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摘要：随着我国经济水平的不断提高，社会体制机制也在不断健全和完善。道路桥梁等基础设施工程的建设作为一项时间相当长、牵涉面相当广的经济技术活动，在近年来取得了较大的发展成就，然而在施工中仍然存在着一些技术问题的制约，需要采取恰当的措施加以优化。文章重点就道路桥梁工程中的混凝土施工技术的应用要点进行研究分析，以供参考和借鉴。
关键词：道路桥梁；混凝土；施工技术；应用要点
引言
近几年，随着经济的不断地发展以及人们物质文化层次的不断提高，人们对于基础设施的关注程度在不断的加强。人们的传统观念在不断的改变，以前人们对于公共类的基础设施的感觉是与自身没有太大的关系，而如今人们认为时时刻刻都与自身的生命财产有关，这样我们的社会基础设施的建设才会更加的有保障。当今道路桥梁的施工单位很多，面临着严峻的压力，想要企业在竞争的过程中更具实力，就要不断的提升自身的综合竞争力，只有这样才不会被淘汰。
1道路桥梁工程施工特点分析
1.1单一性
桥梁工程施工要严格遵守国家的相关规定进行施工，地点的选定等方面要根据实际的情况。在我们的工程方面，施工与设计是两个不同的方面，都是单独进行的，由于地理条件、实际需求等方面不会出现完全相同的两座桥梁，这就是我们常说的单一性。
1.2复杂性
路桥工程涉及的专业很广泛，不单单是土木工程一个方面。在施工设计的方面要与工程地质、工程力学和水力工程等方面进行协调合作，这样在实际的施工过程中就会出现多样的施工队，在不同的领域进行施工，在施工的过程中十分容易出现问题，有些工作要讲究先后顺序的，如果协调不当就会损害工程的整体质量。在各个不同领域的人一定要专业有责任心，只有这样才能更好的完成项目。我们看到了工程组织协调十分复杂也十分重要，一定要精诚团结才会取得更好收益。
2道路桥梁工程混凝土施工存在的问题
2.1抗拉力的问题
普通混凝土是由水泥、碎石或卵石、砂和水拌合，经硬化而成的一种人造材料。砂石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收缩；水泥和水形成水泥浆，包裹在粗细骨料表面并填充骨料间的空隙。水泥浆体在硬化前起润滑作用，使混凝土拌合物具有良好工作性能，硬化后将骨料胶结在一起，形成坚强的整体，但是水泥、石子和砂石是易脆性的材料，抗拉力不强，当混凝土受拉或受弯，在很小的拉应力下就会开裂。
2.2收缩变形的问题
普通混凝土具有热胀冷缩的性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土也将发生收缩变化。然而收缩容易导致变形，若变形遭到约束，则会在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在实际施工中，普通混凝土很容易结硬，结硬之后混凝土中的水分子逐步蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小，变形也较大，因混凝土表层水分流失快，内部损失慢，就产生了表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力。当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。
2.3弹性的问题
由于普通混凝土材料本身的特性，虽然抗压强度高，混凝土的抗压强度一般在7.5～60MPa之间，当掺入高效减水剂和掺合料时，强度可达100MPa以上。但是它的弹性不好，没有能屈能伸的品性，所以在道路桥梁面的荷载量非常大且受力不均匀的情况下，荷载力不能驱散分匀，这样就导致某一个构件不堪重力，最终产生裂缝。
3道路桥梁工程中的混凝土施工技术的应用要点
3.1混凝土配合比控制
在道路桥梁的施工过程中，混凝土的配合比是一个非常关键性的问题。在混凝土配合比方面，我们需要注意以下几个问题：第一，依据施工的相关标准，对水灰比和坍塌度进行严格控制，减少混凝土施工中泌水状况的发生；第二，把握好混凝土的初凝时间，一般来说以7h为宜；第三，混凝土各种材料的选择。首先，选择水泥的时候，尽量选择一些硅酸盐类的水泥，并确保水泥的强度；其次，在选择骨料的时候，一般选择那些强度较大、颜色相同的碎石，对于细骨料则选择中粗砂，并对其中的杂物进行清除，严格控制泥沙量；最后，选择减水剂的时候，要选择那些高效能的；选择掺和料的时候，最好选择矿物的掺和料。另外，在混凝土中还可以加入一些粉煤灰，从而提高混凝土的流动性，增强混凝土后期的强度。
3.2混凝土模板施工技术
