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摘 要：本文从郑州发展现代物流业的优势和现状入手分析，对其发展过程中出现的问题进行剖析，并就郑州市现代物流的发展提出了建议。
关键词：物流体系 信息化 资源整合
1、郑州发展现代物流业的优势
1.1、区位交通优势突出
郑州是中国中部地区最重要的铁路、公路、航空兼具的综合性交通枢纽城市。京广和陇海铁路、京珠和连霍高速、107和310国道交汇于此，拥有亚洲最大的铁路编组站和全国最大的铁路零担货物中转站。新郑机场是中国五大航空门站之一和一类航空口岸，又是新亚欧大陆桥东段规模最大的4E级国际机场。交通辐射能力已达全国26个省自治区直辖市。
1.2、物流业发展潜力巨大
目前，郑州市年主营业务收入在5000万元以上的物流企业已发展到13家。物流园区发展迅速，仅莆田物流园区已有澳柯玛、香江物流园等10个物流项目。除此以外，储设施近几年发展迅速，各类仓库面积约300万平方米左右，整体物流市场需求旺盛，潜力巨大。
1.3、政府的大力支持
郑州市委、市政府已将现代化物流划为郑州市重要支柱产业，《郑州现代物流发展规划》明确提出郑州物流业今后的发展目标，2010年基本建成市内半小时、城际1小时、省内3小时、国内8小时的快捷高效物流圈，把郑州建成中原的物流中心城市，到2020年把郑州建设成重要的国际物流结点城市，物流业发展成为郑州重要的支柱产业。
2、郑州物流业的现状分析
2.1、仓储业现状分析
郑州仓储企业数量众多，除了各个产业部门的仓储公司，还聚集了中央、省级的仓储企业，规模较大的仓储企业有近70家，主要分布在郑州市的东南、西北和西部。其中，东南部紧邻107国道、310国道，便于公路货物集散，62.5%的仓储企业分布于此；西北部通过北环直接与107国道、连霍高速公路相连，有25%的仓储企业分布于此。
2.2、铁路、汽运现状分析
郑州铁路分局地处京广、陇海两大路网干线交汇处，辖内有京广、陇海、京九、新焦、太焦、新荷六大干线以及新密、汤鹤、安李三条支线。管辖营业线路13条，货运站92个，货场76个，仓库173栋。郑州北站亚洲最大的编组站，日均办理车数15000辆左右，居全国首位。郑州东站是新亚欧大陆桥国内最大的集装箱货场之一，也是国家内陆省份一类货运口岸。郑州的汽车运输以个体和私营为主，基本分布在郑州市的东南部，主要是货运，少数经营货代、配载业务。
2.3、邮政物流现状分析
郑州市邮政局在物流业务方面，主要是借助于末端的投递网络，重点开展同城陪送业务。在信息化建设方面，建立了185客户服务中心和183电子商务网站，利用信息平台和实物配送网络为客户提供定单处理、商品配送、商品分销、货款结算、物流管理等现代化物流服务。
3、郑州物流业存在的问题
3.1、郑州物流业面临激烈的竞争
物流服务作为对于提高生产力和推动经济增长具有重要意义的四大服务业之一，必定首先遭遇国际物流业的竞争。在麦德龙、南方香江、澳柯玛、三恒物流入驻郑州时，竞争已拉开了序幕。此外，郑州物流还受到周边各省份的严重威胁，北有北京、南有武汉、西有西安、东有济南，这些城市在政治、经济、文化、地理等方面均具有极强的竞争优势，都存在着发展物流业的优厚条件。
3.2、郑州物流业缺乏坚实的产业基础
从物流的本质来讲，物流业的发展要以强大的生产制造业为支撑，但从目前郑州市现有的工业布局和构成来看，不具有这样的产业基础。一方面，缺乏带动现代物流业发展的生产制造业，特别是对现代物流有强劲需求的制造业；另一方面，工业布局分散，产生不了集聚效应。这就使得仅依靠商业“发家”的郑州在培育物流中心城市方面，有些底气不足。
3.3、郑州物流缺乏核心竞争力
尽管物流园的建设热潮是郑州经济现象中一道绮丽的风景，但能够形成竞争优势，满足企业尤其是大型企业和外资企业配送要求的却很少，2010年12月，中国物流与采购联合会对2010年年营业额在一亿元以上的重点物流企业进行统计，排序出“2010年最具竞争力的50强物流企业”，河南没有一家入围。缺乏核心竞争力，是郑州物流业不可否认的现实。
4、发展郑州现代物流的对策建议
4.1、加快物流体系建设
