【摘 要】
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在城轨的地下车站进行施工时,常使用地连墙或者围护桩+内支撑+垂直分层分块开挖的施工技术.当施工的基地属于比较软弱的地层时,由于常规的工艺围护结构比较长、深,需要消耗较
【机 构】
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河北省地质工程勘查院,河北 保定,071000
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在城轨的地下车站进行施工时,常使用地连墙或者围护桩+内支撑+垂直分层分块开挖的施工技术.当施工的基地属于比较软弱的地层时,由于常规的工艺围护结构比较长、深,需要消耗较大的支护费用.并且,由于超大超宽的基坑跨度大,基坑的内力传递极易受损,无法实现整体支撑的基本需求,且支撑的间距又比较小,不利于施工人员土方开挖,再加上基坑的暴露时间比较长,其沉降无法控制,导致基坑发生整体的位移情况,更无法保证最终的支护效果.
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