论文部分内容阅读
摘要：随着社会经济的飞速发展，我国各级公路建设随之加快，但其建设及运营对沿线生态环境造成了一系列的影响。本文针对公路建设产生的主要生态环境问题展开论述，并以省道207安康至赢湖段生态旅游公路为例初步提出解决公路建设生态环境问题的措施。
关键词：公路建设生态环境保护
中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号：
引言
随着我国社会经济的快速发展，我国公路建设日新月异，给当地带来了便利的交通和经济的增长，但修建公路，容易破坏天然的地形地貌，使原有的水土保持功能受到损害，对当地的生态环境造成了一定程度的破坏和污染，公路建设与环境保护之间的矛盾越来越突出。为保证公路建设可持续发展，在实施公路建设项目的同时，做好公路的环境保护工作特别是生态环境保护尤为重要。
1 公路建设对生态环境影响分析
公路建设从大的方面来看,其实是一项改造大自然的活动。在这项活动中,土地分割、植被破坏、尘土飘扬等无不破坏生态环境,恶化了人類的生存空间。公路建设对生态环境影响是多方面的,贯穿在公路建设的各个阶段,其具体分析如下。
1.1 公路规划设计阶段对生态环境的影响
公路规划设计是公路建设中的首要阶段,作为公路建设当中的源头,公路规划设计的好坏对生态环境影响非常重大。在规划阶段,如果对沿线环境调查不充分、评价不科学,那么公路建设对生态环境的潜在影响是非常严重的。例如:耕地大量的被占用,会使人们生活来源转移；挤压河床,遇特大山洪灾害时,就必然造成洪涝灾害；局部山体开挖,造成山体滑坡,切断自然毛细水脉络,影响自然人文景观;河流的挤占,草丛林木的破坏都会给野生动植物生存环境带来极大的影响,所以,在公路选线时,一定要考虑所处区域的自然风貌,在满足公路技术指标的前提下,尽量避免大面积占用耕地、压缩河道、开挖山体、对人文古迹及动植物的生存环境和生活习惯要严加保护。
1.2 公路施工阶段对生态环境的影响
(1)造成水土流失现象。
在公路施工过程中,有些施工单位为了方便,不按设计施工,随意乱开乱采,乱堆弃渣,使地表植被遭到破坏,原有地表土与植被之间的平衡关系失调,地表土层抗腐蚀能力减弱,在雨水冲刷和风蚀作用下产生水土流失。最终导致了土地削瘦化,生产力下降。
(2)引发地质灾害现象。
公路建设中,“逢山开路、遇水架桥”被视为交通公路建设者“勇敢、行善、便民”行为。因此,沿线乱放炮、采石、开山削岭、乱取土、乱倒砂石,损坏草木的现象随处可见;导致崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害频频发生,施工中由于超挖、堆截及排水不畅等在深路堑中造成边坡失稳而发生滑塌或滑坡;另外,公路工程建设中由于深挖方和高填方切断了含水层或截穿了隔水层,,破坏了原由的水文地质条件,常常导致地下水上升或下降,产生浸没水文地质问题。
(3)施工机械对生态环境的影响。
施工期间各种施工机械产生的噪声,如爆破作业时用的空压机,装载机、推土机、挖掘机、混泥土搅拌机和发电机等,它们产生的噪声使一贯生活在宁静环境中的动物因噪声干扰而烦躁不安,扰乱了动物的生活习惯,将可能导致动物因生存条件变化而迁移,甚至影响繁殖,到最后死亡现象.破坏了距公路较近居民的正常生活秩序,使得人们性格出现恶化,变得烦躁与不安,甚至与工程单位发生冲突等现象。
(4)公路施工对生态环境的影响。
公路施工的特点之一是大量开挖土基和山体,少则几十万,多则上百万立方米,造成的粉尘污染是相当的严重,这些粉尘的产生使周边大气质量严重恶劣化,当这些分尘土降落在植物的华蕊上和叶片上后,会对植物的果实、颜色、光泽等产生严重的影响,最终导致生产力下降。
1.3 公路运营阶段对生态环境的影响
(1)车辆排放气体对生态环境的影响。
公路运营期间,交通运输产生大量的烟尘,一氧化碳、二氧化硫等污染物,对沿线的生态系统产生了一定影响,空气中大量的黑色悬浮颗粒造成空气指数下降,影响沿线居民身体健康,最容易患上呼吸道感染疾病,另外,汽车尾气对公路两侧农作物和土壤会造成一定破坏,人们食用后,将会危害人类健康。
(2)车辆噪声对生态环境的影响。
