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【摘 要】在大连当每年春融季节和雨季来临时，许多道路路面出现弹簧、网裂、鼓包，甚至冒泥、路面被压翻等现象。翻浆对道路安全是个严重的隐患，轻则降低车速，多耗燃料，增加养护费用，重则会发生车毁人亡的严重交通事故。
【关键词】路基 季节性冻融 雨季 翻浆 原因 防治
中图分类号： U213 文献标识码： A
前言
行驶在大连地区市内道路，经常会发现路面出现龟裂，鼓包，弹簧，路面坑洼不平，个别地方甚至会出现冒泥。这些病害可能由多种原因导致的，其中包括了路基翻浆，交通量增加导致荷载超过了设计路基的承载力等。
由我单位负责承建的大连高新园区腾飞园区道路排水工程中就遇到由于路基翻浆引起的路面破损的问题，下面浅谈一下我对处理翻浆的一些心得和方法；
先从翻浆的成因谈起，只有知道形成翻浆的原因，才能从根本上杜绝翻浆的发生和采取方法整治翻浆。翻浆是季节性冰冻地区和雨季特有的病害现象，大连位于辽东半岛四季分明，冬季大连地区最大冻土深度，南部地区为80～93厘米；北部地区为95～115厘米。每年春融季节来临时，随着气温的回升，冻土层开始慢慢融化土中的水分以及雨季中的地表水渗入路基，如果路基的土中含有粘土、粉性土、淤泥、膨胀土，就会将土中的水分慢慢吸收，超过土的最佳含水量，水稳定性降低，在行车荷载的作用下，降低了路基的强度和稳定性，从而导致许多道路路面出现弹簧，网裂，鼓包，甚至冒泥，路面被压翻等现象。
翻浆对道路安全是个严重的隐患，轻则降低车速，多耗燃料，增加养护费用，重则会发生车毁人亡的严重交通事故，为此，对于翻浆要采取以防为主，防治结合的原则，避免事故的发生。
一、 影响路基翻浆的因素：
（1）水对翻浆的影响
水是翻浆最基本最主要的因素之一，翻浆的过程，实质上就是水在路基中迁移、相变的过程，是形成翻浆的重要条件。路基中水的来源主要有以下几点：见下表；
种类 来源
地下水 山区多见于泉水层间水裂隙水平原多见于雨水潜水灌溉等引起地下水位上升
地表水 边沟渗漏水路面渗水边坡渗水路基两侧积水灌溉及河流渗水
土体含水 过湿土壤筑路基以及施工过程中土体进入水
气态水 温差引起土中空隙移动的水气预冷凝结成液态水
薄膜水 通过土颗粒所吸引的水膜移动而来的水
许多新建路面完工通车不久即出现翻浆等病害，其中很重要的原因就是施工过程中没有修建排水措施，排水系统不能发挥自己的作用，所以在防治翻浆过程中首先要摸清水的来源，采取必要措施防止水侵入路基内部，降低地下水位，施工过程中减少路基原始含水量，完善排水系统，切断入侵路基的水源。
（2）路基填土的影响
不同类别的路基填土，在水的作用下，所产生的变形积累是不同的，各类土冻前土基含水量和冰冻期聚冰量有显著差异，下面简要谈谈几类土的性质：
①砂类土：这种土属于粗粒土，透水性好，无塑性或低塑性，毛细作用弱，冻结过程中水分聚流现象轻，强度和水稳性比较好，即使含有较多水分也能保持一定强度。
②粉性土：这种土属于细粒土，它的透水性小，吸湿性大，毛细作用强烈，在0℃下水分聚流现象严重，一旦土体水分增加其强度很快降低，水温性较差，很容易翻浆。
③粘土：具有一定的可塑性，干缩性，透水性比较差，遇水膨胀，但毛细水作用较慢，一旦水分充足遇冷后也会发生翻浆。
路基在水、温度等多种因素影响下如果路基填料选择恰当，也会使翻浆减少的，因此，在条件容许的情况下，尽量选择粗粒式填料更能有效防治翻浆。
