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【摘 要】 公路是我国现代化建设中重要的运输通道，其质量对于后期运输使用以及运输安全有着十分重要的影响。文章就公路路面施工中裂缝产生的原因进行了探讨，并对其控制措施进行了论述。
【关键词】 公路建设;路面施工;裂缝;原因;措施
引言：
近年来，我国公路建设不断取得新的辉煌，公路里程不断增加，为现代化建设做出了巨大的贡献，给交通运输带来了极大的便利。同时，在公路路面的施工中，裂缝是影响公路运输使用常见的病害，对其产生的原因应进行深入的分析并找出相应的控制措施，为现代化建设添砖加瓦。
一、公路路面施工中裂缝产生的主要原因
（一）运输过程中超载现象严重
随着经济的快速增长，人民生活水平的提高，公路运输业也开始蓬勃发展，蒸蒸日上。然而，路面病害却频频发生，导致公路寿命急剧降低。其中，路面出现早期损害的一个最主要的原因就是车辆超载。
有关资料显示，在我国的公路运输行业中，超载现象普遍存在，其在严重损坏路面，降低公路使用寿命的同时，也成为公共安全的一大隐患。试想一下，即使公路竣工，验收数据全部合格，但在几十吨甚至上百吨重型车辆的重压下，势必也会出现路面损坏现象。因为路面预期寿命只是在正常载重量车辆正常载重情况下求得的。以尉许段高速公路为例，超载现象对路面的损害直接表现在右半幅重载车辆较多，病害严重，左半幅空载车较多，路面完好。长期车辆超载，导致路面出现微小裂缝，路面承载力下降，即裂缝周围路面传递载荷和力的能力下降，这样，导致路面受力不均，加剧了裂缝的形成和扩张。
（二）温度变化剧烈
裂缝是路面病害的一大类，而温度变化则是产生裂缝的主要原因。众所周知，在水泥水化放出的热量在浇筑后的早期，主要集中在混凝土的内部，混凝土内部温度升高膨胀，外部却遇冷收缩，混凝土内部和表面温差极大，在这种情况下，将会导致应力的产生，即为温度应力，该种应力随温差的变化而变化。混凝土除了受温度应力以外，还有其自身的约束应力，包括抗拉强度，抗压强度等。当混凝土自身约束应力小于其所受的温度应力时，就会出现裂缝。随着时间的延长与车载的变化，裂缝逐步扩张，由细变粗，甚至贯穿路面。
（三）路面厚度不够
在进行路面厚度设计时，常常以累计轴载量作为设计依据。而实际上，高等级公路的实际轴载量总是大于其设计轴载量，其主要受超载因素，气候因素等的影响。此外，还应该考虑路面的疲劳损坏，这是与公路交通量息息相关的，而并不是仅仅以设计作为依据。同时，施工单位由于受资金限制，往往给出一个大致设计方案，导致实际弯沉值远远大于设计值，路面的实际承受能力在短期内达到极限。因此，在载荷的作用下，路面必然开裂。这说明，路面厚度不够是路面病害产生的又一原因。
（四）材料质量不良及配合比不当
裂缝是路面早期病害的主要形式，前面提到，当外界温度变化所产生的温度应力大于混凝土自身的约束应力（抗拉强度与抗压强度等）时，会出现裂缝，而混凝土材料性能及配合比则直接影响着其抗拉强度。水灰比不当，骨料种类不合适，水泥用量不当，含砂率不当等都会使混凝土配合比不当。虽然多数单位在动工以前，都进行了筛分实验，但样品的油石比，级配比随地点、时间、气候的变化还是会发生变化，因此，由于材料质量不良及配合比不当，混凝土的强度达不到要求，路面渐渐产生不规则裂缝，严重影响路面寿命。
（五）其他原因
在路面的长期使用过程中，沥青会出现老化现象，这也是导致路面出现网状裂纹的主要原因。同时，在施工过程中，路面压实度不均匀，路面病害出现后没有及时治理，未及时填缝也会加速裂缝的产生。另一方面，基层质量不可靠，施工过程偷工减料，路面养护方法不当等都是路面出现早期病害的原因。了解路面病害的主要形式及其产生原因，便于我们具体情况具体分析，加强养护与治理。在实际施工作业中，还应根据河南地区的气候特点具体分析。
