论文部分内容阅读
富有情感张力的设计
20世纪30年代，凭借技术和设计方面的大胆创新，斯柯达汽车已经声名远播，而奠定这个基础的正是1934年相继推出的三款车：斯柯达Popular、斯柯达Rapid和斯柯达Superb。
斯柯达Popular是一款“人民之车”，较轻的重量和高性价比使这款车备受追捧。斯柯达Rapid是一款比Popular更小一些的中级车，而斯柯达Superb则是豪华车的典范。这三款车都采用了流线化的外观设计，体现了波西米亚人的浪漫。
具有早期斯柯达设计风格的车型是斯柯达Popular Monte Carlo（蒙特卡洛）。它在流线型的设计中融入了优雅与高贵气质，使其成为20世纪30年代最美的汽车之一，而其富有情感张力的设计至今仍是斯柯达设计9币的灵感缪斯。
斯柯达Popular Monte Carlo是为了庆祝斯柯达Popular在蒙特卡洛拉力赛上取得骄人战绩而设计的。由于仅生产70辆的纪念版汽车，斯柯达设计师和车体制造专家都把它当作一个挑战。结果，仅仅70辆限量版中就有约10种不同的款型。比如，限量版中有几辆车的尾门两扇窗户中间设置了一个小小的鳍状物，还有几辆车的前脸和大灯处采用了垂直的格栅。
波西米亚心脏+德国大脑
1991年，斯柯达加入大众汽车集团，作为汽车技术的典范，大众的技术和市场张力成为斯柯达走向全面辉煌的基石和后盾。
有人曾这么形容斯柯达和大众的结合：“如果说Skoda的心脏是波西米亚，那么它的大脑就是德国。”波西米亚心脏与德国大脑结合后推出的第一个成功典范是1994年推出的Felicia。这款车是以斯柯达Favorit为基础，融合斯柯达文化与大众的先进技术。
斯柯达Favorit系列于1987年发布，直到1995年才停产，它是斯柯达旗下的第一款采用非承载式车身，前置前驱的紧凑型轿车。值得一提的是，Favorit系列车型的外观是由大名鼎鼎的博通设计的，设计语言简洁硬朗。
Felicia沿用了之前Favorit车系的前置前驱、反置引擎的设计，动力系统方面除了1.3L与1.6L两台汽油发动机外，还提供了排量为1.9L的柴油发动机，发动机均来自于大众集团，并且将驾驶座气囊、ABS防抱死系统与前座预警式安全带等列为标准配备。
1994年，斯柯达推出一款全新的汽车“Felicia”，这也是斯柯达文化与大众汽车技术融合结晶的第一个成功典范。与Favorit相比，Felicia的外观变得圆润了，但突出的腰线倒是让Felicia肌肉感十足。
从1994年投产到2001年停产，斯柯达Felicia的销量已突破142万辆。这款象征着斯柯达与大众成功结合的车型后来成为Fabia（晶锐）的前身。
从理性回归感性
“柔和明快的轮廓、凹凸有致的表面与硬朗精准的线条进行了独特的组合。凹凸的表面和合理的比例建构出汽车清晰的结构，光与影的交错鲜明地塑造了车型外观，而汽车的边缘也得到了清晰的界定。”VisionC概念车不仅体现了斯柯达设计的转变，也代表着斯柯达汽车设计语言步入下一个发展阶段。
首款践行VisionC概念车设计语言的车型是第三代斯柯达Fabia（晶锐）。相比之前两代车型，它更加平滑、宽敞，它拥有分明的棱角、清晰的线条，呈现出了水晶切割般的设计造型。格栅和前大灯的光感更强，像是—体图形。极富动感设计的发动机罩以及两侧鲜明的珠状设计，这些都使得汽车看上去更加宽阔。宽大、精密的前大灯，以及两侧增加宽度的雾灯也都异曲同工。汽车后部清晰的水平结构证明了其强劲的动力。强有力的轮廓设计和硬朗的线条则彰显其澎湃的动力。
斯柯达用实际行动证明：斯柯达汽车可以将优越的性能与更具表现力、更多情感元素和轮廓清晰的设计风格相结合。
