论文部分内容阅读
[摘要]伴随着中国高铁的迅猛发展，中国高速铁路实现了从无到有、从有到多的飞跃，高铁整体线路里程不断增加，现已居于世界首位。与此同时，高铁装备技术能力和制造能力已经达到了世界一流水平，能够和世界任何一个国家的同行业企业分庭抗礼，因此，随着国内高铁技术不断发展和不断成熟，我国高铁装备行业已经开始不断开拓海外市场。但是从我国目前海外高铁装备供应情况来看，与技术能力和制造能力尚不匹配，需要加快“走出去”步伐。文章对中国高铁装备“走出去”策略进行分析，为中国高铁装备更好地“走出去”提供建议。
[关键词]“一带一路”；高铁装备；“走出去”
[DOI]1013939/jcnkizgsc201703083
近年来，在国家“一带一路”战略背景下，党和国家领导人高度关注我国高铁装备的发展和“走出去”工作，特别是2015年习近平总书记和李克强总理视察了中车长客股份公司，提出了高铁装备是金名片的概念，并在外出访问的过程中不遗余力地推销我国高铁技术。我国高铁装备在发展的过程中已经具有了完备的技术、优质的产品、良好的质量、较低的成本、成熟的经验。近年来，随着高铁线路里程不断增长和高铁装备技术发展的成熟，我国高铁开始“走出去”，取得了越来越多的国际订单，如何加快高铁装备“走出去”的速度和提高整体收益变成了一个现实问题。由此可见，本文对我国高铁装备“走出去”的研究分析具有重要的价值和意义。
1我国高铁装备“走出去”过程中的主要优势
11我国高铁装备的技术优势
我国高铁装备发展的整体速度非常快，同时质量较好，并具备自身独特的技术优势。我国高铁的技术引进工作始于2004年，在原铁道部的统一部署下，安排了国内两家轨道客车龙头企业——长客股份和四方股份作为技术引进方，分别引进了欧洲和日本的高铁装备技术，此后上述企业在发展的过程中不断从国外引进先进技术，并通过消化吸收和不断再创新发展自身的技术。截至目前，我国高铁装备技术已经实现质的突破，现已形成了时速200～350公里速度级全覆盖，打造了CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH6、CRH3A、CRH380A/L、CRH380B/L、CRH380C/L、CRH380D等多个成熟动车组产品。同时实现了系统集成、车体、转向架、牵引控制、制动系统等九大关键技术，空调、车钩、卫生间、受电弓、风挡、内饰等十项主要配套技术的转化，特别是对于列车控制的灵魂，即网络控制系统的源代码掌握，让我国高铁装备具备了“中国心”。目前我国的高铁装备已经形成了具有自主知识产权和先进水平的技术与标准体系。在设计、制造和运营的过程中已经形成了自身完整配套的技术。
12我国高铁装备的成本优势
我国高铁装备具备无可比拟的成本优势，中国中车旗下长客股份、四方股份、唐车公司等制造企业均具备世界一流的制造基地和生产能力，早已经实现产业化和规模化，同时拥有丰富的制造经验，这些都能够有效地降低高铁装备的制造成本，加上我国劳动力的整体价格较低，因此中国高铁装备整体性价比很高。特别是随着技术引进消化吸收和再创新，国产化率不断提升，在摆脱进口采购件制约后，具有完全自主知识产权的中国标准动车组国产化率为百分之百，大大降低了制造成本。在同等技术要求下，我国高铁装备对照法国、德国、日本等传统高铁装配制造强国，具有无可比拟的价格优势，这一点在近年来国际高铁市场竞争中已经验证，通过价格优势，我国高铁已经在一些国家和地区战胜了其他竞争对手取得了市场订单。同时由于我国高铁线路建设费用仅为国外成本的2/3，中国线路、中国车具有明显的成本优势。
13我国高铁装备的运营管理优势
