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摘要：本文分析了冬季北太平洋气候特点，总结了船舶冬季航行于北太平洋面临的威胁，提出了船舶相应的安全措施，为冬季船舶的安全工作保驾护航。
关键词：北太平洋;冬季;航行安全
1.冬季北太平洋气候特点
1.1风浪大、范围广、持续时间长。
北半球冬季阿留申低压不断加深且中心位置向南移动，北太平洋副热带高压迅速向东南撤退，叠加西北太平洋沿岸受强盛的西伯利亚高压影响，冷空气不断由高纬度向中、低纬度移动，这就造成了整个北太平洋30°N以北的洋面上盛行偏北风。
同时冬季北太平洋中高纬度海区锋面气旋活动频繁，发展强烈的锋面气旋带来强烈的降水、雷暴、大风等恶劣天气。
上述因素的影响下，大风浪基本覆盖整个北太平洋在中高纬度海域，且跨域整个冬季。
1.2气温低、寒潮频现、部分海域出现极寒天气。
北半球冬季，极地地区的冷空气不断向南移动，在冷气团经过的区域，就会出现强烈的降温和寒潮天气。在全球变暖大趋势下，太平洋的海水在夏季吸收了很多热量，这使得海水在冬季时很难冻冰，这继而影响了北极地区的气压和环流变化，使得目前北半球出现极寒天气的现象不断增加，北美加拿大、美国的北部地区冬季气温可低至可能低至零下40摄氏度甚至更低。
2.冬季船舶航行于北太平洋面临的风险
2.1船舶航行操纵困难。
顶浪航行，缩短了船与浪的撞击周期，且使撞击程度加剧，加大了对船体的损害。顺浪航行时，如果船速低于波速易发生尾淹，螺旋桨和尾轴会受到损害;如果船速与波速相近，船舶易发生偏转，使船体横对风浪，对航行安全极为不利。横浪航行时，巨浪会加剧船体的倾斜，将船舶置于倾覆的危险之中。
2.2船舶主机、甲板机械易于受损。
船舶在大风浪中航行，左右摇晃达二、三十度甚至更多，前后颠簸剧烈，加之拍底、飞车不断发生，这就使得船舶主机超负荷严重，不仅给船舶操纵带来困难，甚至发生主机失控，进而导致船舶发生碰撞、搁浅、触礁。
甲板大量上浪 ，加上长期的剧烈震荡，甲板机械，如描机绞缆机、起货机等易受损伤，甲板上未加固好的设备会被浪冲走，有些水密道门盖被打坏，导致船舶局部进水。
2.3货物移动风险加剧。
不论顶浪、顺浪还是横浪，船舶左右搖晃幅度大幅增加，这导致船载货物移动的风险加剧，一旦货物移位会加重船舶倾斜，严重时可导致船舶倾覆。
2.4低温对人员、设备、船舶造成危害。
冬季气候寒冷，人员穿戴厚重，人员动作反应相对迟缓，露天甲板和舱盖经常结冰打滑，这就容易发生操作失误和人身伤害事故。在寒冷的海区，甲板上裸露的油水管系易冻裂，压载水管系、压载水舱易结冰，排放水团难;甲板上浪结冰积雪，增加船舶的载重，对重载船的稳定性产生不利影响。
3.安全措施
3.1正确制定航行计划，备妥必须的航行资料。
针对冬季北太平洋的气候特点，根据航线、货载、人员、机电设备以及气象等实际情况，从最困难处着想，制订 周密的航行计划。对于冬季横跨北太平洋航行船舶，建议船长使用气象导航。
要备妥所需航海资料，对航行中可能改变航线要给予充分考虑，要认真查阅附近的沿岸海图及相关资料，了解熟悉水文、地貌，以便视情择地避风。
3.2检查机器设备，做好货物绑扎系固，确保航行安全。
检查主机、辅机、舵机、锅炉、应急发电机等，使其处于良好状态，检查驾驶室与机舱、舵机室的通讯联系，保证其畅通无阻，保证消防及堵漏设备随时备用，做好货物衬垫、绑扎和加固，防止航行途中货物移动影响船舶安全。
