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【摘要】为了适应高速发展的经济状况，工程施工在各方面的技術都在不断的改进，路桥施工通过预应力技术的提升也在增强路桥抗压能力，实现高渗透性、高强度。现代公路交通工程越来越多，在公路路桥施工的预应力技术上也得到了越来越多的应用，技术越来越成熟，也发挥着越来越重要的作用。通过对路桥施工预应力的具体含义，来探讨路桥施工中预应力技术的应用，并提出一些改进措施。
【关键词】路桥施工；预应力技术；应用
路桥施工技术是我国在交通运输行业中的一项重要技术。在我国社会经济发展的影响之下，人们的出行生活也变得越来越便捷和频繁，因而，交通运输行业就是在这样的环境背景之下才得以发展起来的。另一方面，人们对出行生活的安全问题也变得越来越重视，保证路桥施工中道路桥梁的安全，已经成为路桥施工企业亟需要解决的问题，因而预应力技术在道路桥梁施工技术中的应用就成为了企业在施工过程中最必然的选择。
1、预应力技术的含义
随着经济的发展、社会的进步，交通运输量越来越大，公路桥梁所承载的荷载力也越来越大，因此，必须要采用新技术确保路桥施工的质量。预应力技术就是一项较为先进的技术，它使得路桥工程的施工在较经济的前提下，既保证工程质量，确保使用安全，又可以实现工程的美观大方。桥梁施工中，预应力技术具体指的是，在混凝土工程中采用预应力技术，排除其荷载作用所造成的拉应力，减缓混凝土承受拉力而破裂，避开工程质量受到严重的损坏。由于众多优势，该项技术已在国内路桥工程施工中得以大范围的推广，并且得到了一定的发展。特别是在预应力混凝土结构方面，当前，结构形式越来越多，不过也是越来越复杂，相应的也增加了施工难度。因此，实际操作中必须在相关专业人士的指导下进行，并且对预应力混凝土结构特性进行分析，确保施工的质量。
2、预应力的应用
2.1 在路桥面施工中的应用
在路桥面的施工中应用预应力技术，这是近来逐渐兴起并普及的新型技术，基本原理是通过预应力的钢筋配置对混凝土路面构成一定约束，以达到延缓或消除裂缝的目的。在混凝土路桥建设施工中运用预应力技术，一定要做好事先的准备工作，做好前期的理论研究，对路桥的实际状况，如荷载、温度、湿度等进行深入的研究，在桥梁施工中合理增加纵向预应力，通过这种方式来防止混凝土的收缩断裂。
2.2 在路桥混凝土构件中的应用
钢筋混凝土在运用到路桥建设中时，混凝土裂缝是极易产生的质量通病，在路桥的大型钢筋混凝土结构中极易产生裂缝。预应力技术在钢筋混凝土构件的应用就是要在混凝土结构加载时或使用前使用，要预先给受拉区域施加一定的压力，即在混凝土受拉区域内对钢筋张拉，再通过钢筋自身具备的回缩性能让受拉区域首先受到压力的施加。一旦混凝土构件受到外荷载施加的拉力时，就要抵消受拉区域的混凝土预压力以减少并限制混凝土的伸长，从而减少或延缓混凝土裂缝的出现。
2.3 在路桥加固施工中的应用
桥梁的加固上道路桥梁建设中的一个重要环节，主要用于对承重部分的补强和对结构性能的改善，以此恢复并提高现有道路的承载能力，以此延长使用寿命并不断适应现代交通的发展要求。对于道路桥梁的加固，重点在于改善桥梁的结构性能，增强构件的强度，这样才能够有效加强构件的承载能力，整体改善路桥结构性能。对于道路桥梁薄弱的构件处要通过加强辅助材料的刚度和强度来减少构件荷载力，常用的方法可以使钢板加固、碳纤维黏贴等方式。
3、加强预应力作用的措施
3.1 精确定位预应力筋
对于路桥建设过程中对预应力筋进行铺垫时要对整体进行控制，保证预应力筋位置合理性，工程表面要尽量保证平整以防止扭绞现象的出现，保证在铺设张拉端的过程中保持预应力筋和锚板的垂直。对承压板在安装后进行加固，防止出现移位现象，对施工过程中出现的施工洞和预留洞口要进行并束布置，再根据预应力筋的具体坐标位置对预应力筋和普通筋进行比较，一旦发生冲突就要首先保证预应力筋的铺设。在公路桥梁的建设过程中，如果钢筋发生严重的位移现象，可以用井字结构来加固钢筋，再根据核准曲线坐标来进行施工。施工开始阶段要根据重叠顺序对箍筋和钢筋定位，按照钢绞线的方位在梁中完成焊接支架。在施工过程中要尽量避免尖锐的东西碰撞路桥以防振捣碰撞，以达到保证工程完整性并延长该工程使用寿命的目的。