我国高铁装备具有十分明显的运营管理优势，自2007年4月18日首批高速动车组上线运营，拉开了我国高铁登上公众舞台的序幕，迄今为止，中国高铁运行线路已经达到18万公里，上线运营动车组近2500列，这两个数字均保持“世界第一”的纪录，而且这个数据还将进一步增加，随着高铁线路里程的增加和高铁动车组保有量不断增长，我国高铁装备积累的丰富的安全运营管理经验，在车辆、信号、线路等关键运营管理方面能够处理各种各样的运营管理问题，这些成熟的运营管理经验和问题解决处理能力，能够在进行“走出去”的过程中发挥巨大作用，全方位地指导和传授运营管理经验将为我国高铁装备取得海外订单打下良好的基础。
14我国高铁装备的产品优势
我国高铁装备具备独有的产品优势，即世界上技术最为先进的、运营速度最快的中国标准动车组，其研制工作从2012年开始，由中国铁路总公司主导，集合国内有关企业、高校、科研单位等优势力量共同进行，于2013年12月完成总体技术条件制定，2014年9月完成方案设计，2015年6月完成两列动车组组装、调试并下线。此后至2016年10月，完成了各项列车型式试验和运用考核试验，不久即将大批量上线。中国标准动车组的研制体现了高铁装备关键技术的世界领先水平。而且针对不同型号的动车组，建立统一的技术标准体系，实现动车组在服务功能、运用维护上的统一，提高效率，降低成本。同时适应不同地质条件和运用环境的需要，这也是中国标准动车组世界上独有的核心竞争优势。
2我国高铁装備“走出去”所需国家层面的支持
21创建全新的投资与融资方式
在国家层面应当创建全新的投资与融资方式，因为高铁装备价值较大，而许多需要引进高铁技术的亚、非、拉等发展中国家均面临资金难题，虽然长期来看，高铁技术将为其带来巨大的经济效益和社会效益，但是，由于短期内难以筹集足够的采购资金，往往导致一些有意向进行高铁装备引进的国家望而却步。在“一带一路”的高铁“走出去”战略下，国家应加快在这一领域的推进工作，创新开展高铁投资融资方式，目前我国已经牵头成立了金砖国家开发银行，以及其他形式的投资银行。为我国高铁装备“走出去”的投资和融资工作打下了十分良好的基础，更好地推动我国高铁“走出去”。希望将来能够加强这一方面的推进工作，开创更多的投资融资方式为高铁装备“走出去”进行支持。 22制定科学有效的“走出去”策略
要想让中国高铁装备更好地走出去，在国家层面应当制定科学有效的“走出去”战略，在“走出去”的过程中应当统筹兼顾，进行多部门的合作和共同努力。并形成“国家引领，行业协同，企业跟从”的合理局面。国家应当明确专门的高铁装备“走出去”牵头机构，负责中国高铁装备“走出去”的统筹工作，在目前看来，中国铁路总公司和中国中车公司将是最佳选择，在中国高铁“走出去”的过程中应当制订相应的计划，这些计划要和经济发展计划、外交发展技术等相符合。这样能够明确中国高铁“走出去”重点国家和项目，并且在发展的过程中应当制定一些详细的规则。
23加强对外舆论宣传工作
在我国高铁装备发展的过程中面临着很多挑战，因此在发展的过程中应当高度重视对外舆论宣传工作。在进行宣传的过程中可以从中国高铁装备的设计制造能力、整体运营里程、高铁的运行速度和制造企业等方面进行宣传。这样能够让世界各国充分地了解到中国高铁装备，让其了解到我国高铁装备的安全性、先进性、舒适性和经济性。在进行宣传的过程中可以进行多种方式的宣传，如通过高层领导人会晤，持续进行高铁外交，在国际性会议上进行展示，进行新闻多媒体的宣传，让世界更好地了解我国高铁装备的优势。
3我国高铁装备“走出去”企业层面的支持
31团结一致，避免不良竞争
在我国高铁装备“走出去”的过程中，相关企业必须团结一致，目前国内具备高铁装备制造技术能力的企业相对稳定，分别隶属于原南北车旗下，在南北车未合并成中国中车以前，为了争夺订单抢占市场，各企业之间在海外市场的竞争可谓异常惨烈，大打“价格战”，导致很多情况下，没有真正的赢家，没有中标的企业损失，中标的企业由于严重压低价格，利润方面也受到很多影响。因此，在高铁装备“走出去”的同时，国内企业一定要团结一致，避免恶性竞争，维护国家利益。但伴随着南北车合并为中国中车，这一问题得到一定的解决，在今后的国际招标中，中国中车将发挥其独有的行业指导作用，协调内部各个企业合理进行海外市场的开拓工作。
