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[摘要]从T梁场的布置开始，介绍30mT梁预制过程和总体思路。
[关键词]路桥施工 T梁预制 后张法预应力 桥面二次张拉
中图分类号：TU7文献标识码：A文章编号：1671－7597（2008）0420048－02
西部开发省际公路通道为重庆实施西部大开发战略、加快重庆外围组团的开发和建设、建设长江上游经济中心提供了有效保障，对提高综合国力具有重要意义。
一、工程概况
朝房湾大桥位于此通道重庆外环高速公路北段N8标段内，地处重庆市渝北区双凤桥街道办事处中建村11社。桥横向通过隔板及翼缘板的湿接缝，纵向通过梁端湿接缝和桥面二次张拉连接成整体，共182片梁，总长为410.419m。
二、预制场场地布置
朝房湾大桥施工场地在沿线方向上呈“W”字型地形，相对高差为38.8m地势起伏较大，经过方案比较后，选择朝房湾大桥0#桥台后的挖方路基作为预制场。
T梁预制场地面积为6000m2，采用砼硬化，场内设存梁区、钢筋（钢绞线）加工区、办公居住区、水池、排水沟、值班室等设施。布置12个制梁台座，安装1台5t龙门吊负责模板拼装、砼浇筑、和2台50t负责移梁。砼由砼电子计量拌合站集中供应，通过砼搅拌车运输，T梁的安装及架设由架桥机来完成。
三、工艺流程
（一）后张法预应力T梁简介
上部构造两边为4孔一联，中间为5孔一联30m先简支后连续、后张法预应力T梁，梁高2.0m、梁宽2.45m，全桥梁高、梁宽一致，跨中腹板厚18cm，支点附近腹板厚55cm，每孔由14片T梁组成，
（二）台座施工
台座用C25砼浇筑，基座侧面光洁平整，以利于粘贴2mm胶条，防止漏浆。台座两侧端头48cm处留30cm宽的槽口，便于吊装及预埋梁底钢板。台座总宽偏差小于3mm，底模用5mm厚钢板加工成大块整体模板，整体拼装焊接在台座砼浇注时的预埋角钢上。
为减小和抵消T梁张拉起拱值及T梁后期因应力增加而不断增加的拱度，按设计要求在台座施工时设了1.5cm的反拱度，采用抛物线方程计算并布置。在台座顶以下10cm设置模板下拉杆预留孔，孔径2.5cm，用直径1.8cm的圆钢两头车丝作为拉杆。
（三）T梁预制工艺流程（见右图）
四、施工方法
（一）工程数量
预制T梁及现浇接缝采用50#碎石砼，预应力钢束由7根、8根φj15.24mm钢绞线组成，其锚下控制张拉应力为1209Mpa，钢束张拉应力分别为1184.8KN、1354.1KN中梁吊装重量82.5t，边梁吊装重量75.8t。
朝房湾大桥共182片T梁，C50砼合计5642m3，钢板30178.4kg，φj15.24预应力钢绞线194246.26kg，钢筋1780557.63kg，波纹管内径70mm11387.2m，波纹管内径80mm4736.6m，扁波纹管12292m。
（二）T梁预制
1.钢筋制作和安装。钢筋检验合格后方可进场，从源头上控制质量。首先在台座上标出主筋、箍筋、横隔板、梁端模板、变截面位置。在钢筋加工棚将骨架钢筋加工成片，搬运至台座上，进行组装。然后按尺寸摆放主筋，依次绑扎竖向矩形箍筋、柱锥型箍筋，再次绑扎横向箍筋的连接筋，使连接筋与箍筋垂直和与梁座底面平行，而且绑扎顺序从两头向跨中方向进行。安装梁底支座钢板和连续T梁固结端梁底钢板，绑扎梁端钢筋。钢筋主筋连接采用直螺纹套筒连接，车丝前将钢筋端头用切割机打磨平整。
2.波纹管安装。为了减少波纹管成品运输中造成损坏，波纹管全部采用了现场加工。波纹管加工长度15m一根，接头部用直径大一号波纹管连接，然后用胶带密封，接头波纹管的厚度与胶封带厚度之和不大于3mm，确保接头连接密封，防止浇筑砼时阻塞管道，将加工好的波纹管安装进钢筋骨架，为防止错位和下垂影响张拉，用定位钢筋固定，确保位置准确。管道与钢筋发生碰撞时，为保证管道位置不变，适当挪动钢筋位置。
