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随着我国高速公路的进一步发展，高速公路在建筑材料发生了很大的变化。为了在新的形势下更好的控制工程质量以期能进一步控制我国高速公路路基路面工程的质量，特别是提高施工和管理水平。对土石混填路堤，根据填料的特殊性，提出了依据荷载作用下填料空隙率发生变化的压实度检测方法。目前我国的沥青路面在材料和施工技术上已经取得了很大的发展。但是，我国在沥青路面质量指标检测方面，大多使用传统方法，效率低、准确性差。对当前国际上一些先进的检测方法进行研究，并结合现场试验进行对比分析。
1沥青混凝土路面施工工艺
现行的沥青混凝土路面施工的机械设备分别为：沥青混凝土拌和楼、自卸车、沥青混凝土摊铺机、压路机，工艺主要包括沥青混合料的制备、沥青混合料的运输、沥青混合料的摊铺、铺层的压实，在现有施工工艺中，沥青混合料拌和机把一定配合比的原材料加热拌和成沥青混合料。；沥青混合料摊铺机在满足摊铺温度的前提下，初压压路机对摊铺好的混合料进行初压；运输车辆将拌和好的沥青混合料运至沥青混合料摊铺机前，复压压路机进行复压；并卸料对该沥青混合料按一定的技术要求进行摊铺；终压压路机进行终压并形成路面。
2路面出现的质量问题
沥青混凝土的侧向变形。离析，粗集料区空隙率偏大；在高温条件下，车轮碾压的反复作用，致使通车后的第一个高温季节混合料继续压实，荷载应力超过沥青混合料的稳定极限，在交通车辆的反复碾压作用下，使流动变形不断累积形成的车辙。有些高速公路为了过分追求平整度，空隙率不断减小而形成明显的车辙。
沥青路面开裂，在施工时没有很充分地压实，其危害在于从裂缝中不断进入水分使基层甚至路基软化，或是温度不均匀，导致路面承载力下降，局部温度较低，产生台阶、网裂、加速路面破坏。或是在降低温度后碾压，沥青结合料在老化过程中轻质油分挥发、沥青氧化分解等，当混合料发生离析后，老化越严重，半刚性基层与沥青面层存在热容差异，劲度越大，使沥青面层的温度应力无法传递到基层中去，裂缝出现越早。沥青中的蜡使拉伸应力变小，在面层内部积聚，脆性增加，温度敏感性变大，横向裂缝容易产生。沥青用量的增加使混合料应力松弛性能提高的同时，也使收缩性能变大，容易产生开裂。
3施工中路面质量控制要点
由于我国的高速公路沥青路面施工技术水平和国外相比尚有较大差距。关于沥青路面的施工质量控制，国有相关的技术规范，但未起到有效提高工程的目的。本针对我国高速公路沥青路面工程质量出现的问题，从沥青面层施工的角度，考虑到可能影响工程质量的各个环节，提出沥青路面的施工质量控制要点。
3.1原材料
原材料的选择必须根据沥青混凝土面层所用混合料性能要求进行。面层作为路面的主要承载结构层，在选材时要充分考虑自然条件对沥青混合料性质的影响，确保沥青混合料既能满足交通荷载的反复作用，提供良好的长期使用功能，具备较高的稳定性和耐久性。
沥青混合料是依靠沥青将松散的粗细集料粘结在一起而形成整体的一种材料，沥青的性质对混合料的性能有很大的影响，所以沥青的选择极为重要。沥青材料的技术性质应考虑气候条件、交通性质、沥青混合料的类型和施工条件等因素。随着道路交通量增加和汽车轴载增大，应使用稠度合理的沥青材料。沥青路面在设计荷载作用下，应综合考虑温度因素选择沥青。沥青的高温性能要求主要通过沥青的软化点，蜡含量等指标来反映。沥青材料的温度稳定性则主要通过针入度指数体现。
集料,矿质集料特性对沥青混合料性能至关重要。当集料加工的料源发生变化时，保证集料的足够强度，减少有害的粘土块和易破碎颗粒含量，集料的级配也会发生变化，以保证混合料的整体强度；特别是直接开采的块石和经过初碎的小料石混杂使用时，扁平细长颗粒含量过大难以形成稳定的嵌挤骨架结构，尽量减少砾石和天然砂的用量，防止沥青稳定碎石混合料路面松散、剥落等病害限制集料的吸水率和粘土含量，破碎出集料的形状都将发生变化，对与粘土含量过高的集料必须水洗。提高集料与沥青结合料之间的粘结，限制扁平细长颗粒的含量且扁长颗粒在施工过程中和交通荷载作用下易破碎。
