【摘 要】
：
世界一流的国际运输中心的发展表明，对于港口陆上集疏运网络系统，要充分考虑港口与后方陆上集疏运网络系统的布局，并且需要采取有效措施来充分发挥它的整体优势。港口作为经济发展的“心脏”，其运输转运功能需达到更高水平。港口的发展形势与腹地所在陆上运输系统网络的发展趋势有正相关的关系，不断发展和深化陆上集疏运系统才能给港口物流服务带来更大的发展空间和经济前景。本文针对广州港陆上集疏运物流网络系统存在的问题，
【基金项目】
：
广东省教育科学规划课题（项目编号：2021GXJK074）；
论文部分内容阅读
世界一流的国际运输中心的发展表明，对于港口陆上集疏运网络系统，要充分考虑港口与后方陆上集疏运网络系统的布局，并且需要采取有效措施来充分发挥它的整体优势。港口作为经济发展的“心脏”，其运输转运功能需达到更高水平。港口的发展形势与腹地所在陆上运输系统网络的发展趋势有正相关的关系，不断发展和深化陆上集疏运系统才能给港口物流服务带来更大的发展空间和经济前景。本文针对广州港陆上集疏运物流网络系统存在的问题，提出一些广州港陆上集疏运网络系统优化的建议。
其他文献
为响应国家一流强港及运输结构调整战略部署，深度融入“一带一路”建设，服务国家内外开放大格局，积极发挥海铁联运优势，优化提升港区集疏运能力，通过分析宁波舟山港海铁联运发展现状及趋势，指出其在集疏运能力方面面临的瓶颈问题，提出加快港口基础设施建设、提升疏港铁路支线能力、打通干线通道及枢纽堵点、完善海铁联运站点布局及扩能改造、实现集装箱海铁联运信息互联共享共5个方面的策略措施，全面提升“铁路节点+通道+
港口集疏运能力最终决定港口的服务能力和水平。上海港应结合自身条件，在集疏运能力建设上，应本着宜水则水、宜公则公、宜铁则铁的思路，一方面，改进沿海捎带的监管模式，不断优化水路集疏运模式；另一方面，以沪通铁路二期建设为契机，大力培育海铁联运市场，补齐铁路中转的短板，改变过于依赖公路集疏运的现状。
建设全国统一大市场对政府与市场关系的进一步优化提出了新的要求,这不仅影响中国超大规模市场优势的发挥,还关系到新发展格局的加快形成。研究表明：历经四十多年的不断实践和探索,全国统一大市场建设历经多个发展阶段,为超大规模市场优势的发挥提供了一个基本成型的框架,但受制于尚未理顺政府与市场的关系,当前的市场体系仍有待完善；建设全国统一大市场的关键在于重新优化政府与市场的关系,使当前政府与市场的结合方式更好
加快建设全国统一大市场是构建新发展格局、建设高标准市场体系的基础支撑和内在要求，是提高我国国际竞争力与话语权的重要依托，也是扩大内需、建设强大内需体系的重要举措。阻碍全国统一大市场的主要障碍不外两类，一类是市场本身的障碍，主要是垄断与不公平竞争问题，另一类是政府对市场的不当干预，主要是地方保护主义和市场分割问题。在建设过程中，要充分发挥法治的引领、规范、保障作用，重点围绕“统一性”做文章，坚决拆除
2015年4月29日7时50分，甘肃省永靖县黑方台发生了大规模的滑坡，滑坡体积达1.27×106 m3，摧毁了14户民房和3家工厂，造成直接经济损失5 460万元。在对灾害现场进行大量地质调查的基础上，结合遥感、三维激光扫描等综合调查手段和现场视频监测资料，对罗家坡滑坡演化滑动特征进行了详细描述，对滑坡高速远程机制进行了解析。研究结果表明：罗家坡滑坡从时间线上先后经过5个阶段5种滑动形态,分别是黄
为了探究不规则形状月池对船体阻力的影响,在月池台阶切口的基础上将切口贯穿变成异形月池,利用STAR CCM+对两种压载工况下方形月池和方形月池带缺口的船体模型进行阻力预报并用模型试验进行验证,分析月池及月池切口对船体阻力的影响。无论是压载工况还是满载工况,方形月池与方形月池带缺口的月池增阻趋势均为随航速的提升先增大后减小;且方形月池在提升航速后,月池增阻缓慢增大;试验结果表明压载状态下,月池缺口结
为支撑宜昌市打造全国性综合交通枢纽，全面建成长江三峡航运物流中心，对三峡枢纽港的集疏运体系布局进行了研究。剖析三峡枢纽港集疏运体系的发展现状，总结其存在的问题，明确三峡枢纽港集疏运体系的建设要求和建设目标，提出多层级集疏运体系的布局方案，为推动沿江港口集疏运体系建设和高质量发展提供参考。
通过集疏运体系特征分析发现厦门港在集疏运体系供给侧和货物运输需求侧方面存在的短板和优势为：集疏运体系供给侧方面缺乏内河支撑、铁路设施落后，但沿海水水转运条件优势突出；货物运输需求侧货源腹地主要分布在省内沿海城市带，货物性质对海运忠诚度高。提出厦门港未来应依托海运发展集装箱中转港：一方面发挥沿海城市带港口密集的优势，推进沿海水水中转；另一方面重视海向腹地范围的扩张，依托东南亚和对台优势做大做强国际中