（3）温度的影响
翻浆的发生主要集中在初春季节，这是因为初春季节的气温不是很稳定，忽冷忽热，促使土体中水的聚流和聚冰及其位置，当冷暖交替时间比较长的时候，冰冻线长期停留在路面下较浅的地方，使得大量水分聚流到距地面很近得地方，土基上部聚冰少，翻浆现对就少，因此，采取必要措施，在路基中设置隔离层或保温层是比较有效的防治翻浆的方法。
二、 谈谈我对翻浆预防和处理的看法
2.1做好路基排水，提高路基高度
轻型、中型和重型翻浆，都可采用这种方法。良好的路基排水可以阻止地面水或地下水浸入路基，保持路基土体干燥，将冻结时水分聚流的来源减少。提高路基是一种操作简单、效果明显、经济实用的常用措施。增大地面水位或地下水至路基边缘间的距离，保持路基上部土层干燥，不至于在冻结过程中由于聚冰过多而失稳。取土方便的路段也适用于提高路基这种措施，填筑路堤所用的土应该适水性良好。在粉性土地段地区，应采取其他措施如石灰土、砂垫层等同提高路基配合使用。
2.2换土处理因土质不良或旧路的局部翻浆而造成的翻浆路段应采用换土法，是将造成路基翻浆的稀泥和土挖出，换填40cm～60cm厚的碎( 砾)石或砂性土，分层压实后重新铺筑路面。翻浆严重的路段，挖除全部软土，将水稳性良好的砂砾料填入，21t的三轮压路机进行静压，然后用18t的振动压路机进行碾压，使该路段的压实度达到设计要求。
整治局部的翻浆路基可以在不影响行车及道路安全的情况下对过湿土进行翻晒，掺配，或换土，待含水量合适后碾压成型，也可以在土中掺生石灰、水泥翻拌或直接挖除，换填碎石块、砼块、石子，如局部翻浆面积不大并且在道路的重要部位，在没有超出成本范围内，也可以直接用水泥稳定碎石进行回填，再进行碾压成型。
2.3改善路基结构常用石灰土、煤渣石灰土
(1)石灰土结构层：①石灰土防治翻浆的作用。石灰土具有一定性的板体性，可使行车荷载传至土基上的应力分布均匀并逐渐扩散减少，石灰土水稳定性和冰稳定性较好，力学强度较好。石灰土属于多孔性材料，对上基水温状况有调节作用。⑦石灰土树料的要求。石灰土基层中的石灰剂量应根据强度和稳定性要求合理选定。上层可采用8％~12％，下层可采用6％~8％，石灰土垫层的剂量可采用4％~6％。石灰中所含活性氧化物不少于60％，杂质含量不超过10％，块石灰占总量70%，如果低于上述要求可相应提高石灰剂量。
对土的要求是采用塑性指数一般在7~15的粘性土较好，粉性土次之，砂土则不宜使用。不易打碎的粘土和腐殖土不应采用，土中草皮、树根等杂质必须清除。
(2)煤渣石灰土结构层：灰土结构层防治翻浆的作用与石灰土结构层防治翻浆的作用大致相同，但水穩定性则比石灰土好。煤渣石灰土的重量配比石灰：土：煤渣为8~10：37~20：55~70。用煤渣石灰上做基层时煤渣，石灰剂量用高限，做垫层时用低限，煤渣石灰土结构层厚度一般不小于15cm。
(3)防冻层：防冻层材料要求冰稳定性良好，在潮湿状态下冻结时也不产生明显冻胀，除路面面层外，还可采用煤渣、矿渔、加固土、砾石和铜砂等材料。
三、翻浆路段的养护
3.1 秋季养护
秋季养护的中心内容是排水，尽可能防止水分进入路基，保持路基处于干燥状态，以减少冬季冻结过程中由于温差作用向路面下土层聚流的水分，这是一项最根本的措施。 所以秋季养护工作要做好下列工作：