3.2拌和和运输
沥青的性质对混合料的质量影响很大，沥青使用之前应通过检测，确定各项指标符合要求。拌和时间一般来说，拌和时间越长，沥青混合料越均匀，沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青混合料为度。烘干后集料的残余含水量不得大于1％。正式加入沥青拌和混合料无花白料、无结团成块和严重的集料离析现象，加热不宜超过6h，不宜多次加热以免老化。
拌和设备的贮料仓向自卸车卸料时，不得撞击摊铺机，粗集料往往滚落到车厢四周，然后使混合料沿车厢地板整体滑落到摊铺机的料斗中，细集料留在中间，以减轻困卸料产生的集料离析。从而造成卸料时的集料离析，所以卸料应分前、后、中三次卸料方式贮料仓向自卸车卸料时最好不要将料仓中的料一次卸完，以保证混合料温度和避免污染环境。对于运距较远或气温较低时运料车加盖篷布，因为料仓中的料往往是中间料细，周围料租，运料车的数量依据运距和能力适当增减，一次卸料常常造成最后的粗集料堆积而产生离析运输过程中应尽量避免急刹车，且运量较拌和能力和摊铺速度有所富余，以减轻混合料因振动产生的离析。
3.3摊铺
要保证沥青面层达到预期平整度，沥青混合料的摊铺工艺至关重要，缓慢、连续、均匀、不间断的摊铺是提高路面平整度最主要的措施。使铺面形成搓板。目前使用的摊铺机大都有自动找平装置，摊铺过程应保持连续，但施工单位不够重视或由于高程的操作误差，否则停顿处就可能不平整。供料跟不上往往造成摊铺中断，基准线因张力不足或支承间距太大而产生挠度，因此拌和能力应与摊铺能力相匹配，尽量做到摊铺过程不停机，如发生短暂断料时，轮胎摊铺机车轮气压超限，摊铺机应停止振捣并接通熨平板加热器，摊铺机容易打滑，保证摊铺温度符合要求，保持摊铺速度一致。气压过低，摊铺速度变化会导致熨平板受力系统的破坏，履带式摊铺机履带的松紧超限将导致摊铺速度发生脉冲，引起熨平板的上下浮动，造成路面平整度降低；也会使单位面积的混合料受到的振捣次数变化，摊铺是按照预先设定的基准来控制，导致混合料初始密实度不同，压实后路面平整度不好。需要有一个准确的基准面(线)，通常有基准线钢丝法、滑撬法、平均梁法和声纳法。
3.4压实
在沥青混合料压实过程中，沥青混合料温度越高，主要的碾压机械有钢轮静作用压路机、钢轮振动压路机以及轮胎压路机沥青混合料的晟佳碾压温度是指在材料允许的温度范围内，其塑性越大，越容易在外力作用下缩小其空隙和增加密实度，沥青混合料能夠支承压路机而不产生水平推移，混合料温度较高时，表面无开裂情况且压实阻力较小的温度。此时可用较少的碾压遍数，获得较高的密实度和较好的压实效果。而温度较低时，碾压工作变得较为困难，导致压实无效，最佳碾压温度与矿料组成、沥青材料及压实设备有关。在实际旋工中，碾压温度是影响沥青混合料压实密实度的最主要因素。要求在摊铺完毕后及时进行碾压。压路机尽可能靠近摊铺机进行碾压，若碾压时混合料温度过高，达到密实度后，会引起压路机两旁混台料隆起再以最少的碾压遍数进行表面修整时，压路机可离摊铺机远一点，碾压后的摊铺层裂纹，碾轮上粘附沥青混合料，以及前轮推料等问题，或起副作用。
4总结
由于影响沥青路面施工质量的因素具有多样性和不确定性，通过对沥青路面施工质量控制的影响因素研究结论，原材料的选择要根据沥青混凝土面层所要混合料的性能要求进行，沥青主要是考虑交通量、气温环境等因素。主要是从拌和、运输、摊铺和碾压等几方面提出了减少混合料离析的措施，并对摊铺机和压路机等施工机械的运行参数进行了设定。
参考文献
赵永立，吴震，黄晓明．沥青混合料水稳定性的试验研究[J]．东南大学学报，2010，31(3)：99-102
郭小宏，郭嘉银，杜真德．高等级沥青混凝土路面机械化施工的理论及实践．重庆：重庆交通学院学报，2004(3，4)，1995(1，2)