公路运营期间,车辆造声对生态环境影响仅次于车辆排放气体,具有关资料显示,公路两侧范围内,形成的造声污染带可造成公路两侧动物习性发生改变.如:鸟类的性别比,年龄发生变化,繁殖率下降等。
2 公路建设中对保护生态环境的几点建议
(1)充分认识公路建设对生态环境的影响,提高生态环境的意识。
在公路规划、设计、施工、运营、养护、管理等各个环节,必须要把保护生态环境作为一条重要的原则来考虑,即要考虑节约土地资源,减少空气、噪声、水土流失、污染和道路对景观的影响,还要考虑交通公路对动植物、水文环境及社会的影响。
(2)注重对自然环境状况的调查。
公路建设工程项目特点是:线长点多,往往涉及多个区域。因此,公路建设项目要重视对自然环境的调查,一是要对公路沿线两侧的土壤资源,公路占用范围的土地资源等进行详细的调查,掌握当地土资源的分布状况。二是要对公路两侧动植物资源分布,稀有动植物的种类、分布区域、活动范围和生理状态习性,公路沿线自然灾害及其对生态环境的干扰破坏情况,生态环境演变的基本特征进行调查。三是要对自然保护区的历史文化遗迹、基本农田保护区、水源地保护区及法律明文规定的建设项目,应当避让各类保护区。作出认真、科学的调查;调查过程中,要对有经济价值和社会价值的风景名胜区作详细调查及规划。
(3)重视对生态环境影响的预测与评价。
公路建设项目实施预测与评价是做好社会环境保护工作的前提,是对社会可持续发展的一种责任,是一项十分重要的基础性工作。必须用严谨、求实、科学的态度来做好建设项目的环境评价。应重点评价以下几个方面的内容:工程土石方平衡分析;取、弃土方案环境可行性论证;取、弃土场设置合理性分析;高填、深挖和重点水土保持路段的方岸优化;施工便道、施工场地、施工驻地等临时工程占地的生态环境影响。
(4)应科学、合理、详细地做好公路规划、设计。
在公路设计、施工中,要科学规划、合理选线、详细调查、妥善处理好主体工程与节约用地、保护环境之间的关系。要本着“以人为本、科学规划、节约土地、保护生态环境”的原则,重视公路景观的规划,尽量避免设置高填方、深开挖路基,减少对山体的破坏,使公路路线走向与周围环境能较好的融洽、和谐;在平面布线与纵坡设计中,要注重视觉感受,真实突出“车在路中行,人在画中游”美好享受,为司乘人员奉献一流的公路服务,真正的把公路建设为公路GBM工程。
3 工程实例
省道207安康至岚皋二级公路安康至赢湖段生态旅游公路工程临汉江北岸,东起七里沟,西至赢湖镇,全长16.78km,沿江而上,沿线地形、地貌、地质条件非常复杂,全段有三十多座大、中型桥梁连接。
本工程结合实际和可持续发展的角度出发进行了规划设计及建设,以生态理念为根本, 规划选线时对沿线的生态环境保护目标进行详细的调查，布线时对生态质量较高的地段、地块进行了避让，尽量降低占用土地面积，森林和草地，从而减少对周边环境的影响。设计时对边沟2m范围内种植行道树,采用本土植物。在0.5m～2m之间种植红叶李,丛生桂花、紫薇、樱花等灌木,其下配置金森女贞、红叶石楠、小叶女贞等色块植物,并配有球体植物进行平面和竖向上的过渡和呼应。结合不同的土质、石质，选用适合本地生长的、根系发达的不同种类的乔、灌木进行绿化；并充分利用表土来覆盖。公路两侧设置边沟、排水沟以及急流槽。路基取土本着保护环境、节约用地、就地取材的原则进行调查和设计,在固定取土坑中取土,废弃土石方在指定地点处置。水泥混凝土拌和站、稳定土拌和场和沥青混凝土拌和站尽量选用荒坡和劣质的土地，远离村庄、学校、医院等敏感目标，一般都选在处于上述环境敏感点主导风向的下风处200 m以外；远离河道，以减少对河道水质的影响。
本项目的建设充分尊重现实,尽可能做到绿意盎然的景观生态汉江廊道,真正达到“一江两岸通赢湖,两岸景观各不同,江北正在争一流,东西南北客人游”的喜人局面。
4 结语
随着中国特色社会不断向前发展,交通公路建设始终是经济建设中的中流砥柱,让人民共享发展成果远景下,保护生态自然、改善人文景观、减少水土流失、降低环境污染,是在发展交通建设时必须重视的问题。
参考文献
[1] 何承义， 盛可。 浅谈公路建设设计与施工阶段的环境[J].东北公路,2006.