随时整修路面、路肩、边坡。 路面应维护好路拱和平整度，如有裂纹、松散、车辙、坑槽、搓板等病害，都应及时处理，避免积水。路肩应保持规定的排水横坡，边坡要保持规定坡度，要拍压密实，防止冲刷和坍塌阻塞边沟，造成积水。修整地面排水设施，保证地面排水通畅。检查地下排水设施，保证地下水能及时排出。
3.2 冬季养护
冬季养护的中心内容，是采取措施减轻路基水分在温差作用下向路基上层聚积的程度，同时要防止水分渗入路基。 所以冬季养护工作是：
应及时清除翻浆路段的积雪。雪层导温性能差，因而具有保温作用，将减缓路基土壤冻结速度，使冻结线长期停留在路面下很近地方，路基下层水分有机会大量聚积到路上层，致使翻浆加重。所以应十分注意除雪工作。经常上路检查，发现路面出现裂缝、坑槽等要及时修补，融化雪水要及时排除。在往年发现有翻浆而尚未根治的路段以及发现翻浆苗头的路段，应在翻浆前做好准备工作，包括准备好抢防的用料。
3.3 春季养护
春季是翻浆的暴露时期，在天气转暖的情况下，翻浆发展很快，养护工作中心内容是抢防。 当路面出现潮湿斑点、松散、龟裂，表明翻浆已开始露头，对鼓包、车辙或大片裂缝，行车颠簸，路基发软等现象，应采取以下抢防措施：路面坑洼严重的路段，除横向外，还应顺路面边缘加修纵向小盲沟，或渗水井。 井的大小以不超过40cm为宜，井与井的间距应根据实际情况确定，沟或渗水井的深度应至路面底层以下。
3.4 夏季养护
夏季是翻浆的恢复期，这时养护的中心内容是修复翻浆破坏的路基、路面，采取根治翻浆的措施。 首先要查明翻浆的原因，对损坏路段的长度、起讫时间、气温变化、表面特征、养护情况等进行调查分析，作出记录，确定治理方法和措施。
结束语
在路基翻浆路段，只有因地制宜，结合当地实际情况，如工程地质、水文、气象等方面，本着经济、安全、适用的原则，精心勘察，多方案比选，才能设计出最经济合理的处理方案和防治措施来预防翻浆的发生，或使翻浆病害减少到最低程度。
【关键词】路基 季节性冻融 雨季 翻浆 原因 防治
中图分类号： U213 文献标识码： A
前言
行驶在大连地区市内道路，经常会发现路面出现龟裂，鼓包，弹簧，路面坑洼不平，个别地方甚至会出现冒泥。这些病害可能由多种原因导致的，其中包括了路基翻浆，交通量增加导致荷载超过了设计路基的承载力等。
由我单位负责承建的大连高新园区腾飞园区道路排水工程中就遇到由于路基翻浆引起的路面破损的问题，下面浅谈一下我对处理翻浆的一些心得和方法；
先从翻浆的成因谈起，只有知道形成翻浆的原因，才能从根本上杜绝翻浆的发生和采取方法整治翻浆。翻浆是季节性冰冻地区和雨季特有的病害现象，大连位于辽东半岛四季分明，冬季大连地区最大冻土深度，南部地区为80～93厘米；北部地区为95～115厘米。每年春融季节来临时，随着气温的回升，冻土层开始慢慢融化土中的水分以及雨季中的地表水渗入路基，如果路基的土中含有粘土、粉性土、淤泥、膨胀土，就会将土中的水分慢慢吸收，超过土的最佳含水量，水稳定性降低，在行车荷载的作用下，降低了路基的强度和稳定性，从而导致许多道路路面出现弹簧，网裂，鼓包，甚至冒泥，路面被压翻等现象。
翻浆对道路安全是个严重的隐患，轻则降低车速，多耗燃料，增加养护费用，重则会发生车毁人亡的严重交通事故，为此，对于翻浆要采取以防为主，防治结合的原则，避免事故的发生。
一、 影响路基翻浆的因素：
（1）水对翻浆的影响
水是翻浆最基本最主要的因素之一，翻浆的过程，实质上就是水在路基中迁移、相变的过程，是形成翻浆的重要条件。路基中水的来源主要有以下几点：见下表；
