混凝土和管壁之间的摩擦力，当导管被移除时，导管会破裂，造成一堆碎裂。
2.2.3造成破损的最重要原因之一是卡管现象。在配料闻一方面，原料配料人员太随意，缺乏责任心强，不按照有关规定认真混凝土，混合比例，有很大的错误导致严重衰退，变动工作时当凝固不均匀搅拌，罕见。如果使用大坍落，会出现一种离析现象，即混凝土材料中粗骨料的出现会挤压彼此，导致导管堵塞，如果坍落度小，则会使混凝土电阻增大，从而导致导管堵塞，从而导致碎块。
2.3预制箱梁施工存在问题
2.3.1在预制籍梁的施工中，有多个环节的设置没有达到设计要求，如伸缩缝预埋筋、防撞墙、通讯管道托架预埋钢板、泄水孔、通气孔的设置等均未达到标准。
2.3.2没有安排专人对砼浇筑过程进行检查，这样就使得对抗拉螺栓和顶杠容易出现松动、跑模漏浆或是内模上浮等问题。
2.3.3没有按照设计要求设置预拱度，没有检查底座强度和外型尺寸。
2.3.4洒水养护缺乏专人进行，相应的养护设施也没有配备。
3 道路桥梁施工中存在的问题的预防措施
3.1水泥石粉碴稳定层的施工措施
3.1.1在现有条件下，尽可能大幅度地铺设路面，防止摊铺和挖掘的蔓延。铺层应按设计厚度进行，摊铺厚度要合理计算，摊铺系数要合理，水泥应均匀混合，避免花面和隔层的出现。
3.1.2安排有经验的人洒水，洒水必须均匀，中心和双方之间的湿度应是相同的。
3.1.3应稳定层碾压前检查厚度和稳定层的整体程度。观察者是否合理，检查混合均匀与否，当稳定层含水量达到最佳状态后，再重新轧制。滚滚时，轨道必须按1/3个轨迹依次转动。滚筒完成后，表面必须是真的。压实后压实度应大于98%。
3.2桩基础施工问题的防治措施
首先，钻井平台的平面度应控制在标准范围内。应保证平台处于水平形状，以便垂直进行钻井。其次，应严格控制钢筋笼顶面标高。应力状态是钢筋笼长度的主要依据，钢筋笼通常不设置在桩底。对于钢筋笼顶部标高，应仔细检查现场监理，因为如果有可靠的措施和数据，钢筋笼顶标高难以保证。
3.2.1混凝土浇筑与第一埋深、充填管底部的号码一致。
3.2.2当混凝土混合料运送到施工点，混凝土结构的均匀性和坍落度应检查。如果没有达到标准，可以再次混合，经过两次搅拌，仍达不到标准，禁止使用。
3.2.3混凝土进行水下灌注时要保持连续性，中途不可有停顿现象，导管埋入混凝土内的深度要控制在以2m-6m之间。
3.2.4混凝土灌注的桩顶标高要高出设计桩顶高，通常适宜在2m-6m。
3.3预制箱梁施工措施
3.3.1认真检查侧模、端模试拼装，接缝要严密，且无错台，端模角度要同于设计时的锚垫板角度。要每周进行一次检查和校核，对拉螺栓预留孔要和模板位置保持一致。
3.3.2将底板清洗干净，用腻子将接缝处打平，将楔形块设置在伸缩缝粱端，进行支座钢板的预埋。
3.3.3对于腹板、底板钢筋，要对正弯矩波纹管定位进行重点检查，砼浇筑时要始终都不会移位，事先进行钢绞线的编束，编束好的钢绞线要穿过渡纹管，要注意钢绞线在管内不会出现缠绕现象，还要对每根钢绞线进行编号。
3.3.4进行内部模型的支持，侧模和端模，进行顶板钢筋和波纹管的负弯矩的结合，坚决支持内模，将钢凳底、侧模有齿顶的顶杆可控制在1.5m距离，内部模具压紧，在侧模和底模的稳定支持，保留钢筋位置应正确，防止底板，从运行或变形的端板和翼板，检查级别、直径、根数和间距钢筋。关键是检查负弯矩管和正、负力矩锚锚板的位置，以保证锚垫板与模拉力之间的紧密连接。
3.4沥青混合料的混合不均匀，有时搅拌设备出现意外情况，当炉开或温度低、含水量大时，物料温度会出现不均匀现象。当筛分系统出现问题时，骨料级配会发生很大变化，有时会出现白色材料，使路面难以扩展和成型，温度过高。高沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；搅拌容量太小，有一个关机等物质条件，在温度节点的温度、温差、一脊的形成，当运输设备不配套或驾驶技术差，它将影响摊铺机移动机身背部形成一步。上述因素容易造成平直度和表面密度差。
4 结语
综上，道路桥梁工程线长面广，有些工程施工季节性强，施工队伍的条件和素质要求还不相适应，工程监理工作起步晚，缺乏成熟经验，检测手段还不先进，都有待于我们作出更大的努力去探索，逐步加强完善质量管理工作，为道路桥梁建设的稳步发展创造更多的有利条件和效方法。
（作者身份证号码：131125198810253229）