3.模板配置及安装。T梁模板为异形模，采用国标钢板根据T梁的几何形状制作成定型模板。本工程共制作中板模两套、边板模半套。
模板正式安装前，进行试拼、调整、打磨内表面，台座两侧及模板各接缝部位贴海绵胶条，防止漏浆。模板表面涂刷脱模剂，并将锚垫板固定在端模上。安装模板从端模开始，接着安装端侧模，同时密封波纹管与锚垫板结合处，将螺旋筋调整至与锚垫板结合处；安装调试端横隔板模板、主筋至正确位置，拼装另一块模板，利用楔形垫块调整侧模高程位置，利用上下拉杆固定侧模，利用垂线或者靠尺检查侧模是否垂直于梁座平面，同时组装其它侧模和端模板，最后装梁端侧模。
4.梁体砼浇筑。浇筑前严格检查伸缩装置、护栏、泄水管钢板等预埋件是否齐全、位置是否准确。梁体混凝土设计为C50级，严格控制混凝土配合比及骨料粒径，设计要求T梁中部骨料最大粒径不大于2cm，梁端2m范围内及锚下砼局部应力大、钢筋密、要求早期强度高，骨料粒径不大于1.5cm，保证间隙填充密实。混凝土采用自动计量拌合站拌和，采用砼搅拌运输车，龙门吊起吊入模。混凝土灌注方向从梁的一端循序进行至另一端。水平分层，竖向分段，每层厚度不大于30cm，上下层时间间隔不超过1小时。混凝土振捣以附着式振动器为主，插入式振动器为辅。主要采用侧振工艺，附着式振动器集中控制，浇筑到什么位置振捣到什么部位，振动器和侧模密贴牢固，以使混凝土最大限度地吸收振动力，振动时间一般控制在2～4分钟，入模混凝土进入到附着式振动器位置以上，开启振动器使混凝土密实，用振动棒加快混凝土下沉充盈，待混凝土浇筑至上翼板时，以振动棒振捣为主。振捣时采取必要措施保护锚具处及梁端处混凝土密实。对锚下砼进行充分振捣，严格控制其浇注质量。在砼浇注过程中，不时将波纹管中的硬塑料管来回抽拔几次，保证波纹管不被水泥浆堵塞。
5.拆模及养护。梁体混凝土浇筑完毕，用毛毡覆盖，终凝后洒水养护。当梁体砼强度达到15-20Mpa时即可拆模。先拆端模，而后拆端侧模，依次从两头向中间拆。拆模后发现问题要及时修补，对所有要进行二次砼浇筑的，必须将水泥浆凿除干净，露出粗糙石子后方可浇筑。梁体表面继续洒水养护到7天以上。
6.穿束张拉。
（1）穿束：砼浇筑完毕，对预留孔道及时进行检测，如有堵塞要及时清孔。穿钢束前，把每束钢绞线依次编号，钢束两头用黑胶布缠裹，每1.0m的间距用铁丝绑扎，然后再穿束。
（2）T梁预制时张拉：张拉时间一般控制在砼龄期不少于10天，且当锚下砼（梁端2m和中部锚块上）强度达到95%标准强度后，先进行试拉，确认无误后，方可张拉预应力钢束，两端同时张拉和顶锚，预应力钢束张拉方法采用双控张拉，同时控制张拉力及伸长量。锚具采用具有良好自锚性能的OVM锚具，根据施工规范，主张拉程序：0→10%δk初应力→100%δk（持荷2min锚固）。张拉时，采取腹板三道钢绞线交错、对称逐级张拉到设计要求，这样可避免侧弯值过大、一次张拉到位，钢绞线受力不均匀。每次张拉观察压力表读数值，测量记录伸长值，检查有无断丝、滑丝现象，并记录侧弯曲值、起拱值，看是否在设计要求范围内。张拉时弹性上拱值与设计计算值误差控制在±0.5cm内，伸长值控制在6%。张拉完毕后，不立即割断工作长度范围内的钢绞线，先检查主梁横向弯曲变形，跨中横弯变形偏离两端连线是否超过1.5cm，如出现应分析原因并对钢束张拉力进行适当调整。
（3）桥面二次张拉：朝房湾大桥上部结构设计为先简支后结构连续，在主梁架设安装完毕，浇筑完相邻两片T梁的湿接头砼，其强度达到95%以上后，张拉完负弯距连续钢束N4和N5，张拉后进行支座转换，再张拉剩余的负弯距N7、N8、N9钢束，张拉时保持主梁预制龄期不少于90天，张拉时按纵向由边跨向中间合拢，横向由两边向中间张拉，逐梁按钢束编号对称进行，在日照温度最低时进行梁端接头合拢。张拉完毕之后对锚具及时作了临时防护处理，按规范要求经常校验张拉机具。