进入寒冷海区前，应确保甲板水管路内残水放尽，室外淡水管等用保暖材料包扎，以防管路因水结冰而爆裂，舵机间、侧推间和应急发电机间应开启加热器保暖，机舱、应急发电机和救生艇机的防冻、保温措施要落实到位，使用液压机械应提前运转进行暖机，待油温正常后方可使用，如果要进入冰区前，严格执行冰区航行规定。
3.3采用正确的航行方法。
实践证明“Z”字航法在大风浪中是行之有效的，即适当调整船速，以船首舷10°～30°的受浪角航行段距离后再改为船首另舷10°～30°的受浪角的航行方法。
如果船舶在顶浪航行时经不起波浪冲击，则可采用"滞航"方法。即以能保持航向的最低船速，将风浪放在船首2-3个罗经点（波向角为20°-30°）的方位上迎浪前进的方法。这时的船舶实际上是处于缓进或不进，甚至是微退的状态。而随着风向的改变需将航向不断地进行调整。这种方法可以缓解波浪对船舶的冲击和甲板上浪，使船滞留在原地附近，以等待海况的好转。
3.4落实劳动保护措施，确保人员操作安全.
在大风浪中要防止甲板上意外事故发生，特别是人身伤亡事故。首先应尽量减少在大风浪中到甲板上去的机会，如果非要到甲板上去，船长应选择适当时机并调整航向，人员应使用安全绳、穿妥救生衣等防范施，另外一定要有人陪伴，决不要单独一人到甲板上去。
结束语：
船舶在冬季大风浪天气影响下航行，困难重重，如果没有完整的、有效的、具体的安全保障措施，发生事故和险情的概率就会增加。为此，要针对冬季大风浪航行的特点、重点和难点，落实各项预防措施，保障人、船、货的安全。
参考文献：
[1]赵月林.大风浪中船舶顺浪和斜顺浪航行的危险及对策.大连海事大学学报 2006.
[2]姜国民.谈冬季跨太平洋航行注意事项.航海技术 2008.
关键词：北太平洋;冬季;航行安全
1.冬季北太平洋气候特点
1.1风浪大、范围广、持续时间长。
北半球冬季阿留申低压不断加深且中心位置向南移动，北太平洋副热带高压迅速向东南撤退，叠加西北太平洋沿岸受强盛的西伯利亚高压影响，冷空气不断由高纬度向中、低纬度移动，这就造成了整个北太平洋30°N以北的洋面上盛行偏北风。
同时冬季北太平洋中高纬度海区锋面气旋活动频繁，发展强烈的锋面气旋带来强烈的降水、雷暴、大风等恶劣天气。
上述因素的影响下，大风浪基本覆盖整个北太平洋在中高纬度海域，且跨域整个冬季。
1.2气温低、寒潮频现、部分海域出现极寒天气。
北半球冬季，极地地区的冷空气不断向南移动，在冷气团经过的区域，就会出现强烈的降温和寒潮天气。在全球变暖大趋势下，太平洋的海水在夏季吸收了很多热量，这使得海水在冬季时很难冻冰，这继而影响了北极地区的气压和环流变化，使得目前北半球出现极寒天气的现象不断增加，北美加拿大、美国的北部地区冬季气温可低至可能低至零下40摄氏度甚至更低。
2.冬季船舶航行于北太平洋面临的风险
2.1船舶航行操纵困难。
顶浪航行，缩短了船与浪的撞击周期，且使撞击程度加剧，加大了对船体的损害。顺浪航行时，如果船速低于波速易发生尾淹，螺旋桨和尾轴会受到损害;如果船速与波速相近，船舶易发生偏转，使船体横对风浪，对航行安全极为不利。横浪航行时，巨浪会加剧船体的倾斜，将船舶置于倾覆的危险之中。
2.2船舶主机、甲板机械易于受损。