20世纪30年代，凭借技术和设计方面的大胆创新，斯柯达汽车已经声名远播，而奠定这个基础的正是1934年相继推出的三款车：斯柯达Popular、斯柯达Rapid和斯柯达Superb。
斯柯达Popular是一款“人民之车”，较轻的重量和高性价比使这款车备受追捧。斯柯达Rapid是一款比Popular更小一些的中级车，而斯柯达Superb则是豪华车的典范。这三款车都采用了流线化的外观设计，体现了波西米亚人的浪漫。
具有早期斯柯达设计风格的车型是斯柯达Popular Monte Carlo（蒙特卡洛）。它在流线型的设计中融入了优雅与高贵气质，使其成为20世纪30年代最美的汽车之一，而其富有情感张力的设计至今仍是斯柯达设计9币的灵感缪斯。
斯柯达Popular Monte Carlo是为了庆祝斯柯达Popular在蒙特卡洛拉力赛上取得骄人战绩而设计的。由于仅生产70辆的纪念版汽车，斯柯达设计师和车体制造专家都把它当作一个挑战。结果，仅仅70辆限量版中就有约10种不同的款型。比如，限量版中有几辆车的尾门两扇窗户中间设置了一个小小的鳍状物，还有几辆车的前脸和大灯处采用了垂直的格栅。
波西米亚心脏+德国大脑
1991年，斯柯达加入大众汽车集团，作为汽车技术的典范，大众的技术和市场张力成为斯柯达走向全面辉煌的基石和后盾。
有人曾这么形容斯柯达和大众的结合：“如果说Skoda的心脏是波西米亚，那么它的大脑就是德国。”波西米亚心脏与德国大脑结合后推出的第一个成功典范是1994年推出的Felicia。这款车是以斯柯达Favorit为基础，融合斯柯达文化与大众的先进技术。
斯柯达Favorit系列于1987年发布，直到1995年才停产，它是斯柯达旗下的第一款采用非承载式车身，前置前驱的紧凑型轿车。值得一提的是，Favorit系列车型的外观是由大名鼎鼎的博通设计的，设计语言简洁硬朗。
Felicia沿用了之前Favorit车系的前置前驱、反置引擎的设计，动力系统方面除了1.3L与1.6L两台汽油发动机外，还提供了排量为1.9L的柴油发动机，发动机均来自于大众集团，并且将驾驶座气囊、ABS防抱死系统与前座预警式安全带等列为标准配备。
1994年，斯柯达推出一款全新的汽车“Felicia”，这也是斯柯达文化与大众汽车技术融合结晶的第一个成功典范。与Favorit相比，Felicia的外观变得圆润了，但突出的腰线倒是让Felicia肌肉感十足。
从1994年投产到2001年停产，斯柯达Felicia的销量已突破142万辆。这款象征着斯柯达与大众成功结合的车型后来成为Fabia（晶锐）的前身。
从理性回归感性
“柔和明快的轮廓、凹凸有致的表面与硬朗精准的线条进行了独特的组合。凹凸的表面和合理的比例建构出汽车清晰的结构，光与影的交错鲜明地塑造了车型外观，而汽车的边缘也得到了清晰的界定。”VisionC概念车不仅体现了斯柯达设计的转变，也代表着斯柯达汽车设计语言步入下一个发展阶段。
首款践行VisionC概念车设计语言的车型是第三代斯柯达Fabia（晶锐）。相比之前两代车型，它更加平滑、宽敞，它拥有分明的棱角、清晰的线条，呈现出了水晶切割般的设计造型。格栅和前大灯的光感更强，像是—体图形。极富动感设计的发动机罩以及两侧鲜明的珠状设计，这些都使得汽车看上去更加宽阔。宽大、精密的前大灯，以及两侧增加宽度的雾灯也都异曲同工。汽车后部清晰的水平结构证明了其强劲的动力。强有力的轮廓设计和硬朗的线条则彰显其澎湃的动力。
斯柯达用实际行动证明：斯柯达汽车可以将优越的性能与更具表现力、更多情感元素和轮廓清晰的设计风格相结合。