32提供全流程的高铁装备解决方案
中国高铁装备在“走出去”的过程中应当建立全流程的解决方案，全流程解决方案的建立能够更好地为中国高铁“走出去”服务，不但提供装备，还将提供技术支持、售后服务、运营维护和车辆检修，这就要求中国高铁在“走出去”的过程中进行资源的全面整合，通过打包方式提升高铁装备“走出去”的集成能力。能够为世界各国特别是技术能力较弱的国家提供更加准确定位的产品及优良的服务，彻底解决潜在客户的后顾之忧，提升中国高铁装备的整体竞争力。
33提升中国高铁装备的产品品质
产品质量安全是企业的生命，要想让中国高铁装备更好地“走出去”，应当在发展的过程中不提升中国高铁装备的整体产业品质。从企业制造源头做好质量管控，从产品设计、零部件采购、生产制造和调试试验全过程入手，进行严格把关，不断提升中国高铁装备产品质量，中国高铁是金名片，应该把这个金名片打造得闪闪发光，要保证高铁装备质量可靠、运营安全。要在“走出去”的过程中给世界各国留下科技含量高，产品层次高的印象，这样能够更好地促进高铁装备“走出去”和发展。
4结论
综上所述，本文在开展研究工作过程中主要对中国高铁装备“走出去”进行了研究。在研究的过程中发现，中国高铁装备具备独有的优势所在，并对于我国经济结构的调整、产业转型升级、过剩产能消化具有很好的作用。同时，中国高铁装备的“走出去”战略能够很好地提升国家形象，能够提升国际地位。中国高铁装备在“走出去”的过程中，要想取得更好的效果，应当在发展的过程中制定具有前瞻性的战略，并且要做好不同层面和不同部門之间的工作。这就要求在开展工作的过程中更加注重细节工作的开展，充分了解国外市场，充分利用和发展高铁装备技术。只有这样才能够让中国高铁装备更好地“走出去”，更好地造福全世界的人民。
参考文献：
[1]郑凯锋，邵海涛，郝佳佳中国高铁走出去的积极意义和应对措施——“中国高铁走出去战略高峰论坛”嘉宾发言综述[J].西南交通大学学报：社会科学版，2014（1）：1-7
[2]胡俊龙浅谈中国高铁“走出去”对经济的影响[J].现代营销：下旬刊，2015（5）：8-9
[关键词]“一带一路”；高铁装备；“走出去”
[DOI]1013939/jcnkizgsc201703083
近年来，在国家“一带一路”战略背景下，党和国家领导人高度关注我国高铁装备的发展和“走出去”工作，特别是2015年习近平总书记和李克强总理视察了中车长客股份公司，提出了高铁装备是金名片的概念，并在外出访问的过程中不遗余力地推销我国高铁技术。我国高铁装备在发展的过程中已经具有了完备的技术、优质的产品、良好的质量、较低的成本、成熟的经验。近年来，随着高铁线路里程不断增长和高铁装备技术发展的成熟，我国高铁开始“走出去”，取得了越来越多的国际订单，如何加快高铁装备“走出去”的速度和提高整体收益变成了一个现实问题。由此可见，本文对我国高铁装备“走出去”的研究分析具有重要的价值和意义。
1我国高铁装备“走出去”过程中的主要优势
11我国高铁装备的技术优势
我国高铁装备发展的整体速度非常快，同时质量较好，并具备自身独特的技术优势。我国高铁的技术引进工作始于2004年，在原铁道部的统一部署下，安排了国内两家轨道客车龙头企业——长客股份和四方股份作为技术引进方，分别引进了欧洲和日本的高铁装备技术，此后上述企业在发展的过程中不断从国外引进先进技术，并通过消化吸收和不断再创新发展自身的技术。截至目前，我国高铁装备技术已经实现质的突破，现已形成了时速200～350公里速度级全覆盖，打造了CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH6、CRH3A、CRH380A/L、CRH380B/L、CRH380C/L、CRH380D等多个成熟动车组产品。同时实现了系统集成、车体、转向架、牵引控制、制动系统等九大关键技术，空调、车钩、卫生间、受电弓、风挡、内饰等十项主要配套技术的转化，特别是对于列车控制的灵魂，即网络控制系统的源代码掌握，让我国高铁装备具备了“中国心”。目前我国的高铁装备已经形成了具有自主知识产权和先进水平的技术与标准体系。在设计、制造和运营的过程中已经形成了自身完整配套的技术。
