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早在1913年，阿斯顿·马丁就创立品牌并展开汽车业务，在公司发展前期，他们专注于赛车制造，并多次参加勒芒24小时拉力赛。然而两次世界大战和公司薄弱的盈利能力让它在近40年的历史中几度易手，无法独立生存，时刻处于危机边缘。
1931年，Sutherland家族控制下的阿斯顿·马丁决定生产民用版汽车，但缺乏生产民用车的经验和大规模生产的能力，截止到1939年第二次世界大战爆发，公司只生产了700辆车，其中还包括一部分赛车。
危急之时，David Brown爵士出现了。正如大家知道的那样，DB系列车型的名字便是为了向David Brown爵士致敬，取其名字的首字母命名而成。
DB给予阿斯顿·马丁新生
David Brown爵士是一位家境夯实的英国商人，在完成了个人的学业后加入了自己的家族企业David Brown齿轮有限公司。在他的叔叔Percy去世后，他成为了公司的实际控制人，董事兼总经理。
1947年，他在英国《泰晤士报》上读到了阿斯顿·马丁汽车公司出售的消息，当机立断花费20500英镑将其收入麾下。当然，这还不够，次年，他以52500英镑的价格收购拉贡达（Lagonda）公司。从此，两家汽车公司合二为一，共享技术，由拉贡达为阿斯顿马丁提供发动机，共同开创了阿斯顿·马丁二十世纪五、六十年代的辉煌。他们正如两只折翼的天使，抱在一起才能飞翔。
值得一提的是，拉贡达并不只是一家发动机供应商，也是一家整车制造公司，其公司创立甚至早于阿斯顿·马丁。而更具传奇意味的是，宾利品牌创始人W·O Bentley先生也曾带领其技术团队在拉贡达供职，并担任技术总监。拉贡达也正是由于在生产W·O先生设计的发动机的过程中遭遇物料产能危机，才被David Brown爵士纳入麾下。
David Brown爵士随即出任阿斯顿·马丁的管理职位，由于他带来了阿斯顿·马丁和拉贡达重生的机会，他成为了对阿斯顿·马丁公司历史影响最大的人，其重要性不亚于莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德二位，他们是阿斯顿·马丁的创始人。
更重要的是，DB车型的大获成功让他饱受赞誉。1948年开始，DB系列的DB1和DB2相继面世，DB1是以二战前的Atom车型为基础设计。Atom拥有独立前悬挂和自动变速器，相比当时其他的跑车更加先进。但是由于二战的爆发，这款车最终没能推出，但却为David Brown爵士的新车研发奠定了非常好的基础。
1949年，阿斯顿·马丁带着两辆DB2原型车参加勒芒赛事，其中一辆取得了第三名的好成绩。1950年，阿斯顿·马丁正式推出DB2，采用了来自拉贡达的发动机，在1951年的勒芒24小时比赛中DB2包揽了3.0L比赛的前三名。
1953年，阿斯顿·马丁推出了首款四座车型DB2/4，这款车以DB2车为基础打造，采用双门四座位设计。搭载来自拉贡达的2.6L发动机，最大功率93kW。1954年，DB2/4更换最大功率104kW的2.9L发动机，最高时速可以轻松达到193km/h。
1959年，阿斯顿·马丁的形象提升到最高点，他们制造的DBR1赛车获得了勒芒拉力赛冠军，奠定了其赛车事业的地位。但好景不长，上世纪七十年代经济问题再次困扰了这个传奇品牌，这一次，David Brown先生毅然出售了苦心经营二十余年的阿斯顿·马丁。
詹姆斯·邦德专属座驾？聊聊DB5
如果让您和我一同选出一款最经典的阿斯顿·马丁，我相信我们将会很快达成共识：DB5。究其原因，当然不仅仅是因为007系列的疯狂植入，更因为它完美的诠释了绅士的运动情怀。
全球闻名的特工电影系列007中的多部影片都采用过阿斯顿·马丁汽车作为男主角詹姆斯·邦德的座驾。其中1963年推出的阿斯顿·马丁DB5车型最为引人注目，这款车在007系列影片《霹雳弹》、《金手指》、《黄金眼》、《明日帝国》和《皇家赌场》中都有出现。
尤其是在奥斯卡获奖电影《金手指》中，詹姆斯·邦德驾驶的DB5拥有各种让人瞠目结舌的功能，如转向灯中隐藏的冲锋枪，车轮上可伸缩的叶片，弹射座椅、车载电话、雷达功能等等，这让DB5声名大噪。
实际上，DB4的诞生为DB5奠定了基础。不同于之前的DB系列车型，DB4车型进行了全面的进化，拥有来自意大利米兰Carrozzeria Touring Superleggera公司设计的轻量化管架结构车身，搭载由Tadek Marek设计的3.7L双顶置凸轮轴直列六缸发动机，最大功率达到可怕的178kW，英国媒体做出的224km/h的极速让它声名鹊起，并随即收获了大量订单。