船舶在大风浪中航行，左右摇晃达二、三十度甚至更多，前后颠簸剧烈，加之拍底、飞车不断发生，这就使得船舶主机超负荷严重，不仅给船舶操纵带来困难，甚至发生主机失控，进而导致船舶发生碰撞、搁浅、触礁。
甲板大量上浪 ，加上长期的剧烈震荡，甲板机械，如描机绞缆机、起货机等易受损伤，甲板上未加固好的设备会被浪冲走，有些水密道门盖被打坏，导致船舶局部进水。
2.3货物移动风险加剧。
不论顶浪、顺浪还是横浪，船舶左右搖晃幅度大幅增加，这导致船载货物移动的风险加剧，一旦货物移位会加重船舶倾斜，严重时可导致船舶倾覆。
2.4低温对人员、设备、船舶造成危害。
冬季气候寒冷，人员穿戴厚重，人员动作反应相对迟缓，露天甲板和舱盖经常结冰打滑，这就容易发生操作失误和人身伤害事故。在寒冷的海区，甲板上裸露的油水管系易冻裂，压载水管系、压载水舱易结冰，排放水团难;甲板上浪结冰积雪，增加船舶的载重，对重载船的稳定性产生不利影响。
3.安全措施
3.1正确制定航行计划，备妥必须的航行资料。
针对冬季北太平洋的气候特点，根据航线、货载、人员、机电设备以及气象等实际情况，从最困难处着想，制订 周密的航行计划。对于冬季横跨北太平洋航行船舶，建议船长使用气象导航。
要备妥所需航海资料，对航行中可能改变航线要给予充分考虑，要认真查阅附近的沿岸海图及相关资料，了解熟悉水文、地貌，以便视情择地避风。
3.2检查机器设备，做好货物绑扎系固，确保航行安全。
检查主机、辅机、舵机、锅炉、应急发电机等，使其处于良好状态，检查驾驶室与机舱、舵机室的通讯联系，保证其畅通无阻，保证消防及堵漏设备随时备用，做好货物衬垫、绑扎和加固，防止航行途中货物移动影响船舶安全。
进入寒冷海区前，应确保甲板水管路内残水放尽，室外淡水管等用保暖材料包扎，以防管路因水结冰而爆裂，舵机间、侧推间和应急发电机间应开启加热器保暖，机舱、应急发电机和救生艇机的防冻、保温措施要落实到位，使用液压机械应提前运转进行暖机，待油温正常后方可使用，如果要进入冰区前，严格执行冰区航行规定。
3.3采用正确的航行方法。
实践证明“Z”字航法在大风浪中是行之有效的，即适当调整船速，以船首舷10°～30°的受浪角航行段距离后再改为船首另舷10°～30°的受浪角的航行方法。
如果船舶在顶浪航行时经不起波浪冲击，则可采用"滞航"方法。即以能保持航向的最低船速，将风浪放在船首2-3个罗经点（波向角为20°-30°）的方位上迎浪前进的方法。这时的船舶实际上是处于缓进或不进，甚至是微退的状态。而随着风向的改变需将航向不断地进行调整。这种方法可以缓解波浪对船舶的冲击和甲板上浪，使船滞留在原地附近，以等待海况的好转。
3.4落实劳动保护措施，确保人员操作安全.
在大风浪中要防止甲板上意外事故发生，特别是人身伤亡事故。首先应尽量减少在大风浪中到甲板上去的机会，如果非要到甲板上去，船长应选择适当时机并调整航向，人员应使用安全绳、穿妥救生衣等防范施，另外一定要有人陪伴，决不要单独一人到甲板上去。
结束语：
船舶在冬季大风浪天气影响下航行，困难重重，如果没有完整的、有效的、具体的安全保障措施，发生事故和险情的概率就会增加。为此，要针对冬季大风浪航行的特点、重点和难点，落实各项预防措施，保障人、船、货的安全。
参考文献：
[1]赵月林.大风浪中船舶顺浪和斜顺浪航行的危险及对策.大连海事大学学报 2006.
[2]姜国民.谈冬季跨太平洋航行注意事项.航海技术 2008.