谁说绅士不豹力？

　　捷豹品牌的车，我之前试驾过XEL、E-PACE、F-PACE等车型，总体感觉开起来就好像它的起源地英国一般，远隔欧洲大陆之外，有老钱、有扎实的工业基础，造出来的车是有欧洲风味，但跟其它品牌的欧洲车相比又有种不同调性，我总结是开起来硬桥硬马，精神抖擞，但又不像德系车那般说一不二，不像意大利车那般浪漫主义，应该最像那种就算内心火热澎湃也要表现得文质彬彬的英国绅士！
　　因为如此，很多人就把这个品牌的车定义为“绅士”了，但实际上，捷豹的车很能跑，我在珠海赛车场更加体会到这点……
　　为何会在珠海赛车场遇见捷豹？因为继北京、上海、成都之后，第三季的“捷豹新英仕挑战赛，尽激无限弯道+”总决赛收官之战就是在这里举办。而实际上，这个活动打从2016年就开始举办，过去两年已有近七万名参与者通过这系列活动体验了捷豹车的驾驶魅力。
　　在珠海站现场，我看到主办方设置了直线加速、弯道练习、S绕桩等考验驾驶技能的项目，还有刺激的“智能芯跳桩（Smart Cone）”：这项活动最早起源于英国，在场地中随机放置十几组由两个桩桶组成的“过道”，开始后，桩桶会随机亮起绿灯，挑战者需要穿过一组又一组亮灯的桩桶（不少竞速类游戏也有类似的玩法）。但亮灯的顺序并不是固定而是随机的，挑战者需要随机应变，在前后两组亮灯的桩桶中寻找最短的线路，同时通过桩桶时车身越靠近中间其“准确度”得分便越高，相对来说，竞速反而不是最重要的。
　　笔者也实际下场挑战，感觉这个驾驶挑战项目其实蛮考驾驶者临场反应，而反映到现实上除了有趣味性质之外，更重要的是锻炼防御性驾驶技巧与动作，毕竟道路上随时都有可能发生不可预料的状况，透过这项挑战来锻炼自己反应能力，挺好的！
　　除此之外，还有蝴蝶桩、限时赛等重重考验。在捷豹首席教练的训练指导下，参与者还有机会挑战漂移项目，感受捷豹车的赛道基因与整体眭能。
　　本次活动中，捷豹携全系SUV、轿车和跑车亮相，不同项目安排不同的车型参與，让参与者能体验捷豹各类产品，如在直线加速项目中安排捷豹首款纯电轿跑SUV I-PACE上场，400匹最大马力和696牛米最大扭矩确实让我感受到强劲加速体验。全赛道体验则安排了XEL，这车即使车身经过加长依然有不俗的运动性。而前面提到的“智能芯跳桩（Smart Cone）”项目则是安排F-TYPE，或许不大的场地让它的动力无用武之地，反而让参与者更能体验到它灵活的操控。

个性时代，让赛事传统说话

　　其实在这项活动背后，捷豹已在世界各地著名赛道留下了自己的名字。从1936年捷豹首款车型SS 100在阿尔卑斯山拉力赛夺冠，捷豹便走上了挑战赛道的征途。而TYPE家族更是战绩显赫，捷豹C-TYPE、D-TYPE在1951～1957年间5次问鼎勒芒24小时耐力赛，捷豹D-TYPE更是在1955～1957年勇夺三连冠，创造了属于捷豹的勒芒传奇。时至今日，捷豹依然热衷于各类赛车运动，不仅在2016年以汽车制造商身份加入国际汽联电动方程式锦标赛Formula E，还携手国际汽联FIA推出了全球首个基于量产电动车打造的国际化赛事——捷豹I-PACEeTROPHY杯纯电动车锦标赛，该赛事作为Formula E的唯官方垫场赛，于2018年12月15日正式开启，为车迷呈现风驰“电”掣的赛道魅力。