缸排夹角为60°的V8柴油机平衡问题分析与实践

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目前各国大批量生产的V8发动机,其缸排夹角绝大多数为90°,夹角为60°的极少。究其原因主要因其发火间隔不均和二级往复惯性力不平衡,引起发动机强烈振动,乃至达到无法正常运转的程度。本文介绍了自行设计研制的8135L柴油机采用双平衡轴机构等措施,成功地解决了V8(60°)柴油机的振动问题。 At present, the mass production of V8 engines in various countries, the vast majority of cylinder row angle of 90 °, included a very small angle of 60 °. The reason mainly due to uneven firing interval and secondary reciprocating inertia imbalance, causing strong engine vibration, and even to the extent that can not be normal operation. This paper introduces the self-developed 8135L diesel engine with dual balance shaft mechanism and other measures to successfully solve the vibration of V8 (60 °) diesel engine.
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