李彦伟，耿淑泽．高速公路沥青路面摊铺碾压工艺控制技术．筑路机械与施工机械化，2006．7
郝培文，吴徽，张登良．不同沥青用量与级配组成对沥青混合料抗车辙性能的影响．西安公路交通大学学报，2008，18(3(B))：199—202
1沥青混凝土路面施工工艺
现行的沥青混凝土路面施工的机械设备分别为：沥青混凝土拌和楼、自卸车、沥青混凝土摊铺机、压路机，工艺主要包括沥青混合料的制备、沥青混合料的运输、沥青混合料的摊铺、铺层的压实，在现有施工工艺中，沥青混合料拌和机把一定配合比的原材料加热拌和成沥青混合料。；沥青混合料摊铺机在满足摊铺温度的前提下，初压压路机对摊铺好的混合料进行初压；运输车辆将拌和好的沥青混合料运至沥青混合料摊铺机前，复压压路机进行复压；并卸料对该沥青混合料按一定的技术要求进行摊铺；终压压路机进行终压并形成路面。
2路面出现的质量问题
沥青混凝土的侧向变形。离析，粗集料区空隙率偏大；在高温条件下，车轮碾压的反复作用，致使通车后的第一个高温季节混合料继续压实，荷载应力超过沥青混合料的稳定极限，在交通车辆的反复碾压作用下，使流动变形不断累积形成的车辙。有些高速公路为了过分追求平整度，空隙率不断减小而形成明显的车辙。
沥青路面开裂，在施工时没有很充分地压实，其危害在于从裂缝中不断进入水分使基层甚至路基软化，或是温度不均匀，导致路面承载力下降，局部温度较低，产生台阶、网裂、加速路面破坏。或是在降低温度后碾压，沥青结合料在老化过程中轻质油分挥发、沥青氧化分解等，当混合料发生离析后，老化越严重，半刚性基层与沥青面层存在热容差异，劲度越大，使沥青面层的温度应力无法传递到基层中去，裂缝出现越早。沥青中的蜡使拉伸应力变小，在面层内部积聚，脆性增加，温度敏感性变大，横向裂缝容易产生。沥青用量的增加使混合料应力松弛性能提高的同时，也使收缩性能变大，容易产生开裂。
3施工中路面质量控制要点
由于我国的高速公路沥青路面施工技术水平和国外相比尚有较大差距。关于沥青路面的施工质量控制，国有相关的技术规范，但未起到有效提高工程的目的。本针对我国高速公路沥青路面工程质量出现的问题，从沥青面层施工的角度，考虑到可能影响工程质量的各个环节，提出沥青路面的施工质量控制要点。
3.1原材料
原材料的选择必须根据沥青混凝土面层所用混合料性能要求进行。面层作为路面的主要承载结构层，在选材时要充分考虑自然条件对沥青混合料性质的影响，确保沥青混合料既能满足交通荷载的反复作用，提供良好的长期使用功能，具备较高的稳定性和耐久性。
沥青混合料是依靠沥青将松散的粗细集料粘结在一起而形成整体的一种材料，沥青的性质对混合料的性能有很大的影响，所以沥青的选择极为重要。沥青材料的技术性质应考虑气候条件、交通性质、沥青混合料的类型和施工条件等因素。随着道路交通量增加和汽车轴载增大，应使用稠度合理的沥青材料。沥青路面在设计荷载作用下，应综合考虑温度因素选择沥青。沥青的高温性能要求主要通过沥青的软化点，蜡含量等指标来反映。沥青材料的温度稳定性则主要通过针入度指数体现。
集料,矿质集料特性对沥青混合料性能至关重要。当集料加工的料源发生变化时，保证集料的足够强度，减少有害的粘土块和易破碎颗粒含量，集料的级配也会发生变化，以保证混合料的整体强度；特别是直接开采的块石和经过初碎的小料石混杂使用时，扁平细长颗粒含量过大难以形成稳定的嵌挤骨架结构，尽量减少砾石和天然砂的用量，防止沥青稳定碎石混合料路面松散、剥落等病害限制集料的吸水率和粘土含量，破碎出集料的形状都将发生变化，对与粘土含量过高的集料必须水洗。提高集料与沥青结合料之间的粘结，限制扁平细长颗粒的含量且扁长颗粒在施工过程中和交通荷载作用下易破碎。
3.2拌和和运输
