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摘要：在我国，许多企业是自购托盘并且仅仅将托盘用于企业内部，这就导致企业与企业、公司与公司间进行贸易时，难以做到带盘运输。文章基于托盘用户视角，针对目前托盘共用系统中存在的相关问题，提出托盘标准一体化、构建托盘共用体系等应对策略。
关键词：托盘共用系统；托盘用户视角；托盘共用体系
一、引言
在我国，许多企业是自购托盘并且仅仅将托盘用于企业内部，这就导致企业与企业、公司与公司间进行贸易时，难以做到带盘运输。根据美国、欧洲、日本等国经验表明，托盘共用系统能够有效降低物流成本。而在我国，托盘共用系统的研究以及应用并不够。然而，最终决定是否加入托盘共用系统的是托盘用户。目前基于托盘用户视角，对托盘共用系统的研究的文献较少。因此，本文从托盘用户的视角来考虑托盘共用系统建设研究。
二、基于托盘用户的视角来看待托盘共用系统的价值
就目前而言，多数企业使用的托盘都是自购托盘。若是托盘用户考虑加入托盘循环系统时，其面对的第一个问题便是原来的托盘该如何处理？按照托盘循环的要求，原来的托盘必定不能在公司间使用，那么，原来的托盘便只限于内部使用了，企业若真正加入了托盘循环共用系统。那么，企业内部为了加速物质流通速度，企业内部也是必须要用标准化的托盘了。因此，企业只有把原来的托盘报废处理。因此，企业面临的第一笔费用是原来托盘报废费用。
此外，企业参与托盘循环系统，意味着企业务必要从托盘租赁系统租赁托盘。按照目前多数的研究以及西方的托盘租赁来看，企业务必要向托盘循环系统运营企业交付一定比例的押金。如此，便产生了第二笔费用：托盘押金。单个托盘的押金不会太多，但是当企业需要大量的托盘的时候，那么押金的金额必定为数不小。因此，企业需要考虑托盘的押金会给企业的现金流造成什么影响？企业一旦加入托盘循环共用系统必定会实现带盘运输。带盘运输就意味着托盘会随着物质流通进入供应链的下游。托盘一旦随着货物流通进入供应链的下游，那么托盘此时的租赁费用该是上游企业还是下游企业。在供应链中是有明确的物质流通方向，所以，货物从上游流向下游毕竟会多于从下游流向上流，此时处于供应链上游的企业明显在托盘的数量上是向下游企业输出更多。因此，这就产生了第三笔费用：托盘租赁费用。
托盘承载着货物，随着货物在供應链中流通。在流通中，托盘不可避免会由于货物的重量而变形，再加上托盘在运输中可能会因为运输车辆在运输中颠簸产生一定的碰撞，这就导致托盘加速破损。一旦托盘在运输途中破损，无法使用，那么就面临着托盘的赔偿问题。对于上游企业来说，托盘已经离开企业，企业没有责任对托盘负责。而对于下游企业来说，其尚未接收到托盘货物，下游企业也没有赔偿托盘的责任，那么托盘到底该是由谁赔偿呢？因此，这就产生了第四笔费用：托盘的赔偿费用。
因此，当企业在考虑是否真正加入托盘共享系统时，需要计算原来托盘报销费用、托盘押金、托盘租赁费用、托盘赔偿费用之后是否比自购托盘更为划算。
三、现实影响因素
1.国家补贴政策：目前推进托盘标准化、降低商贸物流成本的工作中，需要前期做大量的铺垫。尤其是涉及原来旧的托盘的处置，国家和政府应该做些什么，这是非常关键的。针对原有的托盘，政府是否进行相关补贴，这对于企业用户来说，是个非常大的决策因素。
2.行业发展：目前，物流行业发展迅猛，物流成本也随之增高。然而，在托盘共用系统这个议题上，行业内虽然有相关企业开始试行带盘运输，物流标准化。但是，仍然有许多的企业并没有使用标准托盘，大多数企业仍然使用的是旧式托盘，并没有使用标准托盘，更加难以进行托盘循环共用。
3.供应链企业内的参与：任何一个企业在商务活动中，都涉及商品在供应链上下游流通。若是要想实现托盘共用，则首先要面对的是供应链上下游的企业是否也加入托盘循环共用这个问题。若是供应链上下游企业都加入了托盘循环共用系统，那么企业最终能够参与托盘循环共用系统的可能性大大增强。
四、解决策略
托盘循环共用系统的建设是个庞大的工程，其工程量大，投资巨大，耗时长久。因此，托盘共享系统的建立并非一朝一夕之功，必要有长远的时期筹谋。结合我国企业实际情况，再综合前人研究成果，提出托盘共用系统建立的几步走：
第一步：托盘标准一体化。
目前，我国托盘规格过多，要做到标准化，需要多从托盘的来龙去脉进行有针对性的对策。
商务部订立唯一的托盘标准。目前商务部的推荐标准是1200 cm*1000 cm，那么托盘生产厂家就不得再生产其他规格的托盘，从源头上断绝非标准托盘。各地工商部门严查当地托盘生产企业，不得有非标托盘生产。海关严查出入口，不得让非标托盘进口。
第二步：托盘循环共用系统建立。