7.孔道压浆。压浆时要确保以下几点：水泥浆的强度（7.07×7.07×7.07cm立方体试块28d龄期的强度）等级为M40；水泥浆的拌制配合比采用纯水泥浆，为减少水泥浆的收缩，掺入适量减水剂，水灰比控制在0.35，收缩率不大于2%；水泥浆的拌和时间控制在1.5min，水泥浆过筛后存放于储浆桶内，继续采用人工低速搅拌，要有足够的数量能保证一根管道的压浆能够一次连续完成，水泥浆自开始调制至压入管道的时间不能超过40min。
预应力筋张拉完毕后尽早进行，在张拉完毕10h左右，预应力筋、锚具稳定后，就可进行预应力孔道压浆。压浆分两次进行，每一孔道两端各压浆一次，两次的间隔时间以达到先压注的水泥浆充分泌水又未初凝为度，一般为35min。
孔道压浆的顺序是先下后上，压浆管路长度因超过30m，提高压力100Kpa-200Kpa，每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均安装一节带阀门的短管，以备压注完毕时封闭，保证孔道内的水泥浆在有压状态下凝固，整个压注系统及胶管各阀门处内径不小于10mm，以防堵塞。压浆使用活塞式压浆泵，压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力小，逐步增加。
8.封锚。压浆完毕后，用薄片砂轮机切断多余的钢绞线，按设计留3.5cm的钢绞线头，用砼封裹，防锈蚀。结构连续处，梁端不封锚；伸缩缝端，立模用与梁同标号的混凝土封闭端头。
9.移梁、存梁。当梁张拉、压浆完毕，混凝土强度达到设计强度后，经现场监理工程师检查合格之后，即可移梁，梁体用龙门吊吊至存梁区。
五、结论
朝房湾大桥从2006年8月1日开始建设梁厂，到2008年1月5日，建设者克服重庆、多雨的天气，182片T梁已经预制80片并架设21片，已完成的T梁经重庆市交通厅质监站静载试验检测，全部合格。
[关键词]路桥施工 T梁预制 后张法预应力 桥面二次张拉
中图分类号：TU7文献标识码：A文章编号：1671－7597（2008）0420048－02
西部开发省际公路通道为重庆实施西部大开发战略、加快重庆外围组团的开发和建设、建设长江上游经济中心提供了有效保障，对提高综合国力具有重要意义。
一、工程概况
朝房湾大桥位于此通道重庆外环高速公路北段N8标段内，地处重庆市渝北区双凤桥街道办事处中建村11社。桥横向通过隔板及翼缘板的湿接缝，纵向通过梁端湿接缝和桥面二次张拉连接成整体，共182片梁，总长为410.419m。
二、预制场场地布置
朝房湾大桥施工场地在沿线方向上呈“W”字型地形，相对高差为38.8m地势起伏较大，经过方案比较后，选择朝房湾大桥0#桥台后的挖方路基作为预制场。
T梁预制场地面积为6000m2，采用砼硬化，场内设存梁区、钢筋（钢绞线）加工区、办公居住区、水池、排水沟、值班室等设施。布置12个制梁台座，安装1台5t龙门吊负责模板拼装、砼浇筑、和2台50t负责移梁。砼由砼电子计量拌合站集中供应，通过砼搅拌车运输，T梁的安装及架设由架桥机来完成。
三、工艺流程
（一）后张法预应力T梁简介
上部构造两边为4孔一联，中间为5孔一联30m先简支后连续、后张法预应力T梁，梁高2.0m、梁宽2.45m，全桥梁高、梁宽一致，跨中腹板厚18cm，支点附近腹板厚55cm，每孔由14片T梁组成，
（二）台座施工
台座用C25砼浇筑，基座侧面光洁平整，以利于粘贴2mm胶条，防止漏浆。台座两侧端头48cm处留30cm宽的槽口，便于吊装及预埋梁底钢板。台座总宽偏差小于3mm，底模用5mm厚钢板加工成大块整体模板，整体拼装焊接在台座砼浇注时的预埋角钢上。
