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摘要：预舾装是将传统的船台、码头的舾装作业提前到分段、总段上船台（船坞）前进行的一种舾装方法。在生产设计过程中，通过对区域内的船、机、电等舾装件进行单元组装、分段预装、部优预装的方法，使工序前移，提高预舾装率。
关键词：预舾装；分段预装；单元模块；船舶建造同期
引言：
随着现代造船模式的建立和推进，船舶制造企业的生产管理体系正发生重大变革，以统筹优化理论为指导，设计、生产、管理一体化，以中间产品成品化组织生产，实行船台总装的模型正在逐步造成，也就是在分段上船台前，尽可能在地面将舾装件采用单元组装、分段预见装和总段预装，扩大地面并行作业，减少码头作用，提高生产效率，缩短建造周期。
一、预舾装
增加单元模块化的数量是提高预装的重要手段，而单元模块的确定需要考虑设备外形、管子布局、分段合拢要求等，在设计前期设备布置时，为便于单元模块的切取，尽量将设备、管路集中布置。在设备布置里根据油水舱的分布特点和操作需求，将各类设备尽量集中，底座及管附件支架在单元里整体制作，节省材料和安装工时。在单元模块化设计时，还要注意专业协调，以设备、轮机管路为主，舾、电为辅，尽可能将其它舾装件融入到单元模块中，整体设计优化。
二、预舾装的阶段划分
预舾装按阶段分为设计预舾装和生产预舾装。
（1）设计预舾装是指，将其它专业确认需修改或增加的船体结构或杆件，在生产设计分段图纸中体现，减少分段二次修改。
（2）生产预舾装是指，在船体分段焊接完工后，涂装前，需进行的舾装件安装，如管子支架、电舾件支架、多芯管支架及设备底座等，涉及到的所有热工作业。
三、目前生产设计过程中的预舾装
当前的生产设计，在分段下发的图纸中，仅仅存在少数量的预舾装，如人孔、舱口、门窗孔以及大型基座的加强。另外管子开孔及加强、电缆MCT开孔及加强、设备底座加强、舾装平台加强、污水井等，没有在生产设计分段图纸体现。主要原因是其它专业没有跟进船体分段设计的进度，造成现场需要多个阶段对分段进行修改，造成返工，从而增加了许多生产工时，也增加了建造成本。
四、主要有哪些舾装件需要在生产设计阶段进行预舾装
（1）人孔开设
查找最新舾装人孔布置图纸，并与相关设计负责人确认人孔位置、尺寸以及加强，是否可以按照此图上的信息，设计到船体分段图纸中。（附人孔及补强图片）
（2）吊物或梯道舱口孔开设
查找最新舾装吊物或梯道舱口孔布置图纸，并与相关设计负责人确认位置、尺寸以及加强，是否可以按照此图上的信息，设计到船体分段图纸中。（附舱口孔及补强图）
（3）门和窗孔开设
查找最新舾装门孔布置图纸和内装窗孔布置图纸，并与相关设计负责人确认位置、尺寸以及加强，是否可以按照此图上的信息，设计到船体分段图纸中。但是开直角门孔时，需在四个直角处留止裂孔。（附门孔和窗孔及补强图）
（4）基座的加强
甲板以上基座由舾装负责生产设计，甲板以下加强结构由船体建模，在分段图纸中完成。这样划分是为了避免在分段完成后，由于基座加强修改已经施工完成的结构，造成材料的人工浪费。（附典型基座加强图）
（5）管子开孔和加强
在模型中检查是否有管子贯穿船体构件，特别是涉及到需要割除船体杆件和补强的管子开孔，那么就需要与管系或者通风专业人员确认具体位置和大小，由详细设计完成结构强度计算后，在生产设计分段图纸中完成开孔和补强。（附典型管子开孔和补强图）
（6）电缆MCT开孔和加强
在模型中检查是否有电缆MCT贯穿船体构件，特别是涉及到需要割除船体杆件和补强的MCT，那么就需要与电气专业人员确认具体位置和大小，由详细设计完成结构强度计算后，在生产设计分段图纸中完成开孔和补强。
（附典型MCT开孔和补强图）
（7）污水井或者吸入井开孔和加强
检查结构和舾装污水井和吸入井布置图纸，确认当前分段结构是否有布置污水井或者吸入井。一般液舱都要求布置吸入井，设备下方布置油污管或者油污井接油污管，在生产设计分段图纸中完成污水井和吸入井开孔和补强。
（附典型吸入井和污水井开孔和补强图）
（8）舾装平台结构加强
检查区域布置图，确认这些区域是否有设备操作平台或者维修平台、以及人行通道，并与舾装主管确认是否已经完成舾装平台设计，如需要在甲板或者舱壁反面增加结构加强，应在船体分段中完成。（附典型舾装平台结构加强图）
五、现场预舾装
现代造船模式是采用以区域/类型/阶段为导向，壳、舾、涂一体化的区域方法。这里面的壳是指单纯的船体结构分段制作，舾是指的除了船体结构外的所有的作业（包括铁舾装、内舾装、管装、电装、电仪、轮机等诸多内容）、涂则是指涂装作业。由此看来，舾涉及到绝大多数的现场施工作业，因此，舾装作业完成的好坏对于整个项目的建造显得尤为重要。
结论：
采用预舾装能显著提高工效，节约成本。预舾装技术的研究和应用使得现代等造船对生产设计在深入程度、精细化方面有更高的要求，在单元模块设计方面向规范化、标准化靠拢。
