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某种意义上，假如管理是他的“虚”，科研则是他的“实”，董事长所要把握的战略如果是“虚”，总经理执行过程中则更需要的是“实”，黄铮在虚实之间穿行，用创新、务实和激情，打造出了一个备受股市青睐的蓝筹公司:赣粤高速（600269）
2007年12月28日的北京。在历经重重波折之后，赣粤高速关于12亿元分离交易可转换公司债券（简称“分离债”）的申请最终获中国证监会发审委审核通过，并拟于1个月后发行。 赣粤高速至此成为继深高速之后第2家获准发行分离交易可转债的上市公司，继在省内首次成功采用短期融资券之后，再度开创江西省上市公司融资创新的先河。
从最初的立项研究，申请报批到最终的审核通过，将近1年的时间。 继“昌九技改”、药湖大桥改造工程之后，分离债的成功获批，使黄铮感到了前所未有的轻松和释然。
制胜“秘诀”盘点
2008年3月14日，南昌的初春乍暖还寒。赣粤高速董事长办公室里，接受采访的黄铮，回答问题时逻辑井然，章法有致而从容不迫。理工科专业背景思维的严谨展现无遗。一如名字之中的“铮”，江西人黄铮身材高大，五官俊朗，棱角分明，虽然出生于江南， 言谈举止之间却完全是一种“铁骨铮铮”的北方男人气度。
分离债已于2008年1月28日如期发行。再次谈起分离债事件，黄铮的自豪和喜悦依然:“仅仅就成本控制而言，以我们融资规模12亿元计， 和采用传统的银行贷款融资方式相比，仅利息一项，公司每年节约财务成本8436万元。这种全新的融资品种很受资本市场的欢迎，多家承销商表态愿意以包销的方式承销我们的债券。”
按照他的解释，分离债的成功发行，对于赣粤高速来说绝非偶然。作为江西交通建设融资的一个重要平台，自从2000年公司上市以来，赣粤高速运用IPO、配股、短期融资券等手段， 在融资创新方面的表现一直引人瞩目，在资本运营的战略中也比较注重新手段的尝试和运用。早在2005年 、2006年，赣粤公司就先后两次成功发行了两期共计19.5亿元短期融资券，成为江西省首家、国内同行业上市公司中第2家采用短期融资券融资的企业。此次分离债的发行，纯属企业融资创新模式的又一个举措而已。 “接下去，公司还将研究和跟进资本市场新的融资方式。”
自 2000年挂牌上市以来，赣粤高速一直以经营稳健、治理规范，业绩稳步增长的形象示人，净资产、净利润等主要经营指标位居省内上市公司前列。在全国18家同类上市公司中，赣粤高速是唯一一家先后入选沪深300指数、上证180指数，上证50指数样本股的公司，成为全国同行业中融资效率和经济效益最好的企业之一。 盘点兵法，黄铮将企业发展的秘诀首先归结于创新:“创新可以说是构成我们公司的核心竞争力，不仅是融资，科研，管理，制度，莫不如此。”
与此同时，“早在2004年，为了及时跟进行业，把握市场信息，公司成立了专门的工作小组，就公司的发展战略、投融资、金融衍生品创新和科技创新及应用等方面进行深入的研究。无论是债券市场还是股票市场，无论长期还是中短期，针对交通行业，包括中国证监会、央行、发改委等等具有制定和出台政策和品种的机构，他们正在研究的信息我们都会提前关注……” 黄铮说。
“他是一个学习型的人。这一点你从走进他的办公室那一刻起就应该感觉得到。从一个行业的专家到优秀的经理人，直到现在就任董事长，每种角色的转型，他都显得游刃有余。就管理而言，从经营、投融资、乃至事关企业大局的全方位战略管理，一步步走来，每一次对别人来说可能是艰难的转变，而对于他来说，都能够在短时间内成功转型。他是那种学习吸收特别快的人。”财务经理阙泳这样评价黄铮。