二、公路施工中对路面裂缝的控制措施
为了控制路面裂缝的产生，提高公路路面的施工质量，根据工程建设的实际情况，可以采取以下相关策略来控制裂缝的产生。
（一）做好混凝土配合比设计
在进行混凝土配合比设计的时候，应该严格按照相关的规范和标准进行，保证混凝土良好的工作性能，尽可能降低混凝土的单位用水量，实现低砂率、低坍落度、低水胶比，并根据实际情况适当掺入高减水剂、高性能引气剂、高粉煤灰。提高混凝土的强度及韧性，使其具有低热性能和高抗拉值，这样可以提高混凝土的抗裂性能，有利于防止路面施工裂缝的产生。
（二）确保原材料质量合格
1.保证石料的品质。在路面施工的过程中，石料品质的好坏直接影响水泥混凝土的强度，因此，要做好对石料质量的控制工作，对于中粗砂，应该将细度模数控制在2.3-3.7之间，需要将混凝土的含砂率控制在30%以内。如果没有对石料进行筛选，石料的级配不合格，含泥量过大，或者是在搅拌之前没有进行冲洗，或者冲洗不彻底，往往会影响混凝土的质量，使其抗弯拉强度不能达到相应的规定。
2.保证水泥的质量。水泥的质量也直接决定混凝土强度的高低，对路面施工产生重要的影响。因此，要保证水泥的质量，使其具有良好的稳定性。如果水泥的稳定性不好，在施工中一定不能使用。
3.选择级配合理的集料。如果集料的含泥量超標应该及时更换料源，选择含泥量小的集料，或者对其进行冲洗直至含泥量合格。
（三）做好混凝土质量的控制工作
在混凝土施工的时候，首先需要保证混凝土的和易性和密实度，在这个前提之下，尽可能降低水灰比。这样能够提高混凝土板的强度，降低收缩裂缝。如果是等级较高的公路施工，有必要在混凝土中加入引气减水剂，以降低混凝土的单位用水量。在等级相对较低的公路，可以采用真空吸水工艺，以降低水灰比。对配料的各种比例进行精确的计算，采用先进的拌和设备，保证拌和质量。在混凝土搅拌之前，应该筛选和清洗料石，做好对坍落度的抽检工作，并根据天气的变化，适当调整施工配合比，保证混凝土施工的质量。
【关键词】 公路建设;路面施工;裂缝;原因;措施
引言：
近年来，我国公路建设不断取得新的辉煌，公路里程不断增加，为现代化建设做出了巨大的贡献，给交通运输带来了极大的便利。同时，在公路路面的施工中，裂缝是影响公路运输使用常见的病害，对其产生的原因应进行深入的分析并找出相应的控制措施，为现代化建设添砖加瓦。
一、公路路面施工中裂缝产生的主要原因
（一）运输过程中超载现象严重
随着经济的快速增长，人民生活水平的提高，公路运输业也开始蓬勃发展，蒸蒸日上。然而，路面病害却频频发生，导致公路寿命急剧降低。其中，路面出现早期损害的一个最主要的原因就是车辆超载。
有关资料显示，在我国的公路运输行业中，超载现象普遍存在，其在严重损坏路面，降低公路使用寿命的同时，也成为公共安全的一大隐患。试想一下，即使公路竣工，验收数据全部合格，但在几十吨甚至上百吨重型车辆的重压下，势必也会出现路面损坏现象。因为路面预期寿命只是在正常载重量车辆正常载重情况下求得的。以尉许段高速公路为例，超载现象对路面的损害直接表现在右半幅重载车辆较多，病害严重，左半幅空载车较多，路面完好。长期车辆超载，导致路面出现微小裂缝，路面承载力下降，即裂缝周围路面传递载荷和力的能力下降，这样，导致路面受力不均，加剧了裂缝的形成和扩张。
（二）温度变化剧烈
裂缝是路面病害的一大类，而温度变化则是产生裂缝的主要原因。众所周知，在水泥水化放出的热量在浇筑后的早期，主要集中在混凝土的内部，混凝土内部温度升高膨胀，外部却遇冷收缩，混凝土内部和表面温差极大，在这种情况下，将会导致应力的产生，即为温度应力，该种应力随温差的变化而变化。混凝土除了受温度应力以外，还有其自身的约束应力，包括抗拉强度，抗压强度等。当混凝土自身约束应力小于其所受的温度应力时，就会出现裂缝。随着时间的延长与车载的变化，裂缝逐步扩张，由细变粗，甚至贯穿路面。