1963年，DB5发布，优雅的外观设计、豪华丰富的配置以及强劲的动力配置成为了当时最受欢迎的豪华跑车之一。虽然它的外观几乎和最终改版的DB4 Series V一样，并且只生产了两年，但它的销售业绩依然出色，1023辆的销售量几乎和DB4持平，成为公司的中流砥柱。
和DB4一样，DB5搭载了来自Superleggera的轻量化车身和Tadek Marek设计的发动机。而这时，发动机被扩容至4升，并搭载了三个英国生产的SU式化油器，最大功率达到213kW。来自ZF的5挡自动变速器也成为了其动力系统的一大亮点。
而作为一辆绅士跑车，惊人的速度和丰富的配置自然是少不了的。它延续了赛车式的底盘调校，前轮采用双叉臂带螺旋弹簧减震器，后轮采用拖曳臂和钢板弹簧，且四个车轮均采用真空辅助盘式制动器。转向精准，过弯优雅使DB5成为了名流聚会的明星车型。
配置方面，诸如可调节的座椅、羊毛地毯、电动车窗等等不胜枚举。真皮座椅和镀铬装饰让人不得不惊叹于其优秀设计的前瞻性。电影明星，名流之选，仅仅1000余辆的稀有产量让其成为了如今的天价收藏品。
DB传奇，谁来接班？
1993年日内瓦车展上，阿斯顿·马丁宣布了一个令车迷振奋的消息，在DB系列名字消失将近20年后，阿斯顿·马丁将再次推出DB系列车型。1994年DB7面世。DB7的原型车诞生于1992年，并于1993年3月在日内瓦车展上亮相。但来自捷豹XJS的平台还是让人们略有唏嘘。
DB9于2004年上市，它的车身由航空专用咬合铝材料打造。并且其独一无二的VH（垂直/水平）构造使DB9拥有汽车工业行业内最轻最坚固的车身结构。 2005年，V8 Vantage的量产版车型，这款车采用了DB9上的高强度铝合金框架设计，4.3升V8发动机则来源于捷豹，但是经过阿斯顿·马丁的改进这款发动机拥有了280kW的最大功率。
阿斯顿·马丁于2006年正式发布了Vanquish的继任者全新DBS，DBS车头两侧的部分包围、侧面包围、后尾翼、扰流板以及车门，均采用了碳纤维材质，使得整车的重量减少。
“只生产拥有高性能和完美外形的高品质汽车”是阿斯顿马丁的品牌座右铭，历经百年浮沉，这个最优雅的顶级跑车品牌依然展现着其对豪华跑车的独特理解。David Brown先生带来的理念和DB车系的传奇还在继续。
1931年，Sutherland家族控制下的阿斯顿·马丁决定生产民用版汽车，但缺乏生产民用车的经验和大规模生产的能力，截止到1939年第二次世界大战爆发，公司只生产了700辆车，其中还包括一部分赛车。
危急之时，David Brown爵士出现了。正如大家知道的那样，DB系列车型的名字便是为了向David Brown爵士致敬，取其名字的首字母命名而成。
DB给予阿斯顿·马丁新生
David Brown爵士是一位家境夯实的英国商人，在完成了个人的学业后加入了自己的家族企业David Brown齿轮有限公司。在他的叔叔Percy去世后，他成为了公司的实际控制人，董事兼总经理。
1947年，他在英国《泰晤士报》上读到了阿斯顿·马丁汽车公司出售的消息，当机立断花费20500英镑将其收入麾下。当然，这还不够，次年，他以52500英镑的价格收购拉贡达（Lagonda）公司。从此，两家汽车公司合二为一，共享技术，由拉贡达为阿斯顿马丁提供发动机，共同开创了阿斯顿·马丁二十世纪五、六十年代的辉煌。他们正如两只折翼的天使，抱在一起才能飞翔。
值得一提的是，拉贡达并不只是一家发动机供应商，也是一家整车制造公司，其公司创立甚至早于阿斯顿·马丁。而更具传奇意味的是，宾利品牌创始人W·O Bentley先生也曾带领其技术团队在拉贡达供职，并担任技术总监。拉贡达也正是由于在生产W·O先生设计的发动机的过程中遭遇物料产能危机，才被David Brown爵士纳入麾下。
David Brown爵士随即出任阿斯顿·马丁的管理职位，由于他带来了阿斯顿·马丁和拉贡达重生的机会，他成为了对阿斯顿·马丁公司历史影响最大的人，其重要性不亚于莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德二位，他们是阿斯顿·马丁的创始人。
更重要的是，DB车型的大获成功让他饱受赞誉。1948年开始，DB系列的DB1和DB2相继面世，DB1是以二战前的Atom车型为基础设计。Atom拥有独立前悬挂和自动变速器，相比当时其他的跑车更加先进。但是由于二战的爆发，这款车最终没能推出，但却为David Brown爵士的新车研发奠定了非常好的基础。
