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利用建立的等效喉部面积计算方法，确定了喉栓式变推力发动机中喉栓构型、喉栓位置、喉部面积之间的重要关系，比较了不同构型发动机推力调节性能的差异。针对喉栓介入后发动机内复杂波系、流动分离等非传统流动现象开展稳态数值模拟，预示了变推力过程中发动机的整体性能；并将计算的稳态平衡压强、推力与原理样机的试验数据进行了对比，结果较为一致，验证了变推力的可行性和数值模型的有效性。所得结论可为变推力固体火箭发动机的设计、试验及应用提供参考依据。