[2] 沈佩瑜 。公路建设对生态系统的影响[J].西部探矿工程,2005.
[3] 公路绿化工程[M].人民交通出版社出版,2003.
关键词：公路建设生态环境保护
中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号：
引言
随着我国社会经济的快速发展，我国公路建设日新月异，给当地带来了便利的交通和经济的增长，但修建公路，容易破坏天然的地形地貌，使原有的水土保持功能受到损害，对当地的生态环境造成了一定程度的破坏和污染，公路建设与环境保护之间的矛盾越来越突出。为保证公路建设可持续发展，在实施公路建设项目的同时，做好公路的环境保护工作特别是生态环境保护尤为重要。
1 公路建设对生态环境影响分析
公路建设从大的方面来看,其实是一项改造大自然的活动。在这项活动中,土地分割、植被破坏、尘土飘扬等无不破坏生态环境,恶化了人類的生存空间。公路建设对生态环境影响是多方面的,贯穿在公路建设的各个阶段,其具体分析如下。
1.1 公路规划设计阶段对生态环境的影响
公路规划设计是公路建设中的首要阶段,作为公路建设当中的源头,公路规划设计的好坏对生态环境影响非常重大。在规划阶段,如果对沿线环境调查不充分、评价不科学,那么公路建设对生态环境的潜在影响是非常严重的。例如:耕地大量的被占用,会使人们生活来源转移；挤压河床,遇特大山洪灾害时,就必然造成洪涝灾害；局部山体开挖,造成山体滑坡,切断自然毛细水脉络,影响自然人文景观;河流的挤占,草丛林木的破坏都会给野生动植物生存环境带来极大的影响,所以,在公路选线时,一定要考虑所处区域的自然风貌,在满足公路技术指标的前提下,尽量避免大面积占用耕地、压缩河道、开挖山体、对人文古迹及动植物的生存环境和生活习惯要严加保护。
1.2 公路施工阶段对生态环境的影响
(1)造成水土流失现象。
在公路施工过程中,有些施工单位为了方便,不按设计施工,随意乱开乱采,乱堆弃渣,使地表植被遭到破坏,原有地表土与植被之间的平衡关系失调,地表土层抗腐蚀能力减弱,在雨水冲刷和风蚀作用下产生水土流失。最终导致了土地削瘦化,生产力下降。
(2)引发地质灾害现象。
公路建设中,“逢山开路、遇水架桥”被视为交通公路建设者“勇敢、行善、便民”行为。因此,沿线乱放炮、采石、开山削岭、乱取土、乱倒砂石,损坏草木的现象随处可见;导致崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害频频发生,施工中由于超挖、堆截及排水不畅等在深路堑中造成边坡失稳而发生滑塌或滑坡;另外,公路工程建设中由于深挖方和高填方切断了含水层或截穿了隔水层,,破坏了原由的水文地质条件,常常导致地下水上升或下降,产生浸没水文地质问题。
(3)施工机械对生态环境的影响。
施工期间各种施工机械产生的噪声,如爆破作业时用的空压机,装载机、推土机、挖掘机、混泥土搅拌机和发电机等,它们产生的噪声使一贯生活在宁静环境中的动物因噪声干扰而烦躁不安,扰乱了动物的生活习惯,将可能导致动物因生存条件变化而迁移,甚至影响繁殖,到最后死亡现象.破坏了距公路较近居民的正常生活秩序,使得人们性格出现恶化,变得烦躁与不安,甚至与工程单位发生冲突等现象。
(4)公路施工对生态环境的影响。
公路施工的特点之一是大量开挖土基和山体,少则几十万,多则上百万立方米,造成的粉尘污染是相当的严重,这些粉尘的产生使周边大气质量严重恶劣化,当这些分尘土降落在植物的华蕊上和叶片上后,会对植物的果实、颜色、光泽等产生严重的影响,最终导致生产力下降。
1.3 公路运营阶段对生态环境的影响
(1)车辆排放气体对生态环境的影响。
公路运营期间,交通运输产生大量的烟尘,一氧化碳、二氧化硫等污染物,对沿线的生态系统产生了一定影响,空气中大量的黑色悬浮颗粒造成空气指数下降,影响沿线居民身体健康,最容易患上呼吸道感染疾病,另外,汽车尾气对公路两侧农作物和土壤会造成一定破坏,人们食用后,将会危害人类健康。
(2)车辆噪声对生态环境的影响。
公路运营期间,车辆造声对生态环境影响仅次于车辆排放气体,具有关资料显示,公路两侧范围内,形成的造声污染带可造成公路两侧动物习性发生改变.如:鸟类的性别比,年龄发生变化,繁殖率下降等。
