作為國際旅遊城市，旅遊娛樂作為龍頭產業，致力打造“世界旅遊休閒中心”、開發多元旅遊產品、促進經濟適度多元，是澳門需要持續面對的發展課題。近幾年來，旅遊主管部門做了一些工作，例如，除了原有的煙花匯演、音樂節、花車以及拉丁大巡遊，今年又搞影展；“一程多站”、社區、休閒、海上遊等等，不斷提出；在內地、海外頻繁搞“澳門活動周”。在消耗巨額公帑的同時，給居民的感覺就好似“漁翁撒網”——“不求長久，但求就手”，能夠打造的多元旅遊產品究竟是甚麼？
　　每年一度的煙花匯演、音樂節、花車以及拉丁大巡遊、影展等，只是文娛活動，作為旅遊城市，應該有，但如何掌握適度，既能夠體現公帑的成本效益，又能夠打造多元旅遊產品，考驗的是官員的抉擇和認知，考慮不周，往往會製造假象甚至是錯誤。例如，最近有旅遊局官員講，想搞龍舟和帆船等水上體育活動，目的是促進經濟多元。這類體育活動，同促進經濟多元究竟有甚麼關係，是不是只要打著“促進經濟多元”的“旗號”甚麼都可以搞？政府每年搞這麼多文娛活動，有無評估哪一項活動能夠打造成多元旅遊產品？
　　“一程多站”的旅遊方式，是一個老話題，廣東、香港、台灣等地早就盤算。這兩年，香港一直在討論，當內地同胞的旅遊方式出現改變，面對韓國、日本、歐洲遊，“港澳遊”，遊甚麼？香港的“一程多站”，是否已經失去魅力？去年，澳門搞粵港澳“一程多站”旅遊新路線，在原有的“休閒美食遊”、“尋根探祖遊”、“地質公園—世界遺產遊”、“文化歷史遊”的基礎上，增加了“濱海風光遊”，其中，“香港—陽江—澳門”、“香港—惠州—澳門”等多條線路，都以香港站作為起點和終點，澳門得益有多少？
　　“論區行賞”是社區旅遊的組成部份，指定線路、景點，遊客影相、上傳、抽獎，這個同社團聚會的“抽獎助興”差不多，毫無新意。巴士精華遊路線，由三條變兩條，說明社區旅遊，沒有多大吸引力，遊客在倫敦坐開蓬巴士同澳門是兩回事，去黑沙環、台山、筷子基、下環街等城區，究竟遊甚麼，體驗塞車又或者是爛樓風光？
　　“一程多站”、社區、休閒旅遊講了好多年，海上遊，又在明年的施政方針中提出，但是，究竟如何發展，就好似“五年規劃”中只提及“海洋旅遊”四個字，居民“蒙查查”。打造多元旅遊產品，政府不能夠“漁翁撒網”，一味靠估。