为减小和抵消T梁张拉起拱值及T梁后期因应力增加而不断增加的拱度，按设计要求在台座施工时设了1.5cm的反拱度，采用抛物线方程计算并布置。在台座顶以下10cm设置模板下拉杆预留孔，孔径2.5cm，用直径1.8cm的圆钢两头车丝作为拉杆。
（三）T梁预制工艺流程（见右图）
四、施工方法
（一）工程数量
预制T梁及现浇接缝采用50#碎石砼，预应力钢束由7根、8根φj15.24mm钢绞线组成，其锚下控制张拉应力为1209Mpa，钢束张拉应力分别为1184.8KN、1354.1KN中梁吊装重量82.5t，边梁吊装重量75.8t。
朝房湾大桥共182片T梁，C50砼合计5642m3，钢板30178.4kg，φj15.24预应力钢绞线194246.26kg，钢筋1780557.63kg，波纹管内径70mm11387.2m，波纹管内径80mm4736.6m，扁波纹管12292m。
（二）T梁预制
1.钢筋制作和安装。钢筋检验合格后方可进场，从源头上控制质量。首先在台座上标出主筋、箍筋、横隔板、梁端模板、变截面位置。在钢筋加工棚将骨架钢筋加工成片，搬运至台座上，进行组装。然后按尺寸摆放主筋，依次绑扎竖向矩形箍筋、柱锥型箍筋，再次绑扎横向箍筋的连接筋，使连接筋与箍筋垂直和与梁座底面平行，而且绑扎顺序从两头向跨中方向进行。安装梁底支座钢板和连续T梁固结端梁底钢板，绑扎梁端钢筋。钢筋主筋连接采用直螺纹套筒连接，车丝前将钢筋端头用切割机打磨平整。
2.波纹管安装。为了减少波纹管成品运输中造成损坏，波纹管全部采用了现场加工。波纹管加工长度15m一根，接头部用直径大一号波纹管连接，然后用胶带密封，接头波纹管的厚度与胶封带厚度之和不大于3mm，确保接头连接密封，防止浇筑砼时阻塞管道，将加工好的波纹管安装进钢筋骨架，为防止错位和下垂影响张拉，用定位钢筋固定，确保位置准确。管道与钢筋发生碰撞时，为保证管道位置不变，适当挪动钢筋位置。
3.模板配置及安装。T梁模板为异形模，采用国标钢板根据T梁的几何形状制作成定型模板。本工程共制作中板模两套、边板模半套。
模板正式安装前，进行试拼、调整、打磨内表面，台座两侧及模板各接缝部位贴海绵胶条，防止漏浆。模板表面涂刷脱模剂，并将锚垫板固定在端模上。安装模板从端模开始，接着安装端侧模，同时密封波纹管与锚垫板结合处，将螺旋筋调整至与锚垫板结合处；安装调试端横隔板模板、主筋至正确位置，拼装另一块模板，利用楔形垫块调整侧模高程位置，利用上下拉杆固定侧模，利用垂线或者靠尺检查侧模是否垂直于梁座平面，同时组装其它侧模和端模板，最后装梁端侧模。
4.梁体砼浇筑。浇筑前严格检查伸缩装置、护栏、泄水管钢板等预埋件是否齐全、位置是否准确。梁体混凝土设计为C50级，严格控制混凝土配合比及骨料粒径，设计要求T梁中部骨料最大粒径不大于2cm，梁端2m范围内及锚下砼局部应力大、钢筋密、要求早期强度高，骨料粒径不大于1.5cm，保证间隙填充密实。混凝土采用自动计量拌合站拌和，采用砼搅拌运输车，龙门吊起吊入模。混凝土灌注方向从梁的一端循序进行至另一端。水平分层，竖向分段，每层厚度不大于30cm，上下层时间间隔不超过1小时。混凝土振捣以附着式振动器为主，插入式振动器为辅。主要采用侧振工艺，附着式振动器集中控制，浇筑到什么位置振捣到什么部位，振动器和侧模密贴牢固，以使混凝土最大限度地吸收振动力，振动时间一般控制在2～4分钟，入模混凝土进入到附着式振动器位置以上，开启振动器使混凝土密实，用振动棒加快混凝土下沉充盈，待混凝土浇筑至上翼板时，以振动棒振捣为主。振捣时采取必要措施保护锚具处及梁端处混凝土密实。对锚下砼进行充分振捣，严格控制其浇注质量。在砼浇注过程中，不时将波纹管中的硬塑料管来回抽拔几次，保证波纹管不被水泥浆堵塞。
