为了给运乘一线提供舒适、安全的出租汽车，笔者当年所任职的出租汽车公司保修厂对出租车实行强制性保养。强制性保养是指对乘用车通过勤检查、勤保养，达到防患于未然，防止车辆在行驶中出现故障，影响乘客出行。强制性保养是按出租汽车行驶里程所做的不同工艺内容的保养，它可分为例保、一保、二保和三保4个级别。
　　例保是要求驾驶员每天在开车前必做的，主要是检查车辆各个部件的工作状况，发现问题要及时报修：一保是在车辆行驶1000km时进行的。主要是检查润滑系统和紧固各部件的螺栓；当车辆行驶3000km就要做二保，主要是换机油和三滤。一保和二保是在各个出租汽车站点由专业修理工做的。
　　三保是强制性保养最为复杂的级别。它根据不同车型，制定相应的保养里程。在此，我们对当年的三保流程进行简要介绍。
　　经过出厂检验和驾驶员报修后，需要做三保的车辆，首先要由保养组将发动机、底盘部件拆下，送到拆洗组解体、清洗，同时电器、钣金和轮胎等部件也要由不同班组拆下进行清洗。经过技术人员和工人的鉴定，按照技术标准，分辨出哪些部件是可以再利用的，哪些部件是不能再利用的，哪些部件是可以修复后再利用的。经鉴定不可再利用的部件必须报废，可修复的部件送到有关班组派工修复。待可再利用的部件和修复好的部件、新领的部件全部备齐，就可以进行总装了。经过以上拆洗、检测和总装三道工序，面目一新的发动机、底盘、电器和轮胎等部件装复车身。装复后的车辆最后需要经过检验员严格调试、路试合格后，方能交车，完成整车的三保任务。
　　强制性保养是一个系统工程，它是一条一环套一环、分工明确、各尽其责、共同协作的流水作业线，为确保这条流水线畅通无阻，笔者所在修理厂全体职工，心往一处使，劲往一处拧，人人遵守工艺流程。技术标准以及安全操作规程，牢牢树立“多修车、修好车”的好思想、好作风，确保每月保质、保量的完成生产任务。
　　为了减轻劳动强度实现机械化操作，和提高修车质量，我们举办了“土洋结合”的技术革新活动，制成了各式拆装工具、实验设备、整套的拆洗设备、发动机组装台、电器试验台和拆装轮胎套管等。
　　为了解决配件供应不足的困难，降低修车成本，我们还大力开展自制配件和“修旧利废”工作。利用自制的配件和离合器片、硅整流发电机、气缸
　　实行强制性保养是当年实行计划经济的体现，也与当时车辆技术含量不高有关系。时过境迁，如今的汽车维修行业与过去早已不可同日而语，由于技术水平的提高，现在对乘用车实行的是检测性保养。但是，当年对车辆勤检查、勤保养，未雨绸缪的汽车养护精神是万万不能丢的。因保养中的一些疏忽，可能导致车辆自燃、制动失灵而酿成惨剧；可能使车辆抛锚，造成交通堵塞。因此即便对于现如今车辆的维修和保养，依然应当培养维修人员继承当年的这种。责任心，确保使车辆时，时处于完好状态，这不论是对自己、对企业，还是对顾客都是大有益处的。