论文部分内容阅读
3岁缔造一生
阿隆索1981年7月29日出生于西班牙奥维耶多，没有人预见到这个西班牙的小镇正在上演一段F1冠军的传奇。
阿隆索的父亲老阿隆索曾经是一位卡丁车车手，他狂热地希望两个孩子能继承他对赛车的热情。他特地为8岁的女儿造了一辆卡丁车，但是女儿洛丽娜对此并没有兴趣，相反3岁的弟弟费尔南多却很快成为了这辆卡丁车真正的主人。
卡丁车是所有职业车手的必经之路。费尔南多学得很快，他比一般的3岁男孩有更多的耐心和关注力，总是能够很快地掌握父亲教授的驾驶技术。在四五岁时，他的卡丁车就比同龄的孩子开得快。
7岁，阿隆索第一次参加拉维亚纳初级卡丁车比赛，夺得全部8站比赛冠军，捧起了人生中的第一个冠军奖杯，这让阿隆索全家兴奋了一个月。第二年，阿隆索开始走出奥维多城，参加加利西亚卡丁车比赛并成功夺冠。1990年，就读于军官学校的阿隆索再展锋芒，在奥维多和纳瓦拉的比赛先后折桂，从此以后便一发不可收拾。
虽然赛场上一帆风顺。但高昂的比赛支出使这个西班牙家庭感觉到了前所未有的压力。往返于马德里和周边省市的费用，高昂的赛车耗材支出，都让老阿隆索伤透了脑筋：“好在费尔南多是个懂事的孩子，他知道全家都在为此付出努力，家里人永远是他的后盾，但未来的路需要靠他自己走下去。”
每当回忆这一切时，阿隆索无比动情：“我很感谢我的父亲，我们一家人为我付出了很多很多。因此每当我在比赛开始坐进驾驶室时，我会一直告诉自己，我绝对不能输，我一定要开得比别人更快！”
1999年，阿隆索参加了尼桑欧洲公开赛并获得冠军，赢得2000年F3000的比赛席位，后来获得第四名。此时间隆索已被许多专家看好，“这是一位天才车手！”这样的评价，成为了阿隆索进军F1的最佳宣传语。
2000年末的一天，阿隆索的助理接到一个电话，是F1米纳尔迪车队经理打来的，他向阿隆索开出了一份5年的合同。20岁的阿隆索从此登上了一级方程式这一世界顶级赛事的舞台。
历练终成大器
2001年澳大利亚大奖赛，阿隆索成为历史上第三位最年轻的F1车手。虽然米纳尔迪赛车没有竞争力，他仍然常常在排位赛中做出惊人的成绩，并且在新人的第一个赛季就取得1分。这样出色的表现令人刮目相看，他的天赋迅速赢得了雷诺车队的关注。2002年，他成为雷诺的签约试车手，车队许诺会在03年给他正式车手的席位。一年的等待后，他取代巴顿成为雷诺的正式车手。2003年马来西亚站，他成为最年轻的杆位获得者。4个月之后的匈牙利站，他成为最年轻的分站冠军。在车队的全力支持下，这个西班牙小伙子开始一步步朝着世界冠军的目标迈进。
2005年，随着雷诺车队的崛起，阿隆索终于爆发了。杆位和分站冠军是他的家常便饭，更重要的是在劲敌迈凯轮车队频繁施压的情况下，阿隆索保持了冷静。赛道上的阿隆索从一个害羞腼腆的年青人变成了一位快得有些无情而又充满进取心和坚定决心的赛车手。经过一个赛季的激烈争夺，最终，阿隆索“开着并不是最快的车赢得比赛”，并成为了F1历史上最年轻的世界冠军。
夺冠后的阿隆索动情地说：“我来自一个没有F1传统的国家，能够有今天，几乎没有什么别人的帮助。我靠自己的成绩成为了F1车手，有今天的成绩我已别无所求。”
人们预测，阿隆索为一穷二白的西班牙F1创立了里程碑式的业绩，在他的榜样力量的感召下，会有更多的西班牙青年投身这一事业。
赛场如火 生活如水
阿隆索的性格很有些像德国车神舒马赫，他们都不爱显山露水，都喜欢把自己包裹起来，设法远离媒体的干扰。而七次夺得世界冠军的舒马赫也非常欣赏阿隆索，当阿隆索从他手中夺走冠军称号时，舒马赫第一个走上前去，向阿隆索表示祝贺。他对阿隆索的实力一点也不怀疑，他相信，能够真正挑战他的只有阿隆索。