5.拆模及养护。梁体混凝土浇筑完毕，用毛毡覆盖，终凝后洒水养护。当梁体砼强度达到15-20Mpa时即可拆模。先拆端模，而后拆端侧模，依次从两头向中间拆。拆模后发现问题要及时修补，对所有要进行二次砼浇筑的，必须将水泥浆凿除干净，露出粗糙石子后方可浇筑。梁体表面继续洒水养护到7天以上。
6.穿束张拉。
（1）穿束：砼浇筑完毕，对预留孔道及时进行检测，如有堵塞要及时清孔。穿钢束前，把每束钢绞线依次编号，钢束两头用黑胶布缠裹，每1.0m的间距用铁丝绑扎，然后再穿束。
（2）T梁预制时张拉：张拉时间一般控制在砼龄期不少于10天，且当锚下砼（梁端2m和中部锚块上）强度达到95%标准强度后，先进行试拉，确认无误后，方可张拉预应力钢束，两端同时张拉和顶锚，预应力钢束张拉方法采用双控张拉，同时控制张拉力及伸长量。锚具采用具有良好自锚性能的OVM锚具，根据施工规范，主张拉程序：0→10%δk初应力→100%δk（持荷2min锚固）。张拉时，采取腹板三道钢绞线交错、对称逐级张拉到设计要求，这样可避免侧弯值过大、一次张拉到位，钢绞线受力不均匀。每次张拉观察压力表读数值，测量记录伸长值，检查有无断丝、滑丝现象，并记录侧弯曲值、起拱值，看是否在设计要求范围内。张拉时弹性上拱值与设计计算值误差控制在±0.5cm内，伸长值控制在6%。张拉完毕后，不立即割断工作长度范围内的钢绞线，先检查主梁横向弯曲变形，跨中横弯变形偏离两端连线是否超过1.5cm，如出现应分析原因并对钢束张拉力进行适当调整。
（3）桥面二次张拉：朝房湾大桥上部结构设计为先简支后结构连续，在主梁架设安装完毕，浇筑完相邻两片T梁的湿接头砼，其强度达到95%以上后，张拉完负弯距连续钢束N4和N5，张拉后进行支座转换，再张拉剩余的负弯距N7、N8、N9钢束，张拉时保持主梁预制龄期不少于90天，张拉时按纵向由边跨向中间合拢，横向由两边向中间张拉，逐梁按钢束编号对称进行，在日照温度最低时进行梁端接头合拢。张拉完毕之后对锚具及时作了临时防护处理，按规范要求经常校验张拉机具。
7.孔道压浆。压浆时要确保以下几点：水泥浆的强度（7.07×7.07×7.07cm立方体试块28d龄期的强度）等级为M40；水泥浆的拌制配合比采用纯水泥浆，为减少水泥浆的收缩，掺入适量减水剂，水灰比控制在0.35，收缩率不大于2%；水泥浆的拌和时间控制在1.5min，水泥浆过筛后存放于储浆桶内，继续采用人工低速搅拌，要有足够的数量能保证一根管道的压浆能够一次连续完成，水泥浆自开始调制至压入管道的时间不能超过40min。
预应力筋张拉完毕后尽早进行，在张拉完毕10h左右，预应力筋、锚具稳定后，就可进行预应力孔道压浆。压浆分两次进行，每一孔道两端各压浆一次，两次的间隔时间以达到先压注的水泥浆充分泌水又未初凝为度，一般为35min。
孔道压浆的顺序是先下后上，压浆管路长度因超过30m，提高压力100Kpa-200Kpa，每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均安装一节带阀门的短管，以备压注完毕时封闭，保证孔道内的水泥浆在有压状态下凝固，整个压注系统及胶管各阀门处内径不小于10mm，以防堵塞。压浆使用活塞式压浆泵，压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力小，逐步增加。
8.封锚。压浆完毕后，用薄片砂轮机切断多余的钢绞线，按设计留3.5cm的钢绞线头，用砼封裹，防锈蚀。结构连续处，梁端不封锚；伸缩缝端，立模用与梁同标号的混凝土封闭端头。
9.移梁、存梁。当梁张拉、压浆完毕，混凝土强度达到设计强度后，经现场监理工程师检查合格之后，即可移梁，梁体用龙门吊吊至存梁区。
五、结论
朝房湾大桥从2006年8月1日开始建设梁厂，到2008年1月5日，建设者克服重庆、多雨的天气，182片T梁已经预制80片并架设21片，已完成的T梁经重庆市交通厅质监站静载试验检测，全部合格。