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成龙私人公务机莱格赛650现身新加坡航展
2月14日的新加坡航展上，成龙购买的莱格赛650大型公务机进行了交付之后的首次公开亮相，一架莱格赛650飞机机身采用红黄“双龙”的标识，尾翼上巨大的“龙”字非常显眼，很有个人特点。此番亮相也是莱格赛650大型公务机在新加坡航展上的首次公开展示。巴西航空工业公司（EMBRAER）于2月3日在位于圣保罗圣若泽杜斯坎普斯的总部基地向成龙交付了莱格赛650大型喷气公务机，成龙也因此成为该机型中国区首位客户。
巴西航空工业公司莱格赛650大型喷气公务机去年12月刚刚通过了中国民航局的型号审定，并被颁发了经修订的“型号认可数据单”。而此番亮相新加坡航展也将进一步提升该款飞机的全球知名度。
“非常荣幸成为巴西航空工业公司莱格赛650公务机全球用户中的一员。 我相信，巴西航空工业公司将在中国公务航空市场中扮演重要角色。”身为巴西航空工业公司公务机品牌形象大使的成龙表示“莱格赛650公务机三个宽敞独立的客舱区域为乘客提供了无与伦比的舒适、私密和奢华享受，而这正是该款飞机令我着迷之处。”
刚刚过去的二月份新加坡航展上，琳琅满目的机型让飞机爱好者饱够了眼福，在本期的机型推荐中，本刊将向您介绍五款性能优越的飞机，其中有三款都是亮相本次新加坡航展的飞机。另外，不久前在达拉斯直升机展上亮相的全新贝尔525“超中型”直升机引发广泛关注，本期我们也将以第一手的谍报，为您揭开其神秘面纱。
莱格赛650
大型喷气公务机拥有7,223公里(3,900海里)的航程，在符合NBAA备份燃油条件、搭载四名乘客的情况下，可从北京直飞阿联酋迪拜、从香港直飞澳大利亚阿德莱德。驾驶舱配备的先进装备包括霍尼韦尔Primus Elite™航电系统，该系统有效减少了驾驶员的工作负荷、提升了飞行安全性。该机同时也是同级别飞机中唯一一款真正实现完全独立的三段客舱布局的机型。先进的Wi-fi技术和安静的客舱环境保障了乘客在飞行途中的工作效率和休息质量。同级别飞机里最大的步入式行李舱空间、配备上下水及设施完善的厨房也是这款公务机不可忽视的亮点。
豪客比奇两款公务机参展
作为世界上最先进的超中型喷气公务机，豪客4000拥有高效发动机和业界第一的全复合材料机身。它比铝重量更轻，强度更高。豪客4000的最大速度为482kts,即893公里每小时,高效的普惠加拿大公司（Pratt & Whitney Canada）PW308A涡扇发动机可靠耐用，即使在高速巡航时也能安静运转。豪客4000的驾驶舱采用完整集成的霍尼韦尔（Honeywell）Primus Epic®综合飞行控制系统，宽敞可直立的客舱能容纳8至10名乘客，且可按照您的个人要求量身定制。
豪客900XP
在满载状态下航程可达2600海里（4815千米）。其惊人的爬升速度能在最大起飞重量条件下仅仅25分钟便到达12,497米高度。客舱空间宽度达到1.83米，并为9名乘客提供更高的净空高度以及宽敞空间。豪客900XP配备的直观式罗克韦尔·柯林斯（Rockwell Collins）Pro Line 21航空电子系统使飞行安全性和灵活性大幅提升。
速度冠军赛斯纳奖状X
拥有与众不同的外观和性能的赛斯纳奖状X无疑是其商用航空产品中的速度冠军。奖状X的最大航程6020km，最高速度972km/h，最大作业高度51000英尺，由于比其性能相差不大的竞争对手过境快了将近一个小时,所以这款飞机能够在一天之内两次巡航北美或欧洲。同时奖状X公务机的发动机能够产生足够的能量以至于在18分钟内攀升到高空,这一点一般的客机远远地落后于它。此外奖状X公务机还完美的将高速、长距离的航程、高效率和可靠性结合在了一起,相信这将给商业航空中最苛刻的客户们带来一定的吸引力。该机长22.00m，翼展19.48m，高度5.77m，高密度布局的客舱配备了12个单人座椅。
赛斯纳Latitude首度亮相上海公务机展
赛斯纳飞机公司近日宣布，该公司最新推出的奖状Latitude中型公务机的最大航程已经增至2300海里，即4259.6公里。此款飞机2012年的售价为1490万美元。Latitude实物模型将于3月登陆中国，首度亮相上海的亚洲公务机展（ABACE）。