3.2 控制预应力张拉效果
预应力技术在我国的起步较晚，虽然通过多年的探索，已经取得了不小的进步，但是在目前的路桥施工中，预应力技术仍然存在很多不规范的地方，最为普遍的就是张拉控制不严谨问题。我国路桥工程很大一部分在计量张拉力时采用的是1.5级油压，这就容易产生比较大的误差，再加上一些张拉工作人员缺乏专业培训，对张拉力的控制效果不好，所以钢筋结构会受到恶劣的影响。因此在控制预应力张拉效果上，要严格规范施工，保证作业的科学性和准确性，不断提升施工队伍水平和施工设备，加强工作的专业性，防止施工中出现不规范的作业行为。
3.3 构建预应力体系
对预应力混凝土结构进行设计时，一般采用的方式是欧维姆体系，要按照一定原则进行预应力的设计。首先就是横竖弯曲相连的空间纵向线顶板钢要集中锚加固处理，将锚置于腹板顶部的承托上进行加固，还要对齿板处的锚进行加固，并将低板钢筋尽可能靠在一起，以有效防止限度影响导致力臂预应力扩大。还要对齿板构造进行简洁化处理，消除锚固点产生的横向力。对于预应力混凝土结构处理的过程中要设计预应力假定钢束，对其进行分析并检查各截面的应力状态，再进一步分析预应力的损失，最后通过计算来确定在路桥建设中采用预应力混凝土技术的特点，即具有较好的抗震性、舒适性和高性能的特点。
结语：
总而言之，预应力技术在现代路桥工程项目施工过程中，已经成为一种必不可少的技术。在预应力技术应用过程中，一定要深入了解其含义，对其适合范围进行明确。在具体的路桥工程施工过程中，一定要优选和合理应用预应力技术，只有这样才能确保路桥工程施工质量。
参考文献：
[1]马洪忠.箱梁预制压浆封锚施工技术在桥梁中的应用[J].工程建设与设计，2016，（02）：144-145+148.
[2]苏谦，赵文辉，王亚威，等.高速公路深厚软基路桥过渡段处理方案技术经济比较[J].公路，2016，（01）：52-56.
[3]鲁斌，熊娜.浅谈矮塔斜拉桥施工控制与计算分析[J].建筑知识，2015，（12）：68.
【关键词】路桥施工；预应力技术；应用
路桥施工技术是我国在交通运输行业中的一项重要技术。在我国社会经济发展的影响之下，人们的出行生活也变得越来越便捷和频繁，因而，交通运输行业就是在这样的环境背景之下才得以发展起来的。另一方面，人们对出行生活的安全问题也变得越来越重视，保证路桥施工中道路桥梁的安全，已经成为路桥施工企业亟需要解决的问题，因而预应力技术在道路桥梁施工技术中的应用就成为了企业在施工过程中最必然的选择。
1、预应力技术的含义
随着经济的发展、社会的进步，交通运输量越来越大，公路桥梁所承载的荷载力也越来越大，因此，必须要采用新技术确保路桥施工的质量。预应力技术就是一项较为先进的技术，它使得路桥工程的施工在较经济的前提下，既保证工程质量，确保使用安全，又可以实现工程的美观大方。桥梁施工中，预应力技术具体指的是，在混凝土工程中采用预应力技术，排除其荷载作用所造成的拉应力，减缓混凝土承受拉力而破裂，避开工程质量受到严重的损坏。由于众多优势，该项技术已在国内路桥工程施工中得以大范围的推广，并且得到了一定的发展。特别是在预应力混凝土结构方面，当前，结构形式越来越多，不过也是越来越复杂，相应的也增加了施工难度。因此，实际操作中必须在相关专业人士的指导下进行，并且对预应力混凝土结构特性进行分析，确保施工的质量。
2、预应力的应用
2.1 在路桥面施工中的应用
在路桥面的施工中应用预应力技术，这是近来逐渐兴起并普及的新型技术，基本原理是通过预应力的钢筋配置对混凝土路面构成一定约束，以达到延缓或消除裂缝的目的。在混凝土路桥建设施工中运用预应力技术，一定要做好事先的准备工作，做好前期的理论研究，对路桥的实际状况，如荷载、温度、湿度等进行深入的研究，在桥梁施工中合理增加纵向预应力，通过这种方式来防止混凝土的收缩断裂。