2 公路建设中对保护生态环境的几点建议
(1)充分认识公路建设对生态环境的影响,提高生态环境的意识。
在公路规划、设计、施工、运营、养护、管理等各个环节,必须要把保护生态环境作为一条重要的原则来考虑,即要考虑节约土地资源,减少空气、噪声、水土流失、污染和道路对景观的影响,还要考虑交通公路对动植物、水文环境及社会的影响。
(2)注重对自然环境状况的调查。
公路建设工程项目特点是:线长点多,往往涉及多个区域。因此,公路建设项目要重视对自然环境的调查,一是要对公路沿线两侧的土壤资源,公路占用范围的土地资源等进行详细的调查,掌握当地土资源的分布状况。二是要对公路两侧动植物资源分布,稀有动植物的种类、分布区域、活动范围和生理状态习性,公路沿线自然灾害及其对生态环境的干扰破坏情况,生态环境演变的基本特征进行调查。三是要对自然保护区的历史文化遗迹、基本农田保护区、水源地保护区及法律明文规定的建设项目,应当避让各类保护区。作出认真、科学的调查;调查过程中,要对有经济价值和社会价值的风景名胜区作详细调查及规划。
(3)重视对生态环境影响的预测与评价。
公路建设项目实施预测与评价是做好社会环境保护工作的前提,是对社会可持续发展的一种责任,是一项十分重要的基础性工作。必须用严谨、求实、科学的态度来做好建设项目的环境评价。应重点评价以下几个方面的内容:工程土石方平衡分析;取、弃土方案环境可行性论证;取、弃土场设置合理性分析;高填、深挖和重点水土保持路段的方岸优化;施工便道、施工场地、施工驻地等临时工程占地的生态环境影响。
(4)应科学、合理、详细地做好公路规划、设计。
在公路设计、施工中,要科学规划、合理选线、详细调查、妥善处理好主体工程与节约用地、保护环境之间的关系。要本着“以人为本、科学规划、节约土地、保护生态环境”的原则,重视公路景观的规划,尽量避免设置高填方、深开挖路基,减少对山体的破坏,使公路路线走向与周围环境能较好的融洽、和谐;在平面布线与纵坡设计中,要注重视觉感受,真实突出“车在路中行,人在画中游”美好享受,为司乘人员奉献一流的公路服务,真正的把公路建设为公路GBM工程。
3 工程实例
省道207安康至岚皋二级公路安康至赢湖段生态旅游公路工程临汉江北岸,东起七里沟,西至赢湖镇,全长16.78km,沿江而上,沿线地形、地貌、地质条件非常复杂,全段有三十多座大、中型桥梁连接。
本工程结合实际和可持续发展的角度出发进行了规划设计及建设,以生态理念为根本, 规划选线时对沿线的生态环境保护目标进行详细的调查，布线时对生态质量较高的地段、地块进行了避让，尽量降低占用土地面积，森林和草地，从而减少对周边环境的影响。设计时对边沟2m范围内种植行道树,采用本土植物。在0.5m～2m之间种植红叶李,丛生桂花、紫薇、樱花等灌木,其下配置金森女贞、红叶石楠、小叶女贞等色块植物,并配有球体植物进行平面和竖向上的过渡和呼应。结合不同的土质、石质，选用适合本地生长的、根系发达的不同种类的乔、灌木进行绿化；并充分利用表土来覆盖。公路两侧设置边沟、排水沟以及急流槽。路基取土本着保护环境、节约用地、就地取材的原则进行调查和设计,在固定取土坑中取土,废弃土石方在指定地点处置。水泥混凝土拌和站、稳定土拌和场和沥青混凝土拌和站尽量选用荒坡和劣质的土地，远离村庄、学校、医院等敏感目标，一般都选在处于上述环境敏感点主导风向的下风处200 m以外；远离河道，以减少对河道水质的影响。
本项目的建设充分尊重现实,尽可能做到绿意盎然的景观生态汉江廊道,真正达到“一江两岸通赢湖,两岸景观各不同,江北正在争一流,东西南北客人游”的喜人局面。
4 结语
随着中国特色社会不断向前发展,交通公路建设始终是经济建设中的中流砥柱,让人民共享发展成果远景下,保护生态自然、改善人文景观、减少水土流失、降低环境污染,是在发展交通建设时必须重视的问题。
参考文献
[1] 何承义， 盛可。 浅谈公路建设设计与施工阶段的环境[J].东北公路,2006.
[2] 沈佩瑜 。公路建设对生态系统的影响[J].西部探矿工程,2005.
[3] 公路绿化工程[M].人民交通出版社出版,2003.