赛斯纳飞机公司于2011年美国国家公务航空协会年度会议上首度推出Latitude，它集优秀特性于一身：可容纳两名飞行员和8名乘客，配装Garmin G5000航电系统，机身宽2.13米，从驾驶舱隔板到后舱卫生间高度为1.83米的客舱，平直的地板；以及赛斯纳最为先进的ClairityTM客舱系统。
奖状Latitude填补了与奖状XLS+和奖状君主号之间的空白。它的满油载荷量为454公斤，最大巡航速度为819公里/小时，最大航程为4259.6公里。初步性能预测该飞机可以在短至1189米的跑道上起降，飞机的最大运行高度为13716米，仅在23分钟内就能直接爬升至13106米。
Latitude的首位买家—位于欧洲的EFO Aviation GmbH & Co. KG将把该飞机将交由Air HamburgPrivate Jets公司运营，用于包机和公务运输。
“Latitude是奖状家族的新成员，我们非常高兴能率先将它引进欧洲。”AirHamburg的董事总经理Floris Helmers说。“2300海里（4259.6公里）的航程促使我们能满足包括从德国到莫斯科等航段的不同任务需求。它将成为我们现有奖状机队的完美补充。目前我们的机队包括3架奖状XLS+、两架CJ3和其他奖状机型。”
德事隆集团旗下的贝尔直升机近期在达拉斯举办的国际直升机展（HAI）上揭开了世界上第一款“超中型”直升机的面纱—贝尔525，代号为“Relentless 坚持”。
贝尔直升机公司总裁兼首席执行官John Garrison表示，这款产品在一个全新的直升机级别里开创先河。贝尔525Relentless定义了直升机的一个新级别—“超中型”—属于中型里的最高端，包括加大的载荷、更远的航程、增大的客舱和行李舱容积以及高可见度的驾驶环境。
这款全新的贝尔525Relentless将使用GE公司的GE CT7-2F1发动机。作为CT7系列的最新型号，此款发动机的优势着重体现在低耗油量、低运营成本和其他卓越性能，以满足远程、重载飞行任务。此外，CT7-2F1发动机还采用了FADEC系统和先进材质这两项涡轴发动机市场的主流技术。
这款可容纳16名乘客的贝尔525Relentless可应用于油气、搜救、EMS及VIP（公务）运输等领域，满足多种应用需要。
2月14日的新加坡航展上，成龙购买的莱格赛650大型公务机进行了交付之后的首次公开亮相，一架莱格赛650飞机机身采用红黄“双龙”的标识，尾翼上巨大的“龙”字非常显眼，很有个人特点。此番亮相也是莱格赛650大型公务机在新加坡航展上的首次公开展示。巴西航空工业公司（EMBRAER）于2月3日在位于圣保罗圣若泽杜斯坎普斯的总部基地向成龙交付了莱格赛650大型喷气公务机，成龙也因此成为该机型中国区首位客户。
巴西航空工业公司莱格赛650大型喷气公务机去年12月刚刚通过了中国民航局的型号审定，并被颁发了经修订的“型号认可数据单”。而此番亮相新加坡航展也将进一步提升该款飞机的全球知名度。
“非常荣幸成为巴西航空工业公司莱格赛650公务机全球用户中的一员。 我相信，巴西航空工业公司将在中国公务航空市场中扮演重要角色。”身为巴西航空工业公司公务机品牌形象大使的成龙表示“莱格赛650公务机三个宽敞独立的客舱区域为乘客提供了无与伦比的舒适、私密和奢华享受，而这正是该款飞机令我着迷之处。”
刚刚过去的二月份新加坡航展上，琳琅满目的机型让飞机爱好者饱够了眼福，在本期的机型推荐中，本刊将向您介绍五款性能优越的飞机，其中有三款都是亮相本次新加坡航展的飞机。另外，不久前在达拉斯直升机展上亮相的全新贝尔525“超中型”直升机引发广泛关注，本期我们也将以第一手的谍报，为您揭开其神秘面纱。
莱格赛650
大型喷气公务机拥有7,223公里(3,900海里)的航程，在符合NBAA备份燃油条件、搭载四名乘客的情况下，可从北京直飞阿联酋迪拜、从香港直飞澳大利亚阿德莱德。驾驶舱配备的先进装备包括霍尼韦尔Primus Elite™航电系统，该系统有效减少了驾驶员的工作负荷、提升了飞行安全性。该机同时也是同级别飞机中唯一一款真正实现完全独立的三段客舱布局的机型。先进的Wi-fi技术和安静的客舱环境保障了乘客在飞行途中的工作效率和休息质量。同级别飞机里最大的步入式行李舱空间、配备上下水及设施完善的厨房也是这款公务机不可忽视的亮点。
豪客比奇两款公务机参展