2.2 在路桥混凝土构件中的应用
钢筋混凝土在运用到路桥建设中时，混凝土裂缝是极易产生的质量通病，在路桥的大型钢筋混凝土结构中极易产生裂缝。预应力技术在钢筋混凝土构件的应用就是要在混凝土结构加载时或使用前使用，要预先给受拉区域施加一定的压力，即在混凝土受拉区域内对钢筋张拉，再通过钢筋自身具备的回缩性能让受拉区域首先受到压力的施加。一旦混凝土构件受到外荷载施加的拉力时，就要抵消受拉区域的混凝土预压力以减少并限制混凝土的伸长，从而减少或延缓混凝土裂缝的出现。
2.3 在路桥加固施工中的应用
桥梁的加固上道路桥梁建设中的一个重要环节，主要用于对承重部分的补强和对结构性能的改善，以此恢复并提高现有道路的承载能力，以此延长使用寿命并不断适应现代交通的发展要求。对于道路桥梁的加固，重点在于改善桥梁的结构性能，增强构件的强度，这样才能够有效加强构件的承载能力，整体改善路桥结构性能。对于道路桥梁薄弱的构件处要通过加强辅助材料的刚度和强度来减少构件荷载力，常用的方法可以使钢板加固、碳纤维黏贴等方式。
3、加强预应力作用的措施
3.1 精确定位预应力筋
对于路桥建设过程中对预应力筋进行铺垫时要对整体进行控制，保证预应力筋位置合理性，工程表面要尽量保证平整以防止扭绞现象的出现，保证在铺设张拉端的过程中保持预应力筋和锚板的垂直。对承压板在安装后进行加固，防止出现移位现象，对施工过程中出现的施工洞和预留洞口要进行并束布置，再根据预应力筋的具体坐标位置对预应力筋和普通筋进行比较，一旦发生冲突就要首先保证预应力筋的铺设。在公路桥梁的建设过程中，如果钢筋发生严重的位移现象，可以用井字结构来加固钢筋，再根据核准曲线坐标来进行施工。施工开始阶段要根据重叠顺序对箍筋和钢筋定位，按照钢绞线的方位在梁中完成焊接支架。在施工过程中要尽量避免尖锐的东西碰撞路桥以防振捣碰撞，以达到保证工程完整性并延长该工程使用寿命的目的。
3.2 控制预应力张拉效果
预应力技术在我国的起步较晚，虽然通过多年的探索，已经取得了不小的进步，但是在目前的路桥施工中，预应力技术仍然存在很多不规范的地方，最为普遍的就是张拉控制不严谨问题。我国路桥工程很大一部分在计量张拉力时采用的是1.5级油压，这就容易产生比较大的误差，再加上一些张拉工作人员缺乏专业培训，对张拉力的控制效果不好，所以钢筋结构会受到恶劣的影响。因此在控制预应力张拉效果上，要严格规范施工，保证作业的科学性和准确性，不断提升施工队伍水平和施工设备，加强工作的专业性，防止施工中出现不规范的作业行为。
3.3 构建预应力体系
对预应力混凝土结构进行设计时，一般采用的方式是欧维姆体系，要按照一定原则进行预应力的设计。首先就是横竖弯曲相连的空间纵向线顶板钢要集中锚加固处理，将锚置于腹板顶部的承托上进行加固，还要对齿板处的锚进行加固，并将低板钢筋尽可能靠在一起，以有效防止限度影响导致力臂预应力扩大。还要对齿板构造进行简洁化处理，消除锚固点产生的横向力。对于预应力混凝土结构处理的过程中要设计预应力假定钢束，对其进行分析并检查各截面的应力状态，再进一步分析预应力的损失，最后通过计算来确定在路桥建设中采用预应力混凝土技术的特点，即具有较好的抗震性、舒适性和高性能的特点。
结语：
总而言之，预应力技术在现代路桥工程项目施工过程中，已经成为一种必不可少的技术。在预应力技术应用过程中，一定要深入了解其含义，对其适合范围进行明确。在具体的路桥工程施工过程中，一定要优选和合理应用预应力技术，只有这样才能确保路桥工程施工质量。
参考文献：
[1]马洪忠.箱梁预制压浆封锚施工技术在桥梁中的应用[J].工程建设与设计，2016，（02）：144-145+148.
[2]苏谦，赵文辉，王亚威，等.高速公路深厚软基路桥过渡段处理方案技术经济比较[J].公路，2016，（01）：52-56.
[3]鲁斌，熊娜.浅谈矮塔斜拉桥施工控制与计算分析[J].建筑知识，2015，（12）：68.