模板施工技术是混凝土施工中的一个重要技术，在具体的施工中首先在对模板进行设计的时候，不仅要保证模板的硬度和强度以及平整性，还要充分考虑到模板安装和拆除中的方便性；其次在对模板材料进行选择的时候，一般来说要选择那些表面光滑平整并且耐腐蚀性和吸水性的材料。具体来说，要依据不同的规格来选择材料，比如对于圆形的一些构件，我们可以选择钢模板材料，而对于一些比较复杂的构件，我们可以选择竹胶模板材料。总而言之，通过选择合适的模板材料，才能保证模板的稳定性和平整性，在应用的过程中才能避免由于模板变形等问题影响混凝土施工质量。
3.3混凝土施工的质量控制
浇筑和振捣是混凝土施工中两个重要环节，在这两个环节的施工中我们要加强混凝土施工质量控制，详细如下：第一，在混凝土浇筑方面。首先，在混凝土浇筑过程中绝对不能在拌合好的混凝土中掺入别的材料，以免造成各种质量问题；其次，要掌握好浇筑的时间，必须在上下层凝固之前进行浇筑，确保上下层能够达到充分融合，避免浇筑后出现横向的分层情况；最后，在施工缝处理方面，施工缝的设置一定要严格按照施工方案来确定，这样才能在最大程度上保证后期路面的平整度；第二，在混凝土振捣方面。在混凝土进行浇筑的过程中，还需要对其进行及时有效的振捣，使混凝土能够较好地摊铺填充。在振捣的时候，一方面要严格按照相关标准控制振捣的次数和频率，使里面的气泡得到充分排出，另一方面振捣要分层进行，保证混凝土与上下层融为一个整体，增强路面的平整性和密实度。
3.4混凝土施工的后期养护
在施工中混凝土材料要经过一定时间的凝固才能达到相应的强硬度，发挥它应有的功用。如果我们不做好养护工作，就很可能会因为混凝土中的水分流失导致色差或者裂缝等各种問题的出现，影响道路桥梁的施工质量，因此我们必须做好混凝土施工后期养护工作。通过养护工作，保证混凝土的强度，降低路面开裂的几率。另外，混凝土施工中可能会存在一些施工缺陷，比如模板漏浆问题，混凝土泌水问题等，对于这些缺陷，我们要在后期养护时对其进行适当的修补，力求在最大程度上保证混凝土的施工质量。
结束语
综上所述，在道路桥梁工程施工过程中，混凝土施工技术的好坏，将会直接影响到道路桥梁工程的施工质量。因此，为了确保道路桥梁工程的混凝土施工质量满足要求，在进行混凝土技术的时候，应结合工程的实际情况，做好施工之前的准备工作，选用合适的原材料，并控制好其配合比，加大对道路桥梁工程建设的研究，并在原有的施工方法进行创新，采取正确的养护措施，确保道路桥梁工程建设质量满足要求，推动我国路桥事业的发展。
参考文献
[1]董峰.道路工程中混凝土施工技术的应用[J].山东工业技术，2019（11）：122.
[2]余德连.浅谈沥青混凝土面层施工技术在市政道路维护工程中的应用[J/OL].河南建材，2019（02）：195-196.
[3]孙丽丹.高性能混凝土技术在道路桥梁工程施工中的应用分析[J].交通世界，2019（07）：92-93.
（作者单位：苏交科集团股份有限公司）
关键词：道路桥梁；混凝土；施工技术；应用要点
引言
近几年，随着经济的不断地发展以及人们物质文化层次的不断提高，人们对于基础设施的关注程度在不断的加强。人们的传统观念在不断的改变，以前人们对于公共类的基础设施的感觉是与自身没有太大的关系，而如今人们认为时时刻刻都与自身的生命财产有关，这样我们的社会基础设施的建设才会更加的有保障。当今道路桥梁的施工单位很多，面临着严峻的压力，想要企业在竞争的过程中更具实力，就要不断的提升自身的综合竞争力，只有这样才不会被淘汰。
1道路桥梁工程施工特点分析
1.1单一性
桥梁工程施工要严格遵守国家的相关规定进行施工，地点的选定等方面要根据实际的情况。在我们的工程方面，施工与设计是两个不同的方面，都是单独进行的，由于地理条件、实际需求等方面不会出现完全相同的两座桥梁，这就是我们常说的单一性。
1.2复杂性
路桥工程涉及的专业很广泛，不单单是土木工程一个方面。在施工设计的方面要与工程地质、工程力学和水力工程等方面进行协调合作，这样在实际的施工过程中就会出现多样的施工队，在不同的领域进行施工，在施工的过程中十分容易出现问题，有些工作要讲究先后顺序的，如果协调不当就会损害工程的整体质量。在各个不同领域的人一定要专业有责任心，只有这样才能更好的完成项目。我们看到了工程组织协调十分复杂也十分重要，一定要精诚团结才会取得更好收益。
2道路桥梁工程混凝土施工存在的问题
2.1抗拉力的问题
普通混凝土是由水泥、碎石或卵石、砂和水拌合，经硬化而成的一种人造材料。砂石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收缩；水泥和水形成水泥浆，包裹在粗细骨料表面并填充骨料间的空隙。水泥浆体在硬化前起润滑作用，使混凝土拌合物具有良好工作性能，硬化后将骨料胶结在一起，形成坚强的整体，但是水泥、石子和砂石是易脆性的材料，抗拉力不强，当混凝土受拉或受弯，在很小的拉应力下就会开裂。
2.2收缩变形的问题