沥青的性质对混合料的质量影响很大，沥青使用之前应通过检测，确定各项指标符合要求。拌和时间一般来说，拌和时间越长，沥青混合料越均匀，沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青混合料为度。烘干后集料的残余含水量不得大于1％。正式加入沥青拌和混合料无花白料、无结团成块和严重的集料离析现象，加热不宜超过6h，不宜多次加热以免老化。
拌和设备的贮料仓向自卸车卸料时，不得撞击摊铺机，粗集料往往滚落到车厢四周，然后使混合料沿车厢地板整体滑落到摊铺机的料斗中，细集料留在中间，以减轻困卸料产生的集料离析。从而造成卸料时的集料离析，所以卸料应分前、后、中三次卸料方式贮料仓向自卸车卸料时最好不要将料仓中的料一次卸完，以保证混合料温度和避免污染环境。对于运距较远或气温较低时运料车加盖篷布，因为料仓中的料往往是中间料细，周围料租，运料车的数量依据运距和能力适当增减，一次卸料常常造成最后的粗集料堆积而产生离析运输过程中应尽量避免急刹车，且运量较拌和能力和摊铺速度有所富余，以减轻混合料因振动产生的离析。
3.3摊铺
要保证沥青面层达到预期平整度，沥青混合料的摊铺工艺至关重要，缓慢、连续、均匀、不间断的摊铺是提高路面平整度最主要的措施。使铺面形成搓板。目前使用的摊铺机大都有自动找平装置，摊铺过程应保持连续，但施工单位不够重视或由于高程的操作误差，否则停顿处就可能不平整。供料跟不上往往造成摊铺中断，基准线因张力不足或支承间距太大而产生挠度，因此拌和能力应与摊铺能力相匹配，尽量做到摊铺过程不停机，如发生短暂断料时，轮胎摊铺机车轮气压超限，摊铺机应停止振捣并接通熨平板加热器，摊铺机容易打滑，保证摊铺温度符合要求，保持摊铺速度一致。气压过低，摊铺速度变化会导致熨平板受力系统的破坏，履带式摊铺机履带的松紧超限将导致摊铺速度发生脉冲，引起熨平板的上下浮动，造成路面平整度降低；也会使单位面积的混合料受到的振捣次数变化，摊铺是按照预先设定的基准来控制，导致混合料初始密实度不同，压实后路面平整度不好。需要有一个准确的基准面(线)，通常有基准线钢丝法、滑撬法、平均梁法和声纳法。
3.4压实
在沥青混合料压实过程中，沥青混合料温度越高，主要的碾压机械有钢轮静作用压路机、钢轮振动压路机以及轮胎压路机沥青混合料的晟佳碾压温度是指在材料允许的温度范围内，其塑性越大，越容易在外力作用下缩小其空隙和增加密实度，沥青混合料能夠支承压路机而不产生水平推移，混合料温度较高时，表面无开裂情况且压实阻力较小的温度。此时可用较少的碾压遍数，获得较高的密实度和较好的压实效果。而温度较低时，碾压工作变得较为困难，导致压实无效，最佳碾压温度与矿料组成、沥青材料及压实设备有关。在实际旋工中，碾压温度是影响沥青混合料压实密实度的最主要因素。要求在摊铺完毕后及时进行碾压。压路机尽可能靠近摊铺机进行碾压，若碾压时混合料温度过高，达到密实度后，会引起压路机两旁混台料隆起再以最少的碾压遍数进行表面修整时，压路机可离摊铺机远一点，碾压后的摊铺层裂纹，碾轮上粘附沥青混合料，以及前轮推料等问题，或起副作用。
4总结
由于影响沥青路面施工质量的因素具有多样性和不确定性，通过对沥青路面施工质量控制的影响因素研究结论，原材料的选择要根据沥青混凝土面层所要混合料的性能要求进行，沥青主要是考虑交通量、气温环境等因素。主要是从拌和、运输、摊铺和碾压等几方面提出了减少混合料离析的措施，并对摊铺机和压路机等施工机械的运行参数进行了设定。
参考文献
赵永立，吴震，黄晓明．沥青混合料水稳定性的试验研究[J]．东南大学学报，2010，31(3)：99-102
郭小宏，郭嘉银，杜真德．高等级沥青混凝土路面机械化施工的理论及实践．重庆：重庆交通学院学报，2004(3，4)，1995(1，2)
李彦伟，耿淑泽．高速公路沥青路面摊铺碾压工艺控制技术．筑路机械与施工机械化，2006．7
郝培文，吴徽，张登良．不同沥青用量与级配组成对沥青混合料抗车辙性能的影响．西安公路交通大学学报，2008，18(3(B))：199—202