种类 来源
地下水 山区多见于泉水层间水裂隙水平原多见于雨水潜水灌溉等引起地下水位上升
地表水 边沟渗漏水路面渗水边坡渗水路基两侧积水灌溉及河流渗水
土体含水 过湿土壤筑路基以及施工过程中土体进入水
气态水 温差引起土中空隙移动的水气预冷凝结成液态水
薄膜水 通过土颗粒所吸引的水膜移动而来的水
许多新建路面完工通车不久即出现翻浆等病害，其中很重要的原因就是施工过程中没有修建排水措施，排水系统不能发挥自己的作用，所以在防治翻浆过程中首先要摸清水的来源，采取必要措施防止水侵入路基内部，降低地下水位，施工过程中减少路基原始含水量，完善排水系统，切断入侵路基的水源。
（2）路基填土的影响
不同类别的路基填土，在水的作用下，所产生的变形积累是不同的，各类土冻前土基含水量和冰冻期聚冰量有显著差异，下面简要谈谈几类土的性质：
①砂类土：这种土属于粗粒土，透水性好，无塑性或低塑性，毛细作用弱，冻结过程中水分聚流现象轻，强度和水稳性比较好，即使含有较多水分也能保持一定强度。
②粉性土：这种土属于细粒土，它的透水性小，吸湿性大，毛细作用强烈，在0℃下水分聚流现象严重，一旦土体水分增加其强度很快降低，水温性较差，很容易翻浆。
③粘土：具有一定的可塑性，干缩性，透水性比较差，遇水膨胀，但毛细水作用较慢，一旦水分充足遇冷后也会发生翻浆。
路基在水、温度等多种因素影响下如果路基填料选择恰当，也会使翻浆减少的，因此，在条件容许的情况下，尽量选择粗粒式填料更能有效防治翻浆。
（3）温度的影响
翻浆的发生主要集中在初春季节，这是因为初春季节的气温不是很稳定，忽冷忽热，促使土体中水的聚流和聚冰及其位置，当冷暖交替时间比较长的时候，冰冻线长期停留在路面下较浅的地方，使得大量水分聚流到距地面很近得地方，土基上部聚冰少，翻浆现对就少，因此，采取必要措施，在路基中设置隔离层或保温层是比较有效的防治翻浆的方法。
二、 谈谈我对翻浆预防和处理的看法
2.1做好路基排水，提高路基高度
轻型、中型和重型翻浆，都可采用这种方法。良好的路基排水可以阻止地面水或地下水浸入路基，保持路基土体干燥，将冻结时水分聚流的来源减少。提高路基是一种操作简单、效果明显、经济实用的常用措施。增大地面水位或地下水至路基边缘间的距离，保持路基上部土层干燥，不至于在冻结过程中由于聚冰过多而失稳。取土方便的路段也适用于提高路基这种措施，填筑路堤所用的土应该适水性良好。在粉性土地段地区，应采取其他措施如石灰土、砂垫层等同提高路基配合使用。
2.2换土处理因土质不良或旧路的局部翻浆而造成的翻浆路段应采用换土法，是将造成路基翻浆的稀泥和土挖出，换填40cm～60cm厚的碎( 砾)石或砂性土，分层压实后重新铺筑路面。翻浆严重的路段，挖除全部软土，将水稳性良好的砂砾料填入，21t的三轮压路机进行静压，然后用18t的振动压路机进行碾压，使该路段的压实度达到设计要求。
整治局部的翻浆路基可以在不影响行车及道路安全的情况下对过湿土进行翻晒，掺配，或换土，待含水量合适后碾压成型，也可以在土中掺生石灰、水泥翻拌或直接挖除，换填碎石块、砼块、石子，如局部翻浆面积不大并且在道路的重要部位，在没有超出成本范围内，也可以直接用水泥稳定碎石进行回填，再进行碾压成型。
2.3改善路基结构常用石灰土、煤渣石灰土
