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[摘 要]轮机设备是整个船舶的动力提供设备，是保证船舶能够正常工作的动力支柱以及能量来源，是能够完成能量转换以供船舶使用的一个设备有机结合体。船舶轮机设备工作的好坏关系到船舶在正常航行、运输以及相关作业工作过程中的人员财产安全，因此船舶轮机设备故障检查与排除在保证船舶正常工作中发挥着重要的作用。船舶轮机设备故障的排除，需要做到深入结合理论与实际，在此基础上，结合轮机设备常见故障，对其进行故障判断的影响因素分析，提出设备故障排除的正确迅速的思路与具体策略。
[关键词]船舶轮机；故障排除
中图分类号：TD327.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）04-0373-01
1.船舶轮机设备常见故障或者缺陷分析
船舶轮机设备常见的故障主要集中在主机安装冷却系统、轮机辅助结构及其安全系统三个主要方面，本文针对每个方面出现的故障或缺陷进行分析总结，结果如下：
首先，轮机主机安装及其冷却系统中常见的故障主要分为机械故障与冷却系统故障两个方面。机械系统故障主要因为轮机主机在工作过程中运行频率较高，由于机械振动以及螺栓预紧力不足而造成主机连接固定螺栓松动或者偏移，情况严重时甚至会断裂。该情况会引发主机尾轴线偏移以及机体过度磨损。冷却系统故障则主要因主机存在设计缺陷，没有充分考虑冷却水套闸阀材质承受气压与温差的急剧变化能力，一旦冷却水迅速升温或者缸套内气压剧增，超出其承受能力而引发缸套炸裂。
其次，是轮机的辅助系统结构及其管路故障。能量原料供应系统是轮机最主要的辅助系统，也是故障多发的系统。常见的故障多发的结构有燃油舱、滑油舱、通道等。燃油舱与滑油舱应当具有一定的隔离度，以保证不同种类的油类相互混合。轮机工作过程中，常常会发生因为燃油舱、滑油舱之间的水密性不足而降低两舱之间的隔离度，导致油类能源的利用效率降低，情况严重时甚至会造成轮机停运罢工。另一个常见故障是排气阀损坏，密封不严，致使高温燃气泄漏造成主燃烧室排气阀以及相关的金属结构材质的熔穿或者热腐蚀，或者在选用轮机燃油是处于某种目的而选用质量低下的燃油，这类燃油常含有某些有害杂质如硫等，也会对主燃烧室排气阀产生腐蚀性破坏，进而影响轮机的动力供应。管道是轮机辅助系统又一个组成部分，因此管道阻塞也是轮机辅助系统的常见故障之一。管道阻塞常见的原因包括非耐油性橡胶垫片发生发胀溶解、管道内有异物、燃气聚集或者排水管内水压不足无法降水排出等。
再次，则是轮机安全系统方面的缺陷。轮机安全系统虽是为保障轮机的正常安全可靠的进行而设计的，但是在轮机安全实际操作过程中，常因为操作人员技术水平低，发生操作失误，或者安全系统设计过程中存在的自身缺陷，而导致轮机设备故障的发生。常见安全故障主要体现在一下几个方面：（1）挡火闸的缺失。挡火闸是保证机舱与泵舱相互独立安全的系统，当发生机舱或者泵舱火灾时能够进行有效隔断，保证火势不会蔓延，挡火闸的缺失会给灭火工作带来不必要的影响。（2）燃气管道不畅。在燃气管道设计过程中不注意可燃气体的排除工作，致使其在管道内聚集造成安全隐患。（3）消防系统缺位，尤其是消防器材种类不足，消防水压不足。油类密度小于水的密度，当发生火灾时，若没有大面积的消防水枪进行快速扑救，油就会浮于水面而四散流动，引发更大的火灾。不论是水压不足还是水柱型消防水枪救火，灭火效果都比较差，这些都是安全系统设计缺陷可能带来的安全隐患。
2.影响轮机设备故障判断的主要因素
轮机设备故障多种多样，影响工作人员对轮机故障进行判断的影响因素也不尽相同。大致来说，轮机设备的故障形式与表现类型是影响工作人员进行故障判断的主要因素，此外还有工作人员的工作经验以及相关的故障判断思维方式等影响因素。
