【摘 要】
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整体市场交易特征 年度交易走势：2021 年1-7 月，中国二手乘用车交易规模870 万辆，继续呈现向上增长态势，受疫情同期基数低影响，叠加降低增值税、取消限迁等政策因素推动，二手车市场同比增幅明显，且市场规模超过2019 年同期。（见图表1） 区域交易特征：2021 年1-7 月华东区域二手车市场份额最高，为32.1%，相比2020 年提升1.4%;三线及以上城市依旧是二手车交易市场活跃区，
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整体市场交易特征
年度交易走势：2021 年1-7 月，中国二手乘用车交易规模870 万辆，继续呈现向上增长态势，受疫情同期基数低影响，叠加降低增值税、取消限迁等政策因素推动，二手车市场同比增幅明显，且市场规模超过2019 年同期。（见图表1）
区域交易特征：2021 年1-7 月华东区域二手车市场份额最高，为32.1%，相比2020 年提升1.4%;三线及以上城市依旧是二手车交易市场活跃区，特别是三线、六线城市占据较高份额;与2020 年相比，二线城市市场份额提升1.2%，二手车市场活跃度增强。（見图表2）
品牌交易特征：2021 年1-7 月，豪华品牌二手车市场份额相比2020 年提升0.6%，增幅明显，合资、自主品牌分别下降0.2% 和0.4%;合资品牌中大众、丰田位居TOP2，但市场份额相比2020年均呈下降趋势;自主品牌中五菱、长安仍旧占据前两位;豪华品牌中TOP3 分别是奥迪、宝马、奔驰，其中，宝马、奔驰份额均有提升。（见图表3）
主要车型交易特征：A 级轿车TOP5 主要是大众品牌旗下车型，TOP5 中轩逸增幅最快，同比增长26.4%;B 级轿车中雅阁、凯美瑞位居TOP2，天籁、迈腾同比增长最快;A 级SUV 中哈弗H6 市场份额和同比增速均排名第一，B 级SUV中主要是汉兰达和奥迪Q5;A0 级MPV 主要以五菱宏光S、五菱宏光等自主品牌车型为主。（见图表4）
排放水平交易特征：整体来看，国四及以下标准的二手车份额持续减少，国五、国六车型份额持续提升。分区域来看，东北、西北国四及以下排放水平份额较高，华中、西南国五及以上份额较高。（见图表5）
异地流转特征
异地流转月度走势：二手车整体市场异地流转比重呈现逐年增长趋势，全国二手车跨城市交易的比重为31.9% ;分月份来看，二手车异地流转比重处于持续提升状态，7 月份异地流转比重为34.1% ，与去年相比提升1.9%。（见图表6）
主要迁入/ 迁出城市：二手车车源主要来自北京、上海、成都等城市，头部迁入城市主要集中在鲁桂三四五线城市，受杭州增加区域牌照及限行新政影响，杭州迁入量跻身TOP1，增幅迅猛。（见图表7）
主要品牌异地流转特征：2021 年1-7 月大众品牌二手车异地流转规模37.2 万辆，领跑于其他品牌，日系三品牌异地流转比例明显高于其他合资品牌，其中丰田品牌异地流转比例为39.9%，比肩豪华品牌;自主品牌异地流转比重低于豪华、合资品牌，但哈弗异地流转比重为37.3%，与主流合资品牌基本持平。（见图表8）
主要车型异地流转特征：异地流转车型中主要以A 级、B 级轿车为主，其中异地流转规模TOP3分别为朗逸、雅阁、捷达，凯美瑞异地流转比重在主要车型中排名最高，2021 年1-7 月为42.6%。（见图表9）
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