大力调整物流布局，抓好重大物流基础设施建设，把郑州建设成为物流设施集中、物流企业集聚、物流信息汇集、物流市场活跃的全国重要现代物流中心。全力整合现有物流资源，合理设置物流设施，大力推进物流的共同化、合理化，使物流资源的潜力发挥到最大化。依托综合物流园区、主要工业园区、产业集中区、现有大型商贸市场，规划建设一批为工商企业生产经营和城市居民消费服务、各具特色的专业物流市场，加快完善物流结点网络。根据物流结点布局和商品运输特性，完善与城市物流配送相适应的城市综合道路网，提高物流配送的社会化、专业化、集约化程度，加快提升城市物流服务功能。
4.2、加强物流信息化建设。
信息技术是现代物流的重要支撑，要大力引导企业发展电子商务，建立以信息采集、处理、存储、传输和交换为主要内容的物流管理信息系统，实现订单处理一体化、仓库管理智能化、货物跟踪全程化、客户查询自动化、资金结算电子化，全面提高企业的物流管理水平。建立健全物流信息交换标准体系和电子商务安全认证体系。整合各系统的物流信息资源，推进公共物流信息平台与电子政务系统、行业和企业信息系统及其他区域物流信息平台间的互联互通，实现资源共享、数据共用，使公共物流信息平台成为郑州现代物流中心的神经中枢。
4.3、重视人才培养和政策扶持
人才是企业竞争的关键，物流是一个人才密集型行业。物流企业的经营和管理要求拥有一批具备熟悉服务对象的生产、经营和销售，熟悉物流服务组织、运输组织管理相关业务，熟悉市场营销和计算机网络技术以及物流信息开发维护等方面的专业人才。物流人才的培养应该是多层次、多方面的。可采取正规教育和在线培训相结合的方式，一方面，要呼吁国家教育主管部门在高等院校的学科设置中加强“物流管理”专业，扩大招收物流本科和研究生，培养高中级物流人才。另一方面，要加强培训现有人才，包括物流管理，物流技术操作，物流宏观决策与规划，物流科学研究等方面的人才。政府要在投资政策、土地政策、税收政策、收费和价格政策、融资政策、市场准入政策等方面给与优惠和支持。
参考文献：
[1]尹学瑜.即墨市发展物流业的战略定位及措施[J].商场现代化，2011年13期.
[2]荆勇.互联网在商贸物流园区的应用研究[J].中国物流与采购，2011年14期.
[3]颜滨.物流园区与园区物流企业的功能升级[J].物流技术与应用，2011年09期.
关键词：物流体系 信息化 资源整合
1、郑州发展现代物流业的优势
1.1、区位交通优势突出
郑州是中国中部地区最重要的铁路、公路、航空兼具的综合性交通枢纽城市。京广和陇海铁路、京珠和连霍高速、107和310国道交汇于此，拥有亚洲最大的铁路编组站和全国最大的铁路零担货物中转站。新郑机场是中国五大航空门站之一和一类航空口岸，又是新亚欧大陆桥东段规模最大的4E级国际机场。交通辐射能力已达全国26个省自治区直辖市。
1.2、物流业发展潜力巨大
目前，郑州市年主营业务收入在5000万元以上的物流企业已发展到13家。物流园区发展迅速，仅莆田物流园区已有澳柯玛、香江物流园等10个物流项目。除此以外，储设施近几年发展迅速，各类仓库面积约300万平方米左右，整体物流市场需求旺盛，潜力巨大。
1.3、政府的大力支持
郑州市委、市政府已将现代化物流划为郑州市重要支柱产业，《郑州现代物流发展规划》明确提出郑州物流业今后的发展目标，2010年基本建成市内半小时、城际1小时、省内3小时、国内8小时的快捷高效物流圈，把郑州建成中原的物流中心城市，到2020年把郑州建设成重要的国际物流结点城市，物流业发展成为郑州重要的支柱产业。
2、郑州物流业的现状分析
2.1、仓储业现状分析
郑州仓储企业数量众多，除了各个产业部门的仓储公司，还聚集了中央、省级的仓储企业，规模较大的仓储企业有近70家，主要分布在郑州市的东南、西北和西部。其中，东南部紧邻107国道、310国道，便于公路货物集散，62.5%的仓储企业分布于此；西北部通过北环直接与107国道、连霍高速公路相连，有25%的仓储企业分布于此。
2.2、铁路、汽运现状分析
郑州铁路分局地处京广、陇海两大路网干线交汇处，辖内有京广、陇海、京九、新焦、太焦、新荷六大干线以及新密、汤鹤、安李三条支线。管辖营业线路13条，货运站92个，货场76个，仓库173栋。郑州北站亚洲最大的编组站，日均办理车数15000辆左右，居全国首位。郑州东站是新亚欧大陆桥国内最大的集装箱货场之一，也是国家内陆省份一类货运口岸。郑州的汽车运输以个体和私营为主，基本分布在郑州市的东南部，主要是货运，少数经营货代、配载业务。