12我国高铁装备的成本优势
我国高铁装备具备无可比拟的成本优势，中国中车旗下长客股份、四方股份、唐车公司等制造企业均具备世界一流的制造基地和生产能力，早已经实现产业化和规模化，同时拥有丰富的制造经验，这些都能够有效地降低高铁装备的制造成本，加上我国劳动力的整体价格较低，因此中国高铁装备整体性价比很高。特别是随着技术引进消化吸收和再创新，国产化率不断提升，在摆脱进口采购件制约后，具有完全自主知识产权的中国标准动车组国产化率为百分之百，大大降低了制造成本。在同等技术要求下，我国高铁装备对照法国、德国、日本等传统高铁装配制造强国，具有无可比拟的价格优势，这一点在近年来国际高铁市场竞争中已经验证，通过价格优势，我国高铁已经在一些国家和地区战胜了其他竞争对手取得了市场订单。同时由于我国高铁线路建设费用仅为国外成本的2/3，中国线路、中国车具有明显的成本优势。
13我国高铁装备的运营管理优势
我国高铁装备具有十分明显的运营管理优势，自2007年4月18日首批高速动车组上线运营，拉开了我国高铁登上公众舞台的序幕，迄今为止，中国高铁运行线路已经达到18万公里，上线运营动车组近2500列，这两个数字均保持“世界第一”的纪录，而且这个数据还将进一步增加，随着高铁线路里程的增加和高铁动车组保有量不断增长，我国高铁装备积累的丰富的安全运营管理经验，在车辆、信号、线路等关键运营管理方面能够处理各种各样的运营管理问题，这些成熟的运营管理经验和问题解决处理能力，能够在进行“走出去”的过程中发挥巨大作用，全方位地指导和传授运营管理经验将为我国高铁装备取得海外订单打下良好的基础。
14我国高铁装备的产品优势
我国高铁装备具备独有的产品优势，即世界上技术最为先进的、运营速度最快的中国标准动车组，其研制工作从2012年开始，由中国铁路总公司主导，集合国内有关企业、高校、科研单位等优势力量共同进行，于2013年12月完成总体技术条件制定，2014年9月完成方案设计，2015年6月完成两列动车组组装、调试并下线。此后至2016年10月，完成了各项列车型式试验和运用考核试验，不久即将大批量上线。中国标准动车组的研制体现了高铁装备关键技术的世界领先水平。而且针对不同型号的动车组，建立统一的技术标准体系，实现动车组在服务功能、运用维护上的统一，提高效率，降低成本。同时适应不同地质条件和运用环境的需要，这也是中国标准动车组世界上独有的核心竞争优势。
2我国高铁装備“走出去”所需国家层面的支持
21创建全新的投资与融资方式
在国家层面应当创建全新的投资与融资方式，因为高铁装备价值较大，而许多需要引进高铁技术的亚、非、拉等发展中国家均面临资金难题，虽然长期来看，高铁技术将为其带来巨大的经济效益和社会效益，但是，由于短期内难以筹集足够的采购资金，往往导致一些有意向进行高铁装备引进的国家望而却步。在“一带一路”的高铁“走出去”战略下，国家应加快在这一领域的推进工作，创新开展高铁投资融资方式，目前我国已经牵头成立了金砖国家开发银行，以及其他形式的投资银行。为我国高铁装备“走出去”的投资和融资工作打下了十分良好的基础，更好地推动我国高铁“走出去”。希望将来能够加强这一方面的推进工作，开创更多的投资融资方式为高铁装备“走出去”进行支持。 22制定科学有效的“走出去”策略