可以说，正是阿隆索的性格成就了他火红的事业。他在不同场合会表现出不同的性格特征。在赛场上，他的赛车如同一团蓝色的火焰（赛车和队服均为蓝色），极具攻击性，勇往直前不可阻挡。而在生活中，则是一池静水，没有一丝涟漪，十足地像个腼腆而害羞的大男孩儿。
尽管人们有这样那样的看法，阿隆索的冷静与沉稳却得到了F1圈内的普遍认可，认为他是个不可多得的F1车手。无论在多么复杂的比赛环境中，他都会迅速地做出正确判断，通过无线电接受车队的指令，漂亮地完成既定任务。他能很好地处理进与退的关系，从来不犯头脑发热的毛病，在领先时他能保持清醒头脑，就像在伊莫拉赛道那样防守；落后时奋起直追，就像在澳大利亚站那样进攻。
阿隆索喜欢思考，这个特性对他的赛车生涯起了很好的作用。他的父亲回忆说：“有一次参加F3000的比赛，大家一同乘车前往赛地，阿隆索是最先到达的。每当他来到一个赛道，总要考虑不同的行驶线路，然后找出一条最节省时间的来。”
纵观F1的历史，在其56年的长河中，共诞生过28位世界冠军，平均每两年就出一个，但在舒马赫之后却让人们足足等了6年时间。如今，2006年的F1大赛刚刚进行两站，阿隆索就已经获得了一次冠军和一次亚军，尤其是在首站比赛中最后阶段他力压舒马赫的那一秒，再次成为F1的经典超越。
（摘编自《人物》）
阿隆索的冠军路：
2001年——初次登场F1，虽然成为雷诺贝纳通车队的车手，却代表米纳尔迪车队参加比赛。
2002年——成为雷诺F1车队的试车手。
2003年——代表雷诺车队参加F1比赛，并取得匈牙利分站冠军。
2004年——代表雷诺车队参加F1比赛，取得了第四名。
2005年——代表雷诺车队参加F1比赛，夺下年度总冠军。
F1最年轻年度车手总冠军排行榜
■费尔南多·阿隆索，2005年，24岁1个月27天代表雷诺车队
■埃默森·菲迪帕尔蒂，1972年，25岁1个月17天代表莲花车队
■迈克尔·舒马赫，1994年，25岁10个月10天代表贝纳通车队
阿隆索1981年7月29日出生于西班牙奥维耶多，没有人预见到这个西班牙的小镇正在上演一段F1冠军的传奇。
阿隆索的父亲老阿隆索曾经是一位卡丁车车手，他狂热地希望两个孩子能继承他对赛车的热情。他特地为8岁的女儿造了一辆卡丁车，但是女儿洛丽娜对此并没有兴趣，相反3岁的弟弟费尔南多却很快成为了这辆卡丁车真正的主人。
卡丁车是所有职业车手的必经之路。费尔南多学得很快，他比一般的3岁男孩有更多的耐心和关注力，总是能够很快地掌握父亲教授的驾驶技术。在四五岁时，他的卡丁车就比同龄的孩子开得快。
7岁，阿隆索第一次参加拉维亚纳初级卡丁车比赛，夺得全部8站比赛冠军，捧起了人生中的第一个冠军奖杯，这让阿隆索全家兴奋了一个月。第二年，阿隆索开始走出奥维多城，参加加利西亚卡丁车比赛并成功夺冠。1990年，就读于军官学校的阿隆索再展锋芒，在奥维多和纳瓦拉的比赛先后折桂，从此以后便一发不可收拾。
虽然赛场上一帆风顺。但高昂的比赛支出使这个西班牙家庭感觉到了前所未有的压力。往返于马德里和周边省市的费用，高昂的赛车耗材支出，都让老阿隆索伤透了脑筋：“好在费尔南多是个懂事的孩子，他知道全家都在为此付出努力，家里人永远是他的后盾，但未来的路需要靠他自己走下去。”
每当回忆这一切时，阿隆索无比动情：“我很感谢我的父亲，我们一家人为我付出了很多很多。因此每当我在比赛开始坐进驾驶室时，我会一直告诉自己，我绝对不能输，我一定要开得比别人更快！”
1999年，阿隆索参加了尼桑欧洲公开赛并获得冠军，赢得2000年F3000的比赛席位，后来获得第四名。此时间隆索已被许多专家看好，“这是一位天才车手！”这样的评价，成为了阿隆索进军F1的最佳宣传语。
2000年末的一天，阿隆索的助理接到一个电话，是F1米纳尔迪车队经理打来的，他向阿隆索开出了一份5年的合同。20岁的阿隆索从此登上了一级方程式这一世界顶级赛事的舞台。