作为世界上最先进的超中型喷气公务机，豪客4000拥有高效发动机和业界第一的全复合材料机身。它比铝重量更轻，强度更高。豪客4000的最大速度为482kts,即893公里每小时,高效的普惠加拿大公司（Pratt & Whitney Canada）PW308A涡扇发动机可靠耐用，即使在高速巡航时也能安静运转。豪客4000的驾驶舱采用完整集成的霍尼韦尔（Honeywell）Primus Epic®综合飞行控制系统，宽敞可直立的客舱能容纳8至10名乘客，且可按照您的个人要求量身定制。
豪客900XP
在满载状态下航程可达2600海里（4815千米）。其惊人的爬升速度能在最大起飞重量条件下仅仅25分钟便到达12,497米高度。客舱空间宽度达到1.83米，并为9名乘客提供更高的净空高度以及宽敞空间。豪客900XP配备的直观式罗克韦尔·柯林斯（Rockwell Collins）Pro Line 21航空电子系统使飞行安全性和灵活性大幅提升。
速度冠军赛斯纳奖状X
拥有与众不同的外观和性能的赛斯纳奖状X无疑是其商用航空产品中的速度冠军。奖状X的最大航程6020km，最高速度972km/h，最大作业高度51000英尺，由于比其性能相差不大的竞争对手过境快了将近一个小时,所以这款飞机能够在一天之内两次巡航北美或欧洲。同时奖状X公务机的发动机能够产生足够的能量以至于在18分钟内攀升到高空,这一点一般的客机远远地落后于它。此外奖状X公务机还完美的将高速、长距离的航程、高效率和可靠性结合在了一起,相信这将给商业航空中最苛刻的客户们带来一定的吸引力。该机长22.00m，翼展19.48m，高度5.77m，高密度布局的客舱配备了12个单人座椅。
赛斯纳Latitude首度亮相上海公务机展
赛斯纳飞机公司近日宣布，该公司最新推出的奖状Latitude中型公务机的最大航程已经增至2300海里，即4259.6公里。此款飞机2012年的售价为1490万美元。Latitude实物模型将于3月登陆中国，首度亮相上海的亚洲公务机展（ABACE）。
赛斯纳飞机公司于2011年美国国家公务航空协会年度会议上首度推出Latitude，它集优秀特性于一身：可容纳两名飞行员和8名乘客，配装Garmin G5000航电系统，机身宽2.13米，从驾驶舱隔板到后舱卫生间高度为1.83米的客舱，平直的地板；以及赛斯纳最为先进的ClairityTM客舱系统。
奖状Latitude填补了与奖状XLS+和奖状君主号之间的空白。它的满油载荷量为454公斤，最大巡航速度为819公里/小时，最大航程为4259.6公里。初步性能预测该飞机可以在短至1189米的跑道上起降，飞机的最大运行高度为13716米，仅在23分钟内就能直接爬升至13106米。
Latitude的首位买家—位于欧洲的EFO Aviation GmbH & Co. KG将把该飞机将交由Air HamburgPrivate Jets公司运营，用于包机和公务运输。
“Latitude是奖状家族的新成员，我们非常高兴能率先将它引进欧洲。”AirHamburg的董事总经理Floris Helmers说。“2300海里（4259.6公里）的航程促使我们能满足包括从德国到莫斯科等航段的不同任务需求。它将成为我们现有奖状机队的完美补充。目前我们的机队包括3架奖状XLS+、两架CJ3和其他奖状机型。”
德事隆集团旗下的贝尔直升机近期在达拉斯举办的国际直升机展（HAI）上揭开了世界上第一款“超中型”直升机的面纱—贝尔525，代号为“Relentless 坚持”。
贝尔直升机公司总裁兼首席执行官John Garrison表示，这款产品在一个全新的直升机级别里开创先河。贝尔525Relentless定义了直升机的一个新级别—“超中型”—属于中型里的最高端，包括加大的载荷、更远的航程、增大的客舱和行李舱容积以及高可见度的驾驶环境。
这款全新的贝尔525Relentless将使用GE公司的GE CT7-2F1发动机。作为CT7系列的最新型号，此款发动机的优势着重体现在低耗油量、低运营成本和其他卓越性能，以满足远程、重载飞行任务。此外，CT7-2F1发动机还采用了FADEC系统和先进材质这两项涡轴发动机市场的主流技术。
这款可容纳16名乘客的贝尔525Relentless可应用于油气、搜救、EMS及VIP（公务）运输等领域，满足多种应用需要。