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应用土工合成材料处理桥头过渡段路基是减小不均匀沉降的一种有效手段,但是现行设计方法存在一定的问题.为此对原设计方法的假设条件进行了适当的修正,并在弹性膜理论的基础上,考虑路基施工过程中不同层位的实际沉降变形,推导了土工合成材料竖向布筋间距的设计公式,并用于工程实践,得到了较好的效果.
台背回填加筋竖向间距设计方法研究
【摘 要】
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应用土工合成材料处理桥头过渡段路基是减小不均匀沉降的一种有效手段,但是现行设计方法存在一定的问题.为此对原设计方法的假设条件进行了适当的修正,并在弹性膜理论的基础
【机 构】
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湖北交通基本建设质量监督站,同济大学,重庆交通学院
【出 处】
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同济大学学报(自然科学版)
【发表日期】
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2003年11期
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