參考文献：
[1]董爱国，船舶管舾装设计工艺实用手册[M]。北京：国防工业出版社，2009
关键词：预舾装；分段预装；单元模块；船舶建造同期
引言：
随着现代造船模式的建立和推进，船舶制造企业的生产管理体系正发生重大变革，以统筹优化理论为指导，设计、生产、管理一体化，以中间产品成品化组织生产，实行船台总装的模型正在逐步造成，也就是在分段上船台前，尽可能在地面将舾装件采用单元组装、分段预见装和总段预装，扩大地面并行作业，减少码头作用，提高生产效率，缩短建造周期。
一、预舾装
增加单元模块化的数量是提高预装的重要手段，而单元模块的确定需要考虑设备外形、管子布局、分段合拢要求等，在设计前期设备布置时，为便于单元模块的切取，尽量将设备、管路集中布置。在设备布置里根据油水舱的分布特点和操作需求，将各类设备尽量集中，底座及管附件支架在单元里整体制作，节省材料和安装工时。在单元模块化设计时，还要注意专业协调，以设备、轮机管路为主，舾、电为辅，尽可能将其它舾装件融入到单元模块中，整体设计优化。
二、预舾装的阶段划分
预舾装按阶段分为设计预舾装和生产预舾装。
（1）设计预舾装是指，将其它专业确认需修改或增加的船体结构或杆件，在生产设计分段图纸中体现，减少分段二次修改。
（2）生产预舾装是指，在船体分段焊接完工后，涂装前，需进行的舾装件安装，如管子支架、电舾件支架、多芯管支架及设备底座等，涉及到的所有热工作业。
三、目前生产设计过程中的预舾装
当前的生产设计，在分段下发的图纸中，仅仅存在少数量的预舾装，如人孔、舱口、门窗孔以及大型基座的加强。另外管子开孔及加强、电缆MCT开孔及加强、设备底座加强、舾装平台加强、污水井等，没有在生产设计分段图纸体现。主要原因是其它专业没有跟进船体分段设计的进度，造成现场需要多个阶段对分段进行修改，造成返工，从而增加了许多生产工时，也增加了建造成本。
四、主要有哪些舾装件需要在生产设计阶段进行预舾装
（1）人孔开设
查找最新舾装人孔布置图纸，并与相关设计负责人确认人孔位置、尺寸以及加强，是否可以按照此图上的信息，设计到船体分段图纸中。（附人孔及补强图片）
（2）吊物或梯道舱口孔开设
查找最新舾装吊物或梯道舱口孔布置图纸，并与相关设计负责人确认位置、尺寸以及加强，是否可以按照此图上的信息，设计到船体分段图纸中。（附舱口孔及补强图）
（3）门和窗孔开设
查找最新舾装门孔布置图纸和内装窗孔布置图纸，并与相关设计负责人确认位置、尺寸以及加强，是否可以按照此图上的信息，设计到船体分段图纸中。但是开直角门孔时，需在四个直角处留止裂孔。（附门孔和窗孔及补强图）
（4）基座的加强
甲板以上基座由舾装负责生产设计，甲板以下加强结构由船体建模，在分段图纸中完成。这样划分是为了避免在分段完成后，由于基座加强修改已经施工完成的结构，造成材料的人工浪费。（附典型基座加强图）
（5）管子开孔和加强
在模型中检查是否有管子贯穿船体构件，特别是涉及到需要割除船体杆件和补强的管子开孔，那么就需要与管系或者通风专业人员确认具体位置和大小，由详细设计完成结构强度计算后，在生产设计分段图纸中完成开孔和补强。（附典型管子开孔和补强图）
（6）电缆MCT开孔和加强
在模型中检查是否有电缆MCT贯穿船体构件，特别是涉及到需要割除船体杆件和补强的MCT，那么就需要与电气专业人员确认具体位置和大小，由详细设计完成结构强度计算后，在生产设计分段图纸中完成开孔和补强。
（附典型MCT开孔和补强图）
（7）污水井或者吸入井开孔和加强
检查结构和舾装污水井和吸入井布置图纸，确认当前分段结构是否有布置污水井或者吸入井。一般液舱都要求布置吸入井，设备下方布置油污管或者油污井接油污管，在生产设计分段图纸中完成污水井和吸入井开孔和补强。
（附典型吸入井和污水井开孔和补强图）
（8）舾装平台结构加强
检查区域布置图，确认这些区域是否有设备操作平台或者维修平台、以及人行通道，并与舾装主管确认是否已经完成舾装平台设计，如需要在甲板或者舱壁反面增加结构加强，应在船体分段中完成。（附典型舾装平台结构加强图）
五、现场预舾装
现代造船模式是采用以区域/类型/阶段为导向，壳、舾、涂一体化的区域方法。这里面的壳是指单纯的船体结构分段制作，舾是指的除了船体结构外的所有的作业（包括铁舾装、内舾装、管装、电装、电仪、轮机等诸多内容）、涂则是指涂装作业。由此看来，舾涉及到绝大多数的现场施工作业，因此，舾装作业完成的好坏对于整个项目的建造显得尤为重要。
结论：
采用预舾装能显著提高工效，节约成本。预舾装技术的研究和应用使得现代等造船对生产设计在深入程度、精细化方面有更高的要求，在单元模块设计方面向规范化、标准化靠拢。
參考文献：
[1]董爱国，船舶管舾装设计工艺实用手册[M]。北京：国防工业出版社，2009