没落的辉煌——冷湖石油基地遗址

　　穿越从敦煌出发，全程360余千米。除活动主角纳瓦拉“暗夜星空”版概念车早就在火星营地等待大家，车队由最新的6MT国六版纳瓦拉、锐骐6、即将上市的锐骐6越野版和乘用版、以及纳瓦拉房车组成。
　　冷湖石油基地遗址位于青海海西蒙古族藏族自治州茫崖市，是以前中国重要的矿区之一。从1954年发现石油后开始建设，逐渐发展成西部荒野深处一个繁华的小镇。虽然早已破败不堪，但庞大的规模和完善的设施遗迹，足以想象出当年这里的人口兴旺和繁华场景，学校、电影院、歌舞厅、商贸公司无一不全，这里当年甚至有西北小香港之称。
　　随着石油开采的结束，代表一代人创业精神的繁华小镇，随着人口全部迁移，如今早已沉寂于荒野。从高空看，只剩下依舊排列齐整的断壁残垣，刻印在荒凉戈壁之中。途径这里，停车歇脚，感受扑面而来的岁月变迁，是这条自驾线路中不容错过的独特体验。

俄博梁雅丹群

　　从冷湖石油基地遗址继续沿s305省道向前约80km，下道拐入戈壁土路，沿车辙路继续前行约20km，恢弘壮观的鄂博梁雅丹群就会逐渐呈现于视野。行驶在这条戈壁路上绝非舒适体验，高低不平的车辙随着间歇的搓板路，完全无法提起车速。
　　进入俄博梁，就如同走入奇特雅丹地貌的迷魂阵，错综复杂。形态各异的雅丹遍布荒野，开车穿梭其间，着实有脱离地球抵达火星之梦幻感，虽然俄博梁的雅丹单体不如新疆魔鬼城的雅丹巍峨高耸，但形态万千，别有一番大地苍凉之气势。
　　俄博梁雅丹群面积广泛，初入雅丹群还有明显主路和车辙痕迹，深入后，四通八达的岔路口和零散的车辙就开始撩拨着人们探秘的冲动，绕着雅丹弯弯绕绕，每个转弯后都有奇妙的风景呈现于前，于是再次向前，乐于身陷似乎没有尽头的魔鬼迷宫。俄博梁内以砂石路为主，山梁背风处偶有软沙，稍加注意一般不会陷车，大部分地区甚至两驱车也可通行。
　　目前俄博粱内已经建立了大量指引牌，很多有特点的单体雅丹也有了形象的名字，一副正在景区开发的场景，也许在不久的将来，这片雅丹群也将如同新疆魔鬼城一样，很快将成为只能乘坐景区摆渡车才能一观的旅游景区。

火星营地

　　俄博梁地处偏远，近百里内没有城镇，如果想欣赏到最美的落日场景，以往最好的办法就是露营于此，或是仅仅白天路过绕行一圈打个卡。而火星营地方便了游客有充裕时间感受魔鬼雅丹之美的同时，还能自驾火星一号公路，体验太空舱居住，在夜里欣赏大美星空。
　　类似科幻片中的外太空营地集装箱一体化建造结构，内部弯绕的太空舱式走廊，以及独自密闭的胶囊公寓，和俄博梁的独特地貌相得益彰，虽然当季1200元人/间的住宿标准并不便宜，但感受火星移民的一晚体验的确它处难寻，如果幸运的话，遇到晴天夜晚的漫天星河，就真的不虚此行了。

纳瓦拉“暗夜星空”版概念车

　　本次活动主角：纳瓦拉暗夜星空版概念车。 该车2018年由日产和欧洲太空总署联合打造，配备了Plane Wave天文级别的望远镜，如同其Dark Sky的概念定义，其目的是帮助天文学家可以前往地球上任意远离光污染的荒野，进行天文观测。
　　暗夜星空版概念车搭载2.3T双涡轮增压柴油发动机，外观采用黑白渐变的星云概念涂装，科幻感十足的合金轮圈气势十足，车内搭载日产自动驾驶技术、智能全视图监控系统以及智能拖挂系统等一系列先进的科技配备。

纳瓦拉国六版/6MT

　　作为国内合资乘用皮卡的代表，近几年随着很多地区皮卡政策的放宽，以及北京小客车摇号政策的影响，曾一度销量火热，编辑部两个未摇到号牌的同事此前也都选择了纳瓦拉，作为工作车随我们征战了很多地方。经济实用是最大优点，但随着今年北京皮卡政策的再次严格，目前两台车龟缩在单位院内不敢出门，可叹。
　　最新国六版纳瓦拉目前仅推出了6MT手动挡车型，内饰中控台部分也进行了小幅升级。第一次驾驶手动挡纳瓦拉，从敦煌到冷湖的200多千米全程驾驶，西出敦煌先要翻越当金山，在车内4人满载情况下，Q R25发动机在高海拔山路攀爬时略显吃力，尤其上坡路段需要超车时不得不需要降2挡，以发动机高转速才能换来一定提速能力。但只要不妄求激进驾驶，如同SUV的驾驶感觉带来良好的舒适性，数百千米的长途跋涉不觉辛苦。

锐骐6

　　锐骐6是与纳瓦拉生产平台共线打造的自主中高端皮卡车型，除了采用日产统一标准的质量体系生产，甚至很多零部件都与纳瓦拉通用，是自主品牌借合资生产技术提升自主品质的代表。
　　锐骐6最大的亮点是搭载日产雷诺联盟全球技术领先的M9T发动机，最大输出功率120kW，峰值扭矩380N·m，这台发动机被海外柴油版纳瓦拉搭载，搭载6MT/8AT两款变速箱，所以锐骐6可以被认为国产柴油纳瓦拉。
　　中途换驾采用8A T变速器的锐骐6，其除了内饰质感相比纳瓦拉有所不足，中控面板塑料感明显，驾乘舒适感与纳瓦拉极为相似，但M9T柴油发动机强大的动力储备，即使在近3000m海拔环境下，翻山越岭加速超车都极为强劲，尤其8AT变速器针对柴油发动机特性调校得体，无论是在雅丹复杂地貌的低速越野驾驶还是长途巡航，动力响应都极为积极，公路驾驶平顺性优异。此外，车内静谧性也极佳，怠速或起步时几乎感受不到柴油发动机的振动和噪音。

锐骐6 越野版/乘用版

　　还未上市的锐骐6越野版和乘用版也参与了此行活动，采用火焰红拉花搭配黑色车身的锐骐6越野版在车队中极为显眼。
　　锐骐6越野版外观方面采用16英寸越野胎，更坚实的侧护杠以及粗犷的防擦轮眉，针对越野需求还配备发动机下护板以及后桥差速器锁。其车身采用封闭式高顶货箱，后侧货箱线条同驾驶室阶梯的造型颇有当年帕拉丁的即视感，搭载型号为CE18的1.8T宝马王子发动机，最大功率为162kW，满足国六排放标准。在此次试驾过程中，承担起了行李和物资携带的重任。其最大賣点是不受货车限行政策约束，享受普通小客车一切待遇，比如节假日免高速费，6年免检等，城市畅行无忧。

　　随着全国部分地区皮卡政策的利好，以及消费者对于皮卡消费观念的转变，皮卡正逐渐转变成多元化生活方式的新载体。郑州日产作为老牌专业皮卡厂商，不断丰富皮卡阵营，也引领着消费者不同需求。全新的纳瓦拉、动力强劲的国产柴油纳瓦拉锐骐6、或是满足不同使用需求的越野版及乘用版，哪款是符合你生活方式的皮卡？