以“得来速”进军加油站，尝试新一代快餐模式；押注汽车文化，制造公路旅行新概念。
　　
　　午餐时分，麦当劳(McDonald)在上海新开的“得来速(Drive Through)”餐厅里，大多数排队驶过的汽车都线条圆滑、熠熠生辉，驾驶者是忙碌的专业人士。全球最大的快餐连锁店麦当劳(McDonald’s)正在中国大陆继续快速扩张，并且它将重点放在了数量迅速增长的城市开车一族，计划在未来几年新开数百家餐厅，其中多数将是“得来速(drive-through)”（注：驾车者不必下车就可以点餐的餐厅）。
　　麦当劳近日宣布与中石化(Sinopec)结盟，这将迅速加快其战略的实现。中石化是国有石油企业龙头，经营的加油站遍布全国。
　　
　　得来速进军加油站：新一代快餐模式
　　麦当劳在中国有760家餐厅，约占其全球餐厅总数的2.5%。该公司高管表示，公司计划到2008年奥运会召开时，将中国餐厅数量增加至1000家，而这种每年增加大约100家的速度可能会维持数年。
　　目前，麦当劳在中国只有3家“得来速”，但在近期开业的新餐厅中，将有半数以上提供在车上购餐的服务。如此迅速的增长表明，在人口密集的城市，人们的饮食习惯越来越美国化，这在很大程度上是因为拥有汽车变得普遍，而且生活方式更具流动性，年轻一代尤其如此。
　　麦当劳中国公司首席执行官施乐生(Jeffrey Schwartz)表示：“市场潜力是巨大的”。他表示，与中石化的结盟将成为麦当劳构建业务的“有力平台”。中石化在中国有3万座加油站，而且每年以大约500家的速度递增。麦当劳1990年从深圳进入中国市场。在很大程度上，该公司未来的成功将取决于寻找周围人群有足够的可支配收入、行人和汽车流量稳定的地点。该公司已经在评估发达城市和新兴城市中可能的开店地址。将开设“得来速”的城市包括北京、上海、广州、深圳，以及内陆城市武汉和成都。
　　“得来速”在亚洲没有美国那么普遍。在美国，麦当劳的很大一部分营业量来自“得来速”。不过，这种餐厅已经出现在一些发达的亚洲经济体中：麦当劳在日本、马来西亚、新加坡和台湾有超过1000家“得来速”。麦当劳坚信，新的“得来速”业务会大幅提振公司收入，增加营业量。该公司没有透露具体计划新开多少家 “得来速”餐厅，也没有透露餐厅总体营业量的具体目标。
　　麦当劳全球总裁兼首席运营官迈克·罗伯茨(Mike Roberts)表示，与中石化结成营销联盟，将成为长期而“具有重大意义”的一步。他表示：“开发‘得来速’业务，代表着麦当劳在中国的新一代餐厅模式。”麦当劳花费了大量的时间和精力，为中国量身定制菜单。麦当劳在中国有5万名雇员，大约95%的食品来自中国本土供应商，从而得以将成本维持在低水平。
　　麦当劳在中国提供的食品种类没有在美国那么多。举例来说，麦当劳的中国菜单中没有百吉早餐三明治、鸡条、沙拉或曲奇。但是，其中国菜单中有一些专门为中国消费者制作的食品，例如香芋派。麦当劳的中国特色食品没有肯德基丰富。肯德基甚至还推出了有北京烤鸭酱的“老北京鸡肉卷”。
　　施乐生表示，麦当劳专为中国制作的炸鸡三明治和巨无霸在中国一直很畅销。他补充道：“我们不断对中国消费者进行调查，以弄清他们的喜好。”
　　
　　押注汽车文化：公路旅行新概念
　　在大多数发展中国家，汽车拥有让人渴望的身份象征。在中国，一些人甚至在买得起汽车之前，就希望获得这种优越感。就在十多年前，拥有一辆私家车在中国还是令人难以接受的事情，但麦当劳“得来速”餐厅的推出，则是迅速普及的美国式汽车文化的最新阶段。该快餐集团去年才在中国开设了第一家“得来速”餐厅，比其美国“得来速”餐厅晚了30年，但这一结果给人留下了深刻的印象，因为半数的麦当劳中国新店将遵循这种形式，寄希望于日益增长的汽车使用率帮助其追赶竞争对手肯德基(KFC)。在中国，肯德基的店铺数量是麦当劳的两倍以上。
　　麦当劳中国业务首席执行官施乐生(Jeffrey Schwartz)表示：“人们接受这种方式的速度之快，令我们感到惊讶。”
　　中国的汽车拥有率仍然较低，不足人口的2%，但中国市场的规模意味着：该国可能取代日本，成为全球第二大汽车市场。行业高管们认为，短期内汽车销售没有出现放缓的迹象。汽车热潮所造成的影响，远不止汽车制造商所获得的利润。在一个在许多人的脑海里仍然与自行车联系在一起的国家，它还标志着人们生活方式的巨大转变。
　　20年前，许多城市居民在国有企业上班，住在雇主在附近提供的单元房里。他们骑自行车上班，很少离开临近的地区。今天，中国许多城市中心地区的人口密度依然很大，并受到争夺空间的自行车和汽车的约束。但现在，北京和上海拥有大面积的郊区，那里遍布着俯瞰高速路的高层住宅小区。尽管两个城市都在规划大面积的地铁网络，但汽车正成为一种必需品。施乐生表示：“我常去一些邻近的地区，环视四周，发现那里很适合开家‘得来速’餐厅。”
　　并非人人都对“得来速”的前景深信不疑。肯德基已经开设了4家这种餐厅，但该公司表示，这个市场尚未做好迅速扩张的准备。家乐福(Carrefour)和沃尔玛(Wal-Mart)等零售商表示，寻找靠近公交系统的店址十分必要，因为很少有顾客愿意或者能够驾车前来。
　　但麦当劳正在进一步加大对中国汽车文化的押注。中国政府正在效仿艾森豪威尔总统（Eisenhower）从上世纪50年代始建的州际公路网络，建设庞大的高速路网。目前，中国高速公路的总里程为2.55万公里，略高于美国的一半。麦当劳已与中石化(Sinopec)——该公司控制着中国约70%的加油站——签署了一项协议，根据协议，麦当劳有权在中石化的7000个加油站中的任何一处开设餐厅。
　　麦当劳的高管承认，这将是一个长期计划。公路旅行仍是一个新理念。除东部主要沿海城市以外，大多数新建高速公路常常是车流稀少。