“虚”与“实”的辩证
现在的黄铮，不仅是赣粤高速的董事长，同时还担任着公司的总经理职务，对于企业管理的实践和思考，已有十年有余。
在黄铮看来，务实是所有理念和策略得以推行的前提和基础，假如对于影响着公司发展的战略方向和时机的把握是“务虚”，具体到执行层，离开了执行过程的“务实”，所有的一切都只能流于空泛。如何在种种限制或者夹缝中走出一条适合赣粤高速自身的发展之路？这是他一直在思考的问题，就创新而言，无论是微观的管理、科研还是宏观的战略管理与决策，所有的一切都得结合企业自身的具体环境和客观实际，正视企业发展过程中存在的问题，同时认真分析国家政策法规和宏观经济、区域经济以及资本市场发展形势、所处的行业背景与特点等，始终做到以发展的眼光审时度势，以发展的眼光抓住机遇。
“在某种意义上，假如管理是我的‘虚’，科研则是我的 ‘实’， 如果一个董事长所要把握的战略是‘虚’，总经理在执行过程中则更需要的是‘实’，二者相辅相成， ‘务虚’，使我得以保持清醒的头脑，理性思考企业发展的方向。‘务实’，则使我一直能够以埋头做事的坚韧，将董事会的决策不折不扣地执行。身兼两职，我所做的，不过是在‘虚’和 ‘实’之间找到一个恰当的结合点。”
生活中的黄铮，不仅善于与人沟通，业余爱好也极其广泛。如他所说，“但凡你能想到的，我几乎没有不会的”，同时又自谦地补充，“样样都会，但是一样也不精”。事实上，早在宜昌造船厂的时候，作为厂里的团委组织委员，“话剧获得过一等奖，国标得过三等奖”，至今提起，颇为自得。忙里偷闲，黄铮喜欢和同事下下象棋、围棋。事实上，黄铮是生动丰富的，这种丰富在他稳重的外表下隐藏，说起分离债审批过程，朗朗笑声伴随着叹息，峰回路转，说到动情处，则习惯性地点上一枝烟， 吞云吐雾中，让你不由不跟着他的情绪曲线，开始一个企业发展的忧欢之旅。
生活中的黄铮行事低调，住的是一座普通住宅楼， 乘坐的也仍是一辆行驶了30多万公里的商务车。平时，如果不是参加重大商务活动，甚至很少穿名牌。
在员工们看来，黄铮一向都是宽容和随和的。这种个人风格上的宽容与随和， 被他实践到工作的每个细节。形成以人为本的企业理念。 而这其中，对于员工的关爱，沟通成为一个重要的方面。宽容与随和，也营造出了一个平等开放的氛围，他所带领的董事会团队，董事会成员是最敢于说话的。“在他面前，你也许会有紧迫感，却丝毫没有任何压力” 董事办的牛主任如是说。
不仅如此，对于自己，每一次的董事会会议形成一个决策之前，针对前期的预案，黄铮都会采取不同的方式，充分听取方方面面的意见。“毕竟一个人拍脑袋的时代已经过去了。”但是，“制度就是制度，谁违反也不行。”黄铮说。这种原则性，贯穿于企业人事制度、财务管理的细节等方方面面。
多年来，以资本为纽带，赣粤高速不断加强法人治理结构，提升公司管治水平，在得到广大股东和机构投资者的一致肯定之余，牢牢树立了公司在证券市场上的绩优蓝筹股地位。
欣慰之余，总结自己的管理理念与做事风格，黄铮将其再次归结为三个方面:一是“专业的人做专业的事”。黄铮说:“作为董事长，我的长处在于对全局的综合把握，但一个人再聪明、见识再广也不可能包罗万象。 具体到各个职能部门的专业领域， 公司董事会成员也罢，具体职能部门也罢，在他们各自所属的领域，他们个个都比我强，比我专业。还需要相关的专业的人做专业的事”。 这种理念与人力资源管理相结合，形成了公司开放的人才选拔机制;一个则是细节管理。在黄铮看来，一个企业的管理水平也更多地体现于细节。《细节决定成败》是他案头的最爱，不仅自己时常仔细翻看，还推荐给下属和员工。 “不要把细节看成小事，细节更能体现一个企业的管理水平，如果我们在管理过程中疏忽细节，又怎么能让股东和投资者放心？”每当有下属犯了细节性的错误而不以为然，他的批评也来得格外严厉。对于自己，体现的则是做事的一丝不苟和精益求精。具体到董事会，对于“三会”议案的制作和年报编制等等，他都会一一过目，对于一些遣词造句上的细节甚至是标点符号都不会放过;在此基础上，对应着自己所一贯遵循的“务实”，他倡导“埋头做事”。不仅是自己，也要求自己所带领的团队和部门，但凡事情，做不到或者没有做的，就别去说。