2.3、邮政物流现状分析
郑州市邮政局在物流业务方面，主要是借助于末端的投递网络，重点开展同城陪送业务。在信息化建设方面，建立了185客户服务中心和183电子商务网站，利用信息平台和实物配送网络为客户提供定单处理、商品配送、商品分销、货款结算、物流管理等现代化物流服务。
3、郑州物流业存在的问题
3.1、郑州物流业面临激烈的竞争
物流服务作为对于提高生产力和推动经济增长具有重要意义的四大服务业之一，必定首先遭遇国际物流业的竞争。在麦德龙、南方香江、澳柯玛、三恒物流入驻郑州时，竞争已拉开了序幕。此外，郑州物流还受到周边各省份的严重威胁，北有北京、南有武汉、西有西安、东有济南，这些城市在政治、经济、文化、地理等方面均具有极强的竞争优势，都存在着发展物流业的优厚条件。
3.2、郑州物流业缺乏坚实的产业基础
从物流的本质来讲，物流业的发展要以强大的生产制造业为支撑，但从目前郑州市现有的工业布局和构成来看，不具有这样的产业基础。一方面，缺乏带动现代物流业发展的生产制造业，特别是对现代物流有强劲需求的制造业；另一方面，工业布局分散，产生不了集聚效应。这就使得仅依靠商业“发家”的郑州在培育物流中心城市方面，有些底气不足。
3.3、郑州物流缺乏核心竞争力
尽管物流园的建设热潮是郑州经济现象中一道绮丽的风景，但能够形成竞争优势，满足企业尤其是大型企业和外资企业配送要求的却很少，2010年12月，中国物流与采购联合会对2010年年营业额在一亿元以上的重点物流企业进行统计，排序出“2010年最具竞争力的50强物流企业”，河南没有一家入围。缺乏核心竞争力，是郑州物流业不可否认的现实。
4、发展郑州现代物流的对策建议
4.1、加快物流体系建设
大力调整物流布局，抓好重大物流基础设施建设，把郑州建设成为物流设施集中、物流企业集聚、物流信息汇集、物流市场活跃的全国重要现代物流中心。全力整合现有物流资源，合理设置物流设施，大力推进物流的共同化、合理化，使物流资源的潜力发挥到最大化。依托综合物流园区、主要工业园区、产业集中区、现有大型商贸市场，规划建设一批为工商企业生产经营和城市居民消费服务、各具特色的专业物流市场，加快完善物流结点网络。根据物流结点布局和商品运输特性，完善与城市物流配送相适应的城市综合道路网，提高物流配送的社会化、专业化、集约化程度，加快提升城市物流服务功能。
4.2、加强物流信息化建设。
信息技术是现代物流的重要支撑，要大力引导企业发展电子商务，建立以信息采集、处理、存储、传输和交换为主要内容的物流管理信息系统，实现订单处理一体化、仓库管理智能化、货物跟踪全程化、客户查询自动化、资金结算电子化，全面提高企业的物流管理水平。建立健全物流信息交换标准体系和电子商务安全认证体系。整合各系统的物流信息资源，推进公共物流信息平台与电子政务系统、行业和企业信息系统及其他区域物流信息平台间的互联互通，实现资源共享、数据共用，使公共物流信息平台成为郑州现代物流中心的神经中枢。
4.3、重视人才培养和政策扶持
人才是企业竞争的关键，物流是一个人才密集型行业。物流企业的经营和管理要求拥有一批具备熟悉服务对象的生产、经营和销售，熟悉物流服务组织、运输组织管理相关业务，熟悉市场营销和计算机网络技术以及物流信息开发维护等方面的专业人才。物流人才的培养应该是多层次、多方面的。可采取正规教育和在线培训相结合的方式，一方面，要呼吁国家教育主管部门在高等院校的学科设置中加强“物流管理”专业，扩大招收物流本科和研究生，培养高中级物流人才。另一方面，要加强培训现有人才，包括物流管理，物流技术操作，物流宏观决策与规划，物流科学研究等方面的人才。政府要在投资政策、土地政策、税收政策、收费和价格政策、融资政策、市场准入政策等方面给与优惠和支持。
参考文献：
[1]尹学瑜.即墨市发展物流业的战略定位及措施[J].商场现代化，2011年13期.
[2]荆勇.互联网在商贸物流园区的应用研究[J].中国物流与采购，2011年14期.
[3]颜滨.物流园区与园区物流企业的功能升级[J].物流技术与应用，2011年09期.