首先，轮机故障的表现形式是影响其故障判断的主要影响因素，从表现形式上来说，故障分为显性及隐性两种形式，对那些故障类型比较抽象、显性的故障相对来说容易，而那些具体到轮机某个部件的故障或者隐性的故障，在判断上则不轻松。故障情境作为故障判断的重要影响因素，在故障判断过程中发挥中无可替代的作用，故障情境与维修人员本身所掌握的知识体系越接近，故障就越容易判别，反之，则故障就比较难判别，判断过程中就会出现细节遗漏而导致故障判断不准确。
其次，工作人员或者维修人员的知识经验也会影响轮机设备故障判断。相关人员的专业知识与技能掌握的越熟练充分，在故障分析、故障原因假设、故障排除方案制定过程中就越准确。同样，知识经验越丰富，在进行故障情境判断中就越发能够进行多角度的故障原因假设分析以及推理，对故障排除的质量与效率有着明显的提高。反之，则在进行故障排除分析过程中抓不住重点，甚至对故障原因进行错误的判断。
再次，则是相关工作人员在故障排除思路与思维方式的影响上。一般来说，在进行故障排除过程中都会存在一定的思维惯性，例如故障形成原因、故障判断方式、故障排除工作展开的方式，在进行故障判断时就会因思维惯性而影响故障判断的工作。此外，工作人员的工作态度、情绪状态及其智力水平、行为特点等都会影响轮机设备的故障判断工作。例如，工作人员工作态度越积极，工作热情越高涨，在进行故障判断时工作动力越足，对故障判断的效率就越高。
3.船舶轮机设备故障排除方法
轮机设备故障形式多样，因此对其进行故障排除的展开工作，首先要求工作人员能够掌握轮机设备的工作原理及其相关的组织机构构造，对其相关的工作性能参数以及每个系统中的相关作用及其之间的相互影响能够进行最基本的掌握，在此基础上才能对轮机设备故障进行判断工作。此外，还应该掌握故障发生部位的相关异常现象，以及设备的实际运行工况、检修记录等依据，才能保证故障分析过程的有理有据，即要掌握故障排除工作的理论依据、实际环境以及轮机设备的原始数据三方面的内容。
其次，在轮机设备故障排除过程中，要把握故障发生的每个细节，运用直接或者间接的方法进行故障排除工作。故障的显性与隐性特性，要求工作人员对故障发生时的每个细节进行认真细致的判断，相同的设备故障现象可能是由不同的故障原因导致的，因此要避免被某些假象所欺骗。简言之，即要做到对故障分析的去伪存真，结合经验与客观规律，进行故障原因的分析。在排除过程中，可采用先多后少、先易后难、先简后繁、先外后内的故障排除原则，对常见的、简单的、外部的故障进行排除，避免在故障排除时问题太多扰乱思路。例如，对轮机的异常声响，可先判断是否为轮机外部发生碰撞或者摩擦等，然后再分析是否為轮机内部原因造成。间接故障排除方法即对隐性故障发生原因不确定而采取的逐步分析判断方法。排除过程中，先对可能发生故障的零部件进行替换更新，然后进行故障判断排除，直至解决故障。在此过程中一方面要注意对可能故障零件的判断要有依据，另一方面则是要将隐性故障转化为显性故障，方便轮机设备故障排除工作的进行。
再次，则是轮机设备的软故障排除方法。软故障就是指能够在短时间内恢复工作的故障，这类故障出现时间较短，因此在故障排除过程中需要相关工作人员具有丰富的经验与技术水平。轮机设备软故障的排除可依据现有设备进行故障范围的缩小，然后判断故障类型，在针对故障类型进行软故障排除。
4.总结
船舶轮机设备在运行过程中不可避免的会发生故障，其形成原因多种多样，影响故障判断排除的因素同样繁多，因此在进行船舶轮机故障排除过程中要结合多种分析方法与手段进行，确保高效解决轮机故障。
参考文献
[1] 王广军.常见船舶轮机故障分析及处理方法[J].科技论坛， 2012，17：208-209.