规则的突破和遵循
赣粤高速拥有一个运作规范、备受称道的董事会团队。然而，面对采访，在充分肯定董事会成员勤勉尽责之余，黄铮提到更多的是目前董事会内部存在的不足。如他所言，由于公司是从事业单位转型而来，体制等诸多主客观因素的存在，致使董事会成员的作用还没有得到充分发挥，还有很多地方需要提高和改进，所以，如何按照现代企业制度的要求，按照相应的章程和游戏规则，在现有基础上进一步转变观念，更好地强化董事会职能，提高董事会决策水平，是他工作中一直比较关注的问题。依然是依照专业的人做专业的事的理念，董事的专业与职业化，董事会决策的科学性，在黄铮这里得到的是前所未有的强化。
同时，由于国内的资本市场还相对年轻，企业水平参差不齐，很多问题亟待解决与完善，身处这样一个时代和环境，如何尽管理层所能，以标准强管理，是他工作中一直比较注重的问题，就公司的信息披露而言，无论股价如何起伏，都务必按照证监会的要求，及时准确地披露信息，客观反映公司正常的活动。
针对未来，黄铮提出了自己的愿望:“在现有条件下，最大程度地发挥企业的资源，使得企业的发展进入一个稳步的上升通道，把企业风险控制在一个能够掌控的程度，突破一些制约企业发展的不利因素，在此过程中，随时抓住赣粤高速在发展过程中迎面而来的机遇和机会，进一步巩固和加强在中国高速公路行业中的优势地位，提高管理水平，加强成本控制，将企业打造成为拥有强大竞争实力和卓越盈利能力的一流企业，为江西交通建设作出更大的贡献，给投资者以更大的回报。”
2007年12月28日的北京。在历经重重波折之后，赣粤高速关于12亿元分离交易可转换公司债券（简称“分离债”）的申请最终获中国证监会发审委审核通过，并拟于1个月后发行。 赣粤高速至此成为继深高速之后第2家获准发行分离交易可转债的上市公司，继在省内首次成功采用短期融资券之后，再度开创江西省上市公司融资创新的先河。
从最初的立项研究，申请报批到最终的审核通过，将近1年的时间。 继“昌九技改”、药湖大桥改造工程之后，分离债的成功获批，使黄铮感到了前所未有的轻松和释然。
制胜“秘诀”盘点
2008年3月14日，南昌的初春乍暖还寒。赣粤高速董事长办公室里，接受采访的黄铮，回答问题时逻辑井然，章法有致而从容不迫。理工科专业背景思维的严谨展现无遗。一如名字之中的“铮”，江西人黄铮身材高大，五官俊朗，棱角分明，虽然出生于江南， 言谈举止之间却完全是一种“铁骨铮铮”的北方男人气度。
分离债已于2008年1月28日如期发行。再次谈起分离债事件，黄铮的自豪和喜悦依然:“仅仅就成本控制而言，以我们融资规模12亿元计， 和采用传统的银行贷款融资方式相比，仅利息一项，公司每年节约财务成本8436万元。这种全新的融资品种很受资本市场的欢迎，多家承销商表态愿意以包销的方式承销我们的债券。”
按照他的解释，分离债的成功发行，对于赣粤高速来说绝非偶然。作为江西交通建设融资的一个重要平台，自从2000年公司上市以来，赣粤高速运用IPO、配股、短期融资券等手段， 在融资创新方面的表现一直引人瞩目，在资本运营的战略中也比较注重新手段的尝试和运用。早在2005年 、2006年，赣粤公司就先后两次成功发行了两期共计19.5亿元短期融资券，成为江西省首家、国内同行业上市公司中第2家采用短期融资券融资的企业。此次分离债的发行，纯属企业融资创新模式的又一个举措而已。 “接下去，公司还将研究和跟进资本市场新的融资方式。”
