【摘 要】 管路在工程机械、矿山机械等的液压系统中用途非常广泛，主要用来把各种元件及装置连接起来。液压管路分两种：硬管和软管。常见的一种硬管，包括一个硬管、一个或者两个接头。本文针对此种硬管，总结其组对的胎具设计原理、统一性结构和注意事项。
　　【关键词】 硬管;组对
　　1 引言
　　管路在工程機械、矿山机械等的液压系统中用途非常广泛。液压管路分两种：硬管和软管。
　　硬管种类繁多，形状各异。但其中一种硬管统一具备同一特征：由一个硬管、一个或者两个接头组成，并通过组对构成一组硬管，按照其特定的形状走向装配在庞大的整机空间里，发挥连接元件和传输能量的作用。如图1，是由左侧一个两孔耳状接头和一个多方向弯曲的硬管组成。
　　图1
　　2 硬管组对胎具设计
　　硬管组件无干涉地排布在整机空间里，故需要设计组对胎具来保证其按照设计外形进行组对。但其中间硬管旋向和长度各异，必然导致组对胎具的多样性。此处仅对组对胎具的设计原理、统一性结构和注意事项进行详细阐述。
　　2.1设计原理：组对胎具定位分为接头的定位和硬管的定位。
　　接头的定位为“一面两销”结构（如图2）：一面指一个贴紧面，两销指一个圆柱销（如图3）、一个菱形销（如图4）。贴紧面把接头面和胎具定位面贴紧，圆柱销和菱形销共同保证接头在定位板上的位置，无论接头有几个定位孔。菱形销还保证接头不转动。“一面两销”结构限制了接头六个方向自由度，实现了胎具对接头的定位。
　　1座 2把手 3水平面 4一面两销 5垂直面
　　图2
　　图3 图4
　　硬管形状各异、长短不一，但仅需选择一个水平面和一个垂直面（如图2），限制其一个方向可整体拿取外其余的自由度，实现对硬管的定位。
　　2.2注意事项：
　　压紧方法：一般焊接工装，每个工件都需要压紧。此种硬管工装不需要压紧，采用铆工组对时手工压紧的方式即可。
　　工件取出：工件单件组对，点固完后为一个整体，所以工装在一个方向上应该无任何阻挡。如需要设计定位，也要考虑活动定位，保证工件取出。
　　胎具取放：因胎具重量很轻，可在胎具上设计提手，便于取放。
　　定位板厚度：根据定位板的最大设计高度来确定厚度，见表一。
　　表1
　　定位板高度 >50 50～100 100～200 200～300 300～400 <400
　　定位板厚度 6 6～10 10～16 16～25 25～40 用焊接托架