[2] 兰红安.船舶轮机检验常见缺陷及排除措施分析研究[J].科技创新导报，2012，03：92-93.
[3] 宋晓栋.船舶轮机常见的问题及解决对策[J].中国水运，2013，13：84-86.
[关键词]船舶轮机；故障排除
中图分类号：TD327.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）04-0373-01
1.船舶轮机设备常见故障或者缺陷分析
船舶轮机设备常见的故障主要集中在主机安装冷却系统、轮机辅助结构及其安全系统三个主要方面，本文针对每个方面出现的故障或缺陷进行分析总结，结果如下：
首先，轮机主机安装及其冷却系统中常见的故障主要分为机械故障与冷却系统故障两个方面。机械系统故障主要因为轮机主机在工作过程中运行频率较高，由于机械振动以及螺栓预紧力不足而造成主机连接固定螺栓松动或者偏移，情况严重时甚至会断裂。该情况会引发主机尾轴线偏移以及机体过度磨损。冷却系统故障则主要因主机存在设计缺陷，没有充分考虑冷却水套闸阀材质承受气压与温差的急剧变化能力，一旦冷却水迅速升温或者缸套内气压剧增，超出其承受能力而引发缸套炸裂。
其次，是轮机的辅助系统结构及其管路故障。能量原料供应系统是轮机最主要的辅助系统，也是故障多发的系统。常见的故障多发的结构有燃油舱、滑油舱、通道等。燃油舱与滑油舱应当具有一定的隔离度，以保证不同种类的油类相互混合。轮机工作过程中，常常会发生因为燃油舱、滑油舱之间的水密性不足而降低两舱之间的隔离度，导致油类能源的利用效率降低，情况严重时甚至会造成轮机停运罢工。另一个常见故障是排气阀损坏，密封不严，致使高温燃气泄漏造成主燃烧室排气阀以及相关的金属结构材质的熔穿或者热腐蚀，或者在选用轮机燃油是处于某种目的而选用质量低下的燃油，这类燃油常含有某些有害杂质如硫等，也会对主燃烧室排气阀产生腐蚀性破坏，进而影响轮机的动力供应。管道是轮机辅助系统又一个组成部分，因此管道阻塞也是轮机辅助系统的常见故障之一。管道阻塞常见的原因包括非耐油性橡胶垫片发生发胀溶解、管道内有异物、燃气聚集或者排水管内水压不足无法降水排出等。
再次，则是轮机安全系统方面的缺陷。轮机安全系统虽是为保障轮机的正常安全可靠的进行而设计的，但是在轮机安全实际操作过程中，常因为操作人员技术水平低，发生操作失误，或者安全系统设计过程中存在的自身缺陷，而导致轮机设备故障的发生。常见安全故障主要体现在一下几个方面：（1）挡火闸的缺失。挡火闸是保证机舱与泵舱相互独立安全的系统，当发生机舱或者泵舱火灾时能够进行有效隔断，保证火势不会蔓延，挡火闸的缺失会给灭火工作带来不必要的影响。（2）燃气管道不畅。在燃气管道设计过程中不注意可燃气体的排除工作，致使其在管道内聚集造成安全隐患。（3）消防系统缺位，尤其是消防器材种类不足，消防水压不足。油类密度小于水的密度，当发生火灾时，若没有大面积的消防水枪进行快速扑救，油就会浮于水面而四散流动，引发更大的火灾。不论是水压不足还是水柱型消防水枪救火，灭火效果都比较差，这些都是安全系统设计缺陷可能带来的安全隐患。
2.影响轮机设备故障判断的主要因素
轮机设备故障多种多样，影响工作人员对轮机故障进行判断的影响因素也不尽相同。大致来说，轮机设备的故障形式与表现类型是影响工作人员进行故障判断的主要因素，此外还有工作人员的工作经验以及相关的故障判断思维方式等影响因素。
首先，轮机故障的表现形式是影响其故障判断的主要影响因素，从表现形式上来说，故障分为显性及隐性两种形式，对那些故障类型比较抽象、显性的故障相对来说容易，而那些具体到轮机某个部件的故障或者隐性的故障，在判断上则不轻松。故障情境作为故障判断的重要影响因素，在故障判断过程中发挥中无可替代的作用，故障情境与维修人员本身所掌握的知识体系越接近，故障就越容易判别，反之，则故障就比较难判别，判断过程中就会出现细节遗漏而导致故障判断不准确。