普通混凝土具有热胀冷缩的性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土也将发生收缩变化。然而收缩容易导致变形，若变形遭到约束，则会在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在实际施工中，普通混凝土很容易结硬，结硬之后混凝土中的水分子逐步蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小，变形也较大，因混凝土表层水分流失快，内部损失慢，就产生了表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力。当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。
2.3弹性的问题
由于普通混凝土材料本身的特性，虽然抗压强度高，混凝土的抗压强度一般在7.5～60MPa之间，当掺入高效减水剂和掺合料时，强度可达100MPa以上。但是它的弹性不好，没有能屈能伸的品性，所以在道路桥梁面的荷载量非常大且受力不均匀的情况下，荷载力不能驱散分匀，这样就导致某一个构件不堪重力，最终产生裂缝。
3道路桥梁工程中的混凝土施工技术的应用要点
3.1混凝土配合比控制
在道路桥梁的施工过程中，混凝土的配合比是一个非常关键性的问题。在混凝土配合比方面，我们需要注意以下几个问题：第一，依据施工的相关标准，对水灰比和坍塌度进行严格控制，减少混凝土施工中泌水状况的发生；第二，把握好混凝土的初凝时间，一般来说以7h为宜；第三，混凝土各种材料的选择。首先，选择水泥的时候，尽量选择一些硅酸盐类的水泥，并确保水泥的强度；其次，在选择骨料的时候，一般选择那些强度较大、颜色相同的碎石，对于细骨料则选择中粗砂，并对其中的杂物进行清除，严格控制泥沙量；最后，选择减水剂的时候，要选择那些高效能的；选择掺和料的时候，最好选择矿物的掺和料。另外，在混凝土中还可以加入一些粉煤灰，从而提高混凝土的流动性，增强混凝土后期的强度。
3.2混凝土模板施工技术
模板施工技术是混凝土施工中的一个重要技术，在具体的施工中首先在对模板进行设计的时候，不仅要保证模板的硬度和强度以及平整性，还要充分考虑到模板安装和拆除中的方便性；其次在对模板材料进行选择的时候，一般来说要选择那些表面光滑平整并且耐腐蚀性和吸水性的材料。具体来说，要依据不同的规格来选择材料，比如对于圆形的一些构件，我们可以选择钢模板材料，而对于一些比较复杂的构件，我们可以选择竹胶模板材料。总而言之，通过选择合适的模板材料，才能保证模板的稳定性和平整性，在应用的过程中才能避免由于模板变形等问题影响混凝土施工质量。
3.3混凝土施工的质量控制
浇筑和振捣是混凝土施工中两个重要环节，在这两个环节的施工中我们要加强混凝土施工质量控制，详细如下：第一，在混凝土浇筑方面。首先，在混凝土浇筑过程中绝对不能在拌合好的混凝土中掺入别的材料，以免造成各种质量问题；其次，要掌握好浇筑的时间，必须在上下层凝固之前进行浇筑，确保上下层能够达到充分融合，避免浇筑后出现横向的分层情况；最后，在施工缝处理方面，施工缝的设置一定要严格按照施工方案来确定，这样才能在最大程度上保证后期路面的平整度；第二，在混凝土振捣方面。在混凝土进行浇筑的过程中，还需要对其进行及时有效的振捣，使混凝土能够较好地摊铺填充。在振捣的时候，一方面要严格按照相关标准控制振捣的次数和频率，使里面的气泡得到充分排出，另一方面振捣要分层进行，保证混凝土与上下层融为一个整体，增强路面的平整性和密实度。
3.4混凝土施工的后期养护
在施工中混凝土材料要经过一定时间的凝固才能达到相应的强硬度，发挥它应有的功用。如果我们不做好养护工作，就很可能会因为混凝土中的水分流失导致色差或者裂缝等各种問题的出现，影响道路桥梁的施工质量，因此我们必须做好混凝土施工后期养护工作。通过养护工作，保证混凝土的强度，降低路面开裂的几率。另外，混凝土施工中可能会存在一些施工缺陷，比如模板漏浆问题，混凝土泌水问题等，对于这些缺陷，我们要在后期养护时对其进行适当的修补，力求在最大程度上保证混凝土的施工质量。
结束语
综上所述，在道路桥梁工程施工过程中，混凝土施工技术的好坏，将会直接影响到道路桥梁工程的施工质量。因此，为了确保道路桥梁工程的混凝土施工质量满足要求，在进行混凝土技术的时候，应结合工程的实际情况，做好施工之前的准备工作，选用合适的原材料，并控制好其配合比，加大对道路桥梁工程建设的研究，并在原有的施工方法进行创新，采取正确的养护措施，确保道路桥梁工程建设质量满足要求，推动我国路桥事业的发展。
参考文献
[1]董峰.道路工程中混凝土施工技术的应用[J].山东工业技术，2019（11）：122.
[2]余德连.浅谈沥青混凝土面层施工技术在市政道路维护工程中的应用[J/OL].河南建材，2019（02）：195-196.
[3]孙丽丹.高性能混凝土技术在道路桥梁工程施工中的应用分析[J].交通世界，2019（07）：92-93.
（作者单位：苏交科集团股份有限公司）