要想让中国高铁装备更好地走出去，在国家层面应当制定科学有效的“走出去”战略，在“走出去”的过程中应当统筹兼顾，进行多部门的合作和共同努力。并形成“国家引领，行业协同，企业跟从”的合理局面。国家应当明确专门的高铁装备“走出去”牵头机构，负责中国高铁装备“走出去”的统筹工作，在目前看来，中国铁路总公司和中国中车公司将是最佳选择，在中国高铁“走出去”的过程中应当制订相应的计划，这些计划要和经济发展计划、外交发展技术等相符合。这样能够明确中国高铁“走出去”重点国家和项目，并且在发展的过程中应当制定一些详细的规则。
23加强对外舆论宣传工作
在我国高铁装备发展的过程中面临着很多挑战，因此在发展的过程中应当高度重视对外舆论宣传工作。在进行宣传的过程中可以从中国高铁装备的设计制造能力、整体运营里程、高铁的运行速度和制造企业等方面进行宣传。这样能够让世界各国充分地了解到中国高铁装备，让其了解到我国高铁装备的安全性、先进性、舒适性和经济性。在进行宣传的过程中可以进行多种方式的宣传，如通过高层领导人会晤，持续进行高铁外交，在国际性会议上进行展示，进行新闻多媒体的宣传，让世界更好地了解我国高铁装备的优势。
3我国高铁装备“走出去”企业层面的支持
31团结一致，避免不良竞争
在我国高铁装备“走出去”的过程中，相关企业必须团结一致，目前国内具备高铁装备制造技术能力的企业相对稳定，分别隶属于原南北车旗下，在南北车未合并成中国中车以前，为了争夺订单抢占市场，各企业之间在海外市场的竞争可谓异常惨烈，大打“价格战”，导致很多情况下，没有真正的赢家，没有中标的企业损失，中标的企业由于严重压低价格，利润方面也受到很多影响。因此，在高铁装备“走出去”的同时，国内企业一定要团结一致，避免恶性竞争，维护国家利益。但伴随着南北车合并为中国中车，这一问题得到一定的解决，在今后的国际招标中，中国中车将发挥其独有的行业指导作用，协调内部各个企业合理进行海外市场的开拓工作。
32提供全流程的高铁装备解决方案
中国高铁装备在“走出去”的过程中应当建立全流程的解决方案，全流程解决方案的建立能够更好地为中国高铁“走出去”服务，不但提供装备，还将提供技术支持、售后服务、运营维护和车辆检修，这就要求中国高铁在“走出去”的过程中进行资源的全面整合，通过打包方式提升高铁装备“走出去”的集成能力。能够为世界各国特别是技术能力较弱的国家提供更加准确定位的产品及优良的服务，彻底解决潜在客户的后顾之忧，提升中国高铁装备的整体竞争力。
33提升中国高铁装备的产品品质
产品质量安全是企业的生命，要想让中国高铁装备更好地“走出去”，应当在发展的过程中不提升中国高铁装备的整体产业品质。从企业制造源头做好质量管控，从产品设计、零部件采购、生产制造和调试试验全过程入手，进行严格把关，不断提升中国高铁装备产品质量，中国高铁是金名片，应该把这个金名片打造得闪闪发光，要保证高铁装备质量可靠、运营安全。要在“走出去”的过程中给世界各国留下科技含量高，产品层次高的印象，这样能够更好地促进高铁装备“走出去”和发展。
4结论
综上所述，本文在开展研究工作过程中主要对中国高铁装备“走出去”进行了研究。在研究的过程中发现，中国高铁装备具备独有的优势所在，并对于我国经济结构的调整、产业转型升级、过剩产能消化具有很好的作用。同时，中国高铁装备的“走出去”战略能够很好地提升国家形象，能够提升国际地位。中国高铁装备在“走出去”的过程中，要想取得更好的效果，应当在发展的过程中制定具有前瞻性的战略，并且要做好不同层面和不同部門之间的工作。这就要求在开展工作的过程中更加注重细节工作的开展，充分了解国外市场，充分利用和发展高铁装备技术。只有这样才能够让中国高铁装备更好地“走出去”，更好地造福全世界的人民。
参考文献：
[1]郑凯锋，邵海涛，郝佳佳中国高铁走出去的积极意义和应对措施——“中国高铁走出去战略高峰论坛”嘉宾发言综述[J].西南交通大学学报：社会科学版，2014（1）：1-7
[2]胡俊龙浅谈中国高铁“走出去”对经济的影响[J].现代营销：下旬刊，2015（5）：8-9