(1)石灰土结构层：①石灰土防治翻浆的作用。石灰土具有一定性的板体性，可使行车荷载传至土基上的应力分布均匀并逐渐扩散减少，石灰土水稳定性和冰稳定性较好，力学强度较好。石灰土属于多孔性材料，对上基水温状况有调节作用。⑦石灰土树料的要求。石灰土基层中的石灰剂量应根据强度和稳定性要求合理选定。上层可采用8％~12％，下层可采用6％~8％，石灰土垫层的剂量可采用4％~6％。石灰中所含活性氧化物不少于60％，杂质含量不超过10％，块石灰占总量70%，如果低于上述要求可相应提高石灰剂量。
对土的要求是采用塑性指数一般在7~15的粘性土较好，粉性土次之，砂土则不宜使用。不易打碎的粘土和腐殖土不应采用，土中草皮、树根等杂质必须清除。
(2)煤渣石灰土结构层：灰土结构层防治翻浆的作用与石灰土结构层防治翻浆的作用大致相同，但水穩定性则比石灰土好。煤渣石灰土的重量配比石灰：土：煤渣为8~10：37~20：55~70。用煤渣石灰上做基层时煤渣，石灰剂量用高限，做垫层时用低限，煤渣石灰土结构层厚度一般不小于15cm。
(3)防冻层：防冻层材料要求冰稳定性良好，在潮湿状态下冻结时也不产生明显冻胀，除路面面层外，还可采用煤渣、矿渔、加固土、砾石和铜砂等材料。
三、翻浆路段的养护
3.1 秋季养护
秋季养护的中心内容是排水，尽可能防止水分进入路基，保持路基处于干燥状态，以减少冬季冻结过程中由于温差作用向路面下土层聚流的水分，这是一项最根本的措施。 所以秋季养护工作要做好下列工作：
随时整修路面、路肩、边坡。 路面应维护好路拱和平整度，如有裂纹、松散、车辙、坑槽、搓板等病害，都应及时处理，避免积水。路肩应保持规定的排水横坡，边坡要保持规定坡度，要拍压密实，防止冲刷和坍塌阻塞边沟，造成积水。修整地面排水设施，保证地面排水通畅。检查地下排水设施，保证地下水能及时排出。
3.2 冬季养护
冬季养护的中心内容，是采取措施减轻路基水分在温差作用下向路基上层聚积的程度，同时要防止水分渗入路基。 所以冬季养护工作是：
应及时清除翻浆路段的积雪。雪层导温性能差，因而具有保温作用，将减缓路基土壤冻结速度，使冻结线长期停留在路面下很近地方，路基下层水分有机会大量聚积到路上层，致使翻浆加重。所以应十分注意除雪工作。经常上路检查，发现路面出现裂缝、坑槽等要及时修补，融化雪水要及时排除。在往年发现有翻浆而尚未根治的路段以及发现翻浆苗头的路段，应在翻浆前做好准备工作，包括准备好抢防的用料。
3.3 春季养护
春季是翻浆的暴露时期，在天气转暖的情况下，翻浆发展很快，养护工作中心内容是抢防。 当路面出现潮湿斑点、松散、龟裂，表明翻浆已开始露头，对鼓包、车辙或大片裂缝，行车颠簸，路基发软等现象，应采取以下抢防措施：路面坑洼严重的路段，除横向外，还应顺路面边缘加修纵向小盲沟，或渗水井。 井的大小以不超过40cm为宜，井与井的间距应根据实际情况确定，沟或渗水井的深度应至路面底层以下。
3.4 夏季养护
夏季是翻浆的恢复期，这时养护的中心内容是修复翻浆破坏的路基、路面，采取根治翻浆的措施。 首先要查明翻浆的原因，对损坏路段的长度、起讫时间、气温变化、表面特征、养护情况等进行调查分析，作出记录，确定治理方法和措施。
结束语
在路基翻浆路段，只有因地制宜，结合当地实际情况，如工程地质、水文、气象等方面，本着经济、安全、适用的原则，精心勘察，多方案比选，才能设计出最经济合理的处理方案和防治措施来预防翻浆的发生，或使翻浆病害减少到最低程度。