其次，工作人员或者维修人员的知识经验也会影响轮机设备故障判断。相关人员的专业知识与技能掌握的越熟练充分，在故障分析、故障原因假设、故障排除方案制定过程中就越准确。同样，知识经验越丰富，在进行故障情境判断中就越发能够进行多角度的故障原因假设分析以及推理，对故障排除的质量与效率有着明显的提高。反之，则在进行故障排除分析过程中抓不住重点，甚至对故障原因进行错误的判断。
再次，则是相关工作人员在故障排除思路与思维方式的影响上。一般来说，在进行故障排除过程中都会存在一定的思维惯性，例如故障形成原因、故障判断方式、故障排除工作展开的方式，在进行故障判断时就会因思维惯性而影响故障判断的工作。此外，工作人员的工作态度、情绪状态及其智力水平、行为特点等都会影响轮机设备的故障判断工作。例如，工作人员工作态度越积极，工作热情越高涨，在进行故障判断时工作动力越足，对故障判断的效率就越高。
3.船舶轮机设备故障排除方法
轮机设备故障形式多样，因此对其进行故障排除的展开工作，首先要求工作人员能够掌握轮机设备的工作原理及其相关的组织机构构造，对其相关的工作性能参数以及每个系统中的相关作用及其之间的相互影响能够进行最基本的掌握，在此基础上才能对轮机设备故障进行判断工作。此外，还应该掌握故障发生部位的相关异常现象，以及设备的实际运行工况、检修记录等依据，才能保证故障分析过程的有理有据，即要掌握故障排除工作的理论依据、实际环境以及轮机设备的原始数据三方面的内容。
其次，在轮机设备故障排除过程中，要把握故障发生的每个细节，运用直接或者间接的方法进行故障排除工作。故障的显性与隐性特性，要求工作人员对故障发生时的每个细节进行认真细致的判断，相同的设备故障现象可能是由不同的故障原因导致的，因此要避免被某些假象所欺骗。简言之，即要做到对故障分析的去伪存真，结合经验与客观规律，进行故障原因的分析。在排除过程中，可采用先多后少、先易后难、先简后繁、先外后内的故障排除原则，对常见的、简单的、外部的故障进行排除，避免在故障排除时问题太多扰乱思路。例如，对轮机的异常声响，可先判断是否为轮机外部发生碰撞或者摩擦等，然后再分析是否為轮机内部原因造成。间接故障排除方法即对隐性故障发生原因不确定而采取的逐步分析判断方法。排除过程中，先对可能发生故障的零部件进行替换更新，然后进行故障判断排除，直至解决故障。在此过程中一方面要注意对可能故障零件的判断要有依据，另一方面则是要将隐性故障转化为显性故障，方便轮机设备故障排除工作的进行。
再次，则是轮机设备的软故障排除方法。软故障就是指能够在短时间内恢复工作的故障，这类故障出现时间较短，因此在故障排除过程中需要相关工作人员具有丰富的经验与技术水平。轮机设备软故障的排除可依据现有设备进行故障范围的缩小，然后判断故障类型，在针对故障类型进行软故障排除。
4.总结
船舶轮机设备在运行过程中不可避免的会发生故障，其形成原因多种多样，影响故障判断排除的因素同样繁多，因此在进行船舶轮机故障排除过程中要结合多种分析方法与手段进行，确保高效解决轮机故障。
参考文献
[1] 王广军.常见船舶轮机故障分析及处理方法[J].科技论坛， 2012，17：208-209.
[2] 兰红安.船舶轮机检验常见缺陷及排除措施分析研究[J].科技创新导报，2012，03：92-93.
[3] 宋晓栋.船舶轮机常见的问题及解决对策[J].中国水运，2013，13：84-86.