自 2000年挂牌上市以来，赣粤高速一直以经营稳健、治理规范，业绩稳步增长的形象示人，净资产、净利润等主要经营指标位居省内上市公司前列。在全国18家同类上市公司中，赣粤高速是唯一一家先后入选沪深300指数、上证180指数，上证50指数样本股的公司，成为全国同行业中融资效率和经济效益最好的企业之一。 盘点兵法，黄铮将企业发展的秘诀首先归结于创新:“创新可以说是构成我们公司的核心竞争力，不仅是融资，科研，管理，制度，莫不如此。”
与此同时，“早在2004年，为了及时跟进行业，把握市场信息，公司成立了专门的工作小组，就公司的发展战略、投融资、金融衍生品创新和科技创新及应用等方面进行深入的研究。无论是债券市场还是股票市场，无论长期还是中短期，针对交通行业，包括中国证监会、央行、发改委等等具有制定和出台政策和品种的机构，他们正在研究的信息我们都会提前关注……” 黄铮说。
“他是一个学习型的人。这一点你从走进他的办公室那一刻起就应该感觉得到。从一个行业的专家到优秀的经理人，直到现在就任董事长，每种角色的转型，他都显得游刃有余。就管理而言，从经营、投融资、乃至事关企业大局的全方位战略管理，一步步走来，每一次对别人来说可能是艰难的转变，而对于他来说，都能够在短时间内成功转型。他是那种学习吸收特别快的人。”财务经理阙泳这样评价黄铮。
“虚”与“实”的辩证
现在的黄铮，不仅是赣粤高速的董事长，同时还担任着公司的总经理职务，对于企业管理的实践和思考，已有十年有余。
在黄铮看来，务实是所有理念和策略得以推行的前提和基础，假如对于影响着公司发展的战略方向和时机的把握是“务虚”，具体到执行层，离开了执行过程的“务实”，所有的一切都只能流于空泛。如何在种种限制或者夹缝中走出一条适合赣粤高速自身的发展之路？这是他一直在思考的问题，就创新而言，无论是微观的管理、科研还是宏观的战略管理与决策，所有的一切都得结合企业自身的具体环境和客观实际，正视企业发展过程中存在的问题，同时认真分析国家政策法规和宏观经济、区域经济以及资本市场发展形势、所处的行业背景与特点等，始终做到以发展的眼光审时度势，以发展的眼光抓住机遇。
“在某种意义上，假如管理是我的‘虚’，科研则是我的 ‘实’， 如果一个董事长所要把握的战略是‘虚’，总经理在执行过程中则更需要的是‘实’，二者相辅相成， ‘务虚’，使我得以保持清醒的头脑，理性思考企业发展的方向。‘务实’，则使我一直能够以埋头做事的坚韧，将董事会的决策不折不扣地执行。身兼两职，我所做的，不过是在‘虚’和 ‘实’之间找到一个恰当的结合点。”
生活中的黄铮，不仅善于与人沟通，业余爱好也极其广泛。如他所说，“但凡你能想到的，我几乎没有不会的”，同时又自谦地补充，“样样都会，但是一样也不精”。事实上，早在宜昌造船厂的时候，作为厂里的团委组织委员，“话剧获得过一等奖，国标得过三等奖”，至今提起，颇为自得。忙里偷闲，黄铮喜欢和同事下下象棋、围棋。事实上，黄铮是生动丰富的，这种丰富在他稳重的外表下隐藏，说起分离债审批过程，朗朗笑声伴随着叹息，峰回路转，说到动情处，则习惯性地点上一枝烟， 吞云吐雾中，让你不由不跟着他的情绪曲线，开始一个企业发展的忧欢之旅。
生活中的黄铮行事低调，住的是一座普通住宅楼， 乘坐的也仍是一辆行驶了30多万公里的商务车。平时，如果不是参加重大商务活动，甚至很少穿名牌。