托盘共用系统的建立可以考虑由政府投资、民间资本、外资分别投资并占股，同时设立专门的管理机构，由专业人士运营管理。针对采用标准托盘的企业进行一定补贴，对于加人托盘循环共用系统而导致原来的托盘报废的企业，国家可以给以一定比例的补贴，并且，采用报销数量越多，补贴力度越大的政策。
关键词：托盘共用系统；托盘用户视角；托盘共用体系
一、引言
在我国，许多企业是自购托盘并且仅仅将托盘用于企业内部，这就导致企业与企业、公司与公司间进行贸易时，难以做到带盘运输。根据美国、欧洲、日本等国经验表明，托盘共用系统能够有效降低物流成本。而在我国，托盘共用系统的研究以及应用并不够。然而，最终决定是否加入托盘共用系统的是托盘用户。目前基于托盘用户视角，对托盘共用系统的研究的文献较少。因此，本文从托盘用户的视角来考虑托盘共用系统建设研究。
二、基于托盘用户的视角来看待托盘共用系统的价值
就目前而言，多数企业使用的托盘都是自购托盘。若是托盘用户考虑加入托盘循环系统时，其面对的第一个问题便是原来的托盘该如何处理？按照托盘循环的要求，原来的托盘必定不能在公司间使用，那么，原来的托盘便只限于内部使用了，企业若真正加入了托盘循环共用系统。那么，企业内部为了加速物质流通速度，企业内部也是必须要用标准化的托盘了。因此，企业只有把原来的托盘报废处理。因此，企业面临的第一笔费用是原来托盘报废费用。
此外，企业参与托盘循环系统，意味着企业务必要从托盘租赁系统租赁托盘。按照目前多数的研究以及西方的托盘租赁来看，企业务必要向托盘循环系统运营企业交付一定比例的押金。如此，便产生了第二笔费用：托盘押金。单个托盘的押金不会太多，但是当企业需要大量的托盘的时候，那么押金的金额必定为数不小。因此，企业需要考虑托盘的押金会给企业的现金流造成什么影响？企业一旦加入托盘循环共用系统必定会实现带盘运输。带盘运输就意味着托盘会随着物质流通进入供应链的下游。托盘一旦随着货物流通进入供应链的下游，那么托盘此时的租赁费用该是上游企业还是下游企业。在供应链中是有明确的物质流通方向，所以，货物从上游流向下游毕竟会多于从下游流向上流，此时处于供应链上游的企业明显在托盘的数量上是向下游企业输出更多。因此，这就产生了第三笔费用：托盘租赁费用。
托盘承载着货物，随着货物在供應链中流通。在流通中，托盘不可避免会由于货物的重量而变形，再加上托盘在运输中可能会因为运输车辆在运输中颠簸产生一定的碰撞，这就导致托盘加速破损。一旦托盘在运输途中破损，无法使用，那么就面临着托盘的赔偿问题。对于上游企业来说，托盘已经离开企业，企业没有责任对托盘负责。而对于下游企业来说，其尚未接收到托盘货物，下游企业也没有赔偿托盘的责任，那么托盘到底该是由谁赔偿呢？因此，这就产生了第四笔费用：托盘的赔偿费用。
因此，当企业在考虑是否真正加入托盘共享系统时，需要计算原来托盘报销费用、托盘押金、托盘租赁费用、托盘赔偿费用之后是否比自购托盘更为划算。
三、现实影响因素
1.国家补贴政策：目前推进托盘标准化、降低商贸物流成本的工作中，需要前期做大量的铺垫。尤其是涉及原来旧的托盘的处置，国家和政府应该做些什么，这是非常关键的。针对原有的托盘，政府是否进行相关补贴，这对于企业用户来说，是个非常大的决策因素。
2.行业发展：目前，物流行业发展迅猛，物流成本也随之增高。然而，在托盘共用系统这个议题上，行业内虽然有相关企业开始试行带盘运输，物流标准化。但是，仍然有许多的企业并没有使用标准托盘，大多数企业仍然使用的是旧式托盘，并没有使用标准托盘，更加难以进行托盘循环共用。
3.供应链企业内的参与：任何一个企业在商务活动中，都涉及商品在供应链上下游流通。若是要想实现托盘共用，则首先要面对的是供应链上下游的企业是否也加入托盘循环共用这个问题。若是供应链上下游企业都加入了托盘循环共用系统，那么企业最终能够参与托盘循环共用系统的可能性大大增强。
四、解决策略
托盘循环共用系统的建设是个庞大的工程，其工程量大，投资巨大，耗时长久。因此，托盘共享系统的建立并非一朝一夕之功，必要有长远的时期筹谋。结合我国企业实际情况，再综合前人研究成果，提出托盘共用系统建立的几步走：
第一步：托盘标准一体化。
目前，我国托盘规格过多，要做到标准化，需要多从托盘的来龙去脉进行有针对性的对策。
商务部订立唯一的托盘标准。目前商务部的推荐标准是1200 cm*1000 cm，那么托盘生产厂家就不得再生产其他规格的托盘，从源头上断绝非标准托盘。各地工商部门严查当地托盘生产企业，不得有非标托盘生产。海关严查出入口，不得让非标托盘进口。
第二步：托盘循环共用系统建立。
托盘共用系统的建立可以考虑由政府投资、民间资本、外资分别投资并占股，同时设立专门的管理机构，由专业人士运营管理。针对采用标准托盘的企业进行一定补贴，对于加人托盘循环共用系统而导致原来的托盘报废的企业，国家可以给以一定比例的补贴，并且，采用报销数量越多，补贴力度越大的政策。