【摘 要】
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目前,我国高速公路运营管理主体构成较为复杂,但归结起来,主要可分为两类.一类是由行政机关或事业单位负责路产运营管理;另一类是由企业负责路产运营管理,由此决定了路产属性可分为由政府主导的收费还贷公路和由企业主导的经营性收费公路.rn管理主体的不同,也决定了路损追赔案件的法律适用、追赔程序和追赔标准的不同.就目前情况来看,内陆省份主要采用由政府主导的收费还贷公路模式,而沿海地区则多采用企业负责运营管理的经营性收费公路模式.
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目前,我国高速公路运营管理主体构成较为复杂,但归结起来,主要可分为两类.一类是由行政机关或事业单位负责路产运营管理;另一类是由企业负责路产运营管理,由此决定了路产属性可分为由政府主导的收费还贷公路和由企业主导的经营性收费公路.rn管理主体的不同,也决定了路损追赔案件的法律适用、追赔程序和追赔标准的不同.就目前情况来看,内陆省份主要采用由政府主导的收费还贷公路模式,而沿海地区则多采用企业负责运营管理的经营性收费公路模式.
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