历练终成大器
2001年澳大利亚大奖赛，阿隆索成为历史上第三位最年轻的F1车手。虽然米纳尔迪赛车没有竞争力，他仍然常常在排位赛中做出惊人的成绩，并且在新人的第一个赛季就取得1分。这样出色的表现令人刮目相看，他的天赋迅速赢得了雷诺车队的关注。2002年，他成为雷诺的签约试车手，车队许诺会在03年给他正式车手的席位。一年的等待后，他取代巴顿成为雷诺的正式车手。2003年马来西亚站，他成为最年轻的杆位获得者。4个月之后的匈牙利站，他成为最年轻的分站冠军。在车队的全力支持下，这个西班牙小伙子开始一步步朝着世界冠军的目标迈进。
2005年，随着雷诺车队的崛起，阿隆索终于爆发了。杆位和分站冠军是他的家常便饭，更重要的是在劲敌迈凯轮车队频繁施压的情况下，阿隆索保持了冷静。赛道上的阿隆索从一个害羞腼腆的年青人变成了一位快得有些无情而又充满进取心和坚定决心的赛车手。经过一个赛季的激烈争夺，最终，阿隆索“开着并不是最快的车赢得比赛”，并成为了F1历史上最年轻的世界冠军。
夺冠后的阿隆索动情地说：“我来自一个没有F1传统的国家，能够有今天，几乎没有什么别人的帮助。我靠自己的成绩成为了F1车手，有今天的成绩我已别无所求。”
人们预测，阿隆索为一穷二白的西班牙F1创立了里程碑式的业绩，在他的榜样力量的感召下，会有更多的西班牙青年投身这一事业。
赛场如火 生活如水
阿隆索的性格很有些像德国车神舒马赫，他们都不爱显山露水，都喜欢把自己包裹起来，设法远离媒体的干扰。而七次夺得世界冠军的舒马赫也非常欣赏阿隆索，当阿隆索从他手中夺走冠军称号时，舒马赫第一个走上前去，向阿隆索表示祝贺。他对阿隆索的实力一点也不怀疑，他相信，能够真正挑战他的只有阿隆索。
可以说，正是阿隆索的性格成就了他火红的事业。他在不同场合会表现出不同的性格特征。在赛场上，他的赛车如同一团蓝色的火焰（赛车和队服均为蓝色），极具攻击性，勇往直前不可阻挡。而在生活中，则是一池静水，没有一丝涟漪，十足地像个腼腆而害羞的大男孩儿。
尽管人们有这样那样的看法，阿隆索的冷静与沉稳却得到了F1圈内的普遍认可，认为他是个不可多得的F1车手。无论在多么复杂的比赛环境中，他都会迅速地做出正确判断，通过无线电接受车队的指令，漂亮地完成既定任务。他能很好地处理进与退的关系，从来不犯头脑发热的毛病，在领先时他能保持清醒头脑，就像在伊莫拉赛道那样防守；落后时奋起直追，就像在澳大利亚站那样进攻。
阿隆索喜欢思考，这个特性对他的赛车生涯起了很好的作用。他的父亲回忆说：“有一次参加F3000的比赛，大家一同乘车前往赛地，阿隆索是最先到达的。每当他来到一个赛道，总要考虑不同的行驶线路，然后找出一条最节省时间的来。”
纵观F1的历史，在其56年的长河中，共诞生过28位世界冠军，平均每两年就出一个，但在舒马赫之后却让人们足足等了6年时间。如今，2006年的F1大赛刚刚进行两站，阿隆索就已经获得了一次冠军和一次亚军，尤其是在首站比赛中最后阶段他力压舒马赫的那一秒，再次成为F1的经典超越。
（摘编自《人物》）
阿隆索的冠军路：
2001年——初次登场F1，虽然成为雷诺贝纳通车队的车手，却代表米纳尔迪车队参加比赛。
2002年——成为雷诺F1车队的试车手。
2003年——代表雷诺车队参加F1比赛，并取得匈牙利分站冠军。
2004年——代表雷诺车队参加F1比赛，取得了第四名。
2005年——代表雷诺车队参加F1比赛，夺下年度总冠军。
F1最年轻年度车手总冠军排行榜
■费尔南多·阿隆索，2005年，24岁1个月27天代表雷诺车队
■埃默森·菲迪帕尔蒂，1972年，25岁1个月17天代表莲花车队
■迈克尔·舒马赫，1994年，25岁10个月10天代表贝纳通车队