这曾经是一个伟大航道
　　两千多年的历史积淀是如此的厚重，不管是徐闻古港——海上丝路最早始发港口荡漾的海浪，还是用来祭海神的南海神庙上摇曳的香烟，以及“洋船争出是官商，十字门开向二洋。”（屈大均《广州竹枝词》）的商贸繁盛之地十三行，或是“西来初地”，或是不久前重见天日的“南海一号”沉船，仿佛都在述说曾经的辉煌。
　　这个伟大的航道，是根植于广东海洋文化的产物，它带上了广东有别于内陆的海洋文明特质，万顷波涛，开风气之先，惊涛骇浪，汇百商于斯。这里有160年历史的黄埔船厂，有中国船舶第一股的广船国际，有成功地制造出中国第一台柴油机的广州柴油机厂（前身是协同和柴油机厂）……
　　毫不夸张的说，这个两千多年的航道，从根本上影响了广东乃至中国的历史进程。
　　伟大复兴
　　对于海事船舶行业而言，华南区域沉淀得太久了，这不仅与华南的经济规模不成比例，更加与日益繁荣的东南亚贸易不成比例，东盟在行动，跨边境的铁路、陆路甚至空中交通都在飞速发展——我们要怎么做，才能跟上经济飞速发展的脚步？
　　我们太需要一些利好因素的刺激了，可是，在今年，全国航运造船行业遇冷，中国造船行业面临产业严重过剩的时候，我们该如何应对？
　　抱团取暖？还是抱冰取暖？本刊在今年第一期中，便表达了鲜明的观点：此路不通，请君绕道。
　　收缩经营，等待复苏？这无疑于是在北风中呼啸的寒号鸟，总会冰冻在哪一轮的寒潮中。
　　我们该何去何从？
　　“实现中华民族伟大复兴是一项光荣而艰巨的事业，需要一代又一代中国人共同为之努力。”
　　——习近平
　　全球最繁忙的航线在东南亚，粤港澳是东南亚乃至全世界的一个重要的航运船舶集散地。——这是天时。
　　海洋经济综合实验区的批复已经过去一年的时间，这里已经吹响了南海海域开发的号角，光是石油气开采所需要的设备及相关配套的制造维护，就是一个近乎于天文数字的份额，渔船、游艇、海监等等还不在此列。——这是地利。
　　这里还有属于整个世界的广州国际海事展，不分地域的人们在这里自由的交流、合作，众多的订单、技术、资金在这里汇集。——这是人和。
　　如同年初第一期所做出的判断一样，我同样在这里断言：伟大航道必将由这里复苏，海事船舶行业的伟大复兴必定在这里得以实现。企业必须抓住这一千载难逢的时机，争取在洗牌之前获得好的位子，赢得无比灿烂的未来！
　　因为这个，我尤其感谢2012广州国际海事展！感谢为了这个伟大复兴而做出努力的企业！