在员工们看来，黄铮一向都是宽容和随和的。这种个人风格上的宽容与随和， 被他实践到工作的每个细节。形成以人为本的企业理念。 而这其中，对于员工的关爱，沟通成为一个重要的方面。宽容与随和，也营造出了一个平等开放的氛围，他所带领的董事会团队，董事会成员是最敢于说话的。“在他面前，你也许会有紧迫感，却丝毫没有任何压力” 董事办的牛主任如是说。
不仅如此，对于自己，每一次的董事会会议形成一个决策之前，针对前期的预案，黄铮都会采取不同的方式，充分听取方方面面的意见。“毕竟一个人拍脑袋的时代已经过去了。”但是，“制度就是制度，谁违反也不行。”黄铮说。这种原则性，贯穿于企业人事制度、财务管理的细节等方方面面。
多年来，以资本为纽带，赣粤高速不断加强法人治理结构，提升公司管治水平，在得到广大股东和机构投资者的一致肯定之余，牢牢树立了公司在证券市场上的绩优蓝筹股地位。
欣慰之余，总结自己的管理理念与做事风格，黄铮将其再次归结为三个方面:一是“专业的人做专业的事”。黄铮说:“作为董事长，我的长处在于对全局的综合把握，但一个人再聪明、见识再广也不可能包罗万象。 具体到各个职能部门的专业领域， 公司董事会成员也罢，具体职能部门也罢，在他们各自所属的领域，他们个个都比我强，比我专业。还需要相关的专业的人做专业的事”。 这种理念与人力资源管理相结合，形成了公司开放的人才选拔机制;一个则是细节管理。在黄铮看来，一个企业的管理水平也更多地体现于细节。《细节决定成败》是他案头的最爱，不仅自己时常仔细翻看，还推荐给下属和员工。 “不要把细节看成小事，细节更能体现一个企业的管理水平，如果我们在管理过程中疏忽细节，又怎么能让股东和投资者放心？”每当有下属犯了细节性的错误而不以为然，他的批评也来得格外严厉。对于自己，体现的则是做事的一丝不苟和精益求精。具体到董事会，对于“三会”议案的制作和年报编制等等，他都会一一过目，对于一些遣词造句上的细节甚至是标点符号都不会放过;在此基础上，对应着自己所一贯遵循的“务实”，他倡导“埋头做事”。不仅是自己，也要求自己所带领的团队和部门，但凡事情，做不到或者没有做的，就别去说。
规则的突破和遵循
赣粤高速拥有一个运作规范、备受称道的董事会团队。然而，面对采访，在充分肯定董事会成员勤勉尽责之余，黄铮提到更多的是目前董事会内部存在的不足。如他所言，由于公司是从事业单位转型而来，体制等诸多主客观因素的存在，致使董事会成员的作用还没有得到充分发挥，还有很多地方需要提高和改进，所以，如何按照现代企业制度的要求，按照相应的章程和游戏规则，在现有基础上进一步转变观念，更好地强化董事会职能，提高董事会决策水平，是他工作中一直比较关注的问题。依然是依照专业的人做专业的事的理念，董事的专业与职业化，董事会决策的科学性，在黄铮这里得到的是前所未有的强化。
同时，由于国内的资本市场还相对年轻，企业水平参差不齐，很多问题亟待解决与完善，身处这样一个时代和环境，如何尽管理层所能，以标准强管理，是他工作中一直比较注重的问题，就公司的信息披露而言，无论股价如何起伏，都务必按照证监会的要求，及时准确地披露信息，客观反映公司正常的活动。
针对未来，黄铮提出了自己的愿望:“在现有条件下，最大程度地发挥企业的资源，使得企业的发展进入一个稳步的上升通道，把企业风险控制在一个能够掌控的程度，突破一些制约企业发展的不利因素，在此过程中，随时抓住赣粤高速在发展过程中迎面而来的机遇和机会，进一步巩固和加强在中国高速公路行业中的优势地位，提高管理水平，加强成本控制，将企业打造成为拥有强大竞争实力和卓越盈利能力的一流企业，为江西交通建设作出更大的贡献，给投资者以更大的回报。”