1949年，阿斯顿·马丁带着两辆DB2原型车参加勒芒赛事，其中一辆取得了第三名的好成绩。1950年，阿斯顿·马丁正式推出DB2，采用了来自拉贡达的发动机，在1951年的勒芒24小时比赛中DB2包揽了3.0L比赛的前三名。
1953年，阿斯顿·马丁推出了首款四座车型DB2/4，这款车以DB2车为基础打造，采用双门四座位设计。搭载来自拉贡达的2.6L发动机，最大功率93kW。1954年，DB2/4更换最大功率104kW的2.9L发动机，最高时速可以轻松达到193km/h。
1959年，阿斯顿·马丁的形象提升到最高点，他们制造的DBR1赛车获得了勒芒拉力赛冠军，奠定了其赛车事业的地位。但好景不长，上世纪七十年代经济问题再次困扰了这个传奇品牌，这一次，David Brown先生毅然出售了苦心经营二十余年的阿斯顿·马丁。
詹姆斯·邦德专属座驾？聊聊DB5
如果让您和我一同选出一款最经典的阿斯顿·马丁，我相信我们将会很快达成共识：DB5。究其原因，当然不仅仅是因为007系列的疯狂植入，更因为它完美的诠释了绅士的运动情怀。
全球闻名的特工电影系列007中的多部影片都采用过阿斯顿·马丁汽车作为男主角詹姆斯·邦德的座驾。其中1963年推出的阿斯顿·马丁DB5车型最为引人注目，这款车在007系列影片《霹雳弹》、《金手指》、《黄金眼》、《明日帝国》和《皇家赌场》中都有出现。
尤其是在奥斯卡获奖电影《金手指》中，詹姆斯·邦德驾驶的DB5拥有各种让人瞠目结舌的功能，如转向灯中隐藏的冲锋枪，车轮上可伸缩的叶片，弹射座椅、车载电话、雷达功能等等，这让DB5声名大噪。
实际上，DB4的诞生为DB5奠定了基础。不同于之前的DB系列车型，DB4车型进行了全面的进化，拥有来自意大利米兰Carrozzeria Touring Superleggera公司设计的轻量化管架结构车身，搭载由Tadek Marek设计的3.7L双顶置凸轮轴直列六缸发动机，最大功率达到可怕的178kW，英国媒体做出的224km/h的极速让它声名鹊起，并随即收获了大量订单。
1963年，DB5发布，优雅的外观设计、豪华丰富的配置以及强劲的动力配置成为了当时最受欢迎的豪华跑车之一。虽然它的外观几乎和最终改版的DB4 Series V一样，并且只生产了两年，但它的销售业绩依然出色，1023辆的销售量几乎和DB4持平，成为公司的中流砥柱。
和DB4一样，DB5搭载了来自Superleggera的轻量化车身和Tadek Marek设计的发动机。而这时，发动机被扩容至4升，并搭载了三个英国生产的SU式化油器，最大功率达到213kW。来自ZF的5挡自动变速器也成为了其动力系统的一大亮点。
而作为一辆绅士跑车，惊人的速度和丰富的配置自然是少不了的。它延续了赛车式的底盘调校，前轮采用双叉臂带螺旋弹簧减震器，后轮采用拖曳臂和钢板弹簧，且四个车轮均采用真空辅助盘式制动器。转向精准，过弯优雅使DB5成为了名流聚会的明星车型。
配置方面，诸如可调节的座椅、羊毛地毯、电动车窗等等不胜枚举。真皮座椅和镀铬装饰让人不得不惊叹于其优秀设计的前瞻性。电影明星，名流之选，仅仅1000余辆的稀有产量让其成为了如今的天价收藏品。
DB传奇，谁来接班？
1993年日内瓦车展上，阿斯顿·马丁宣布了一个令车迷振奋的消息，在DB系列名字消失将近20年后，阿斯顿·马丁将再次推出DB系列车型。1994年DB7面世。DB7的原型车诞生于1992年，并于1993年3月在日内瓦车展上亮相。但来自捷豹XJS的平台还是让人们略有唏嘘。
DB9于2004年上市，它的车身由航空专用咬合铝材料打造。并且其独一无二的VH（垂直/水平）构造使DB9拥有汽车工业行业内最轻最坚固的车身结构。 2005年，V8 Vantage的量产版车型，这款车采用了DB9上的高强度铝合金框架设计，4.3升V8发动机则来源于捷豹，但是经过阿斯顿·马丁的改进这款发动机拥有了280kW的最大功率。
阿斯顿·马丁于2006年正式发布了Vanquish的继任者全新DBS，DBS车头两侧的部分包围、侧面包围、后尾翼、扰流板以及车门，均采用了碳纤维材质，使得整车的重量减少。
“只生产拥有高性能和完美外形的高品质汽车”是阿斯顿马丁的品牌座右铭，历经百年浮沉，这个最优雅的顶级跑车品牌依然展现着其对豪华跑车的独特理解。David Brown先生带来的理念和DB车系的传奇还在继续。