【摘 要】
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针对K417G合金铸造涡轮整体叶盘在发动机试车考核中出现的叶片裂纹问题, 基于裂纹叶片断口宏观、 微观分析及低倍组织检查结果, 开展了粗晶铸造和表面细晶铸造试样的力学性能
【机 构】
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中国航发四川燃气涡轮研究院,中国航发北京航空材料研究院
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针对K417G合金铸造涡轮整体叶盘在发动机试车考核中出现的叶片裂纹问题, 基于裂纹叶片断口宏观、 微观分析及低倍组织检查结果, 开展了粗晶铸造和表面细晶铸造试样的力学性能对比测试及叶片共振转速分析.结果表明, 整体叶盘叶片裂纹产生的主要原因是高压涡轮导叶数24激起的3阶共振, 同时粗晶铸造和叶片根部厚度偏薄也降低了叶片的疲劳抗力.为此, 采取改变高压涡轮导叶数、 增加叶片根部厚度和改用表面细晶铸造工艺等措施, 有效避开了叶片危险共振并提高了叶片的疲劳抗力.经后续试验验证考核, 叶片采取上述措施后不再出现裂
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