（三）路面厚度不够
在进行路面厚度设计时，常常以累计轴载量作为设计依据。而实际上，高等级公路的实际轴载量总是大于其设计轴载量，其主要受超载因素，气候因素等的影响。此外，还应该考虑路面的疲劳损坏，这是与公路交通量息息相关的，而并不是仅仅以设计作为依据。同时，施工单位由于受资金限制，往往给出一个大致设计方案，导致实际弯沉值远远大于设计值，路面的实际承受能力在短期内达到极限。因此，在载荷的作用下，路面必然开裂。这说明，路面厚度不够是路面病害产生的又一原因。
（四）材料质量不良及配合比不当
裂缝是路面早期病害的主要形式，前面提到，当外界温度变化所产生的温度应力大于混凝土自身的约束应力（抗拉强度与抗压强度等）时，会出现裂缝，而混凝土材料性能及配合比则直接影响着其抗拉强度。水灰比不当，骨料种类不合适，水泥用量不当，含砂率不当等都会使混凝土配合比不当。虽然多数单位在动工以前，都进行了筛分实验，但样品的油石比，级配比随地点、时间、气候的变化还是会发生变化，因此，由于材料质量不良及配合比不当，混凝土的强度达不到要求，路面渐渐产生不规则裂缝，严重影响路面寿命。
（五）其他原因
在路面的长期使用过程中，沥青会出现老化现象，这也是导致路面出现网状裂纹的主要原因。同时，在施工过程中，路面压实度不均匀，路面病害出现后没有及时治理，未及时填缝也会加速裂缝的产生。另一方面，基层质量不可靠，施工过程偷工减料，路面养护方法不当等都是路面出现早期病害的原因。了解路面病害的主要形式及其产生原因，便于我们具体情况具体分析，加强养护与治理。在实际施工作业中，还应根据河南地区的气候特点具体分析。
二、公路施工中对路面裂缝的控制措施
为了控制路面裂缝的产生，提高公路路面的施工质量，根据工程建设的实际情况，可以采取以下相关策略来控制裂缝的产生。
（一）做好混凝土配合比设计
在进行混凝土配合比设计的时候，应该严格按照相关的规范和标准进行，保证混凝土良好的工作性能，尽可能降低混凝土的单位用水量，实现低砂率、低坍落度、低水胶比，并根据实际情况适当掺入高减水剂、高性能引气剂、高粉煤灰。提高混凝土的强度及韧性，使其具有低热性能和高抗拉值，这样可以提高混凝土的抗裂性能，有利于防止路面施工裂缝的产生。
（二）确保原材料质量合格
1.保证石料的品质。在路面施工的过程中，石料品质的好坏直接影响水泥混凝土的强度，因此，要做好对石料质量的控制工作，对于中粗砂，应该将细度模数控制在2.3-3.7之间，需要将混凝土的含砂率控制在30%以内。如果没有对石料进行筛选，石料的级配不合格，含泥量过大，或者是在搅拌之前没有进行冲洗，或者冲洗不彻底，往往会影响混凝土的质量，使其抗弯拉强度不能达到相应的规定。
2.保证水泥的质量。水泥的质量也直接决定混凝土强度的高低，对路面施工产生重要的影响。因此，要保证水泥的质量，使其具有良好的稳定性。如果水泥的稳定性不好，在施工中一定不能使用。
3.选择级配合理的集料。如果集料的含泥量超標应该及时更换料源，选择含泥量小的集料，或者对其进行冲洗直至含泥量合格。
（三）做好混凝土质量的控制工作
在混凝土施工的时候，首先需要保证混凝土的和易性和密实度，在这个前提之下，尽可能降低水灰比。这样能够提高混凝土板的强度，降低收缩裂缝。如果是等级较高的公路施工，有必要在混凝土中加入引气减水剂，以降低混凝土的单位用水量。在等级相对较低的公路，可以采用真空吸水工艺，以降低水灰比。对配料的各种比例进行精确的计算，采用先进的拌和设备，保证拌和质量。在混凝土搅拌之前，应该筛选和清洗料石，做好对坍落度的抽检工作，并根据天气的变化，适当调整施工配合比，保证混凝土施工的质量。