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试想一下：身体以240公里/小时的速度紧贴着岩壁飞过，是一种怎样的体验？
放眼全世界，仅有1000余人可以回答这个问题，迪恩·波特（Dean Potter）便是其中之一：“贴着岩壁以每小时240公里的速度飞行已经够刺激了，你不需要再玩什么其他的花招让它更吃惊。
我曾经也害怕，甚至记得自己因受不了巨大压力，情绪失控而痛哭。但一次次的飞行，让我慢慢习惯这种节奏。
现在的我，可以在飞行时保持呼吸平稳，并且用心感受周围的世界。最惊喜的是，能感受到自己的心跳。”
带给迪恩如此奇妙感受的运动，名叫翼装飞行（Wingsuit Flying），是一种由运动员穿戴拥有双翼的特殊飞行服装和降落伞设备，从飞机、热气球、悬崖绝壁、高楼大厦等高处一跃而下，运用肢体动作来掌控滑翔方向，用身体进行无动力空中飞行，最终抵达安全极限高度打开降落伞平稳着陆的运动。
从1912年奥地利人弗朗茨·赖克特（Leonardo Franz Reichelt）穿着一件背后带有翅膀的服装，从埃菲尔铁塔一跃而出，这项运动已存在了上百年，然而真正尝试或从事的人却并不多。
截至目前，全世界仅1000余位专业的翼装飞行极限运动者，死亡率约30%。1998年，第一位设计翼装飞行服的法国人帕特里克·德·加叶顿（Patrick de Gayardon），也在一次装备改良的试飞中不幸丧生。
极其刺激的现场视觉，加上骇人的死亡概率，构建了翼装飞行在大众脑海中的偏执认知：“疯狂”“玩命”，甚至“毫无意义”。
事实真的是这样吗？
别着急下结论，或许看完张树鹏和于音的经历，你会打开通往翼装飞行新世界的大门。
根据起跳基点的不同，翼装飞行可分为高空翼装飞行（Wingsuit Skydiving）和低空翼装飞行（Wingsuit BASE Jumping）。
高空翼装飞行，通常指从飞机上进行的高空翼装飞行跳伞，起跳及降落方式与高空跳伞基本相同，飞行者身穿翼装，同时需背负高空跳伞装备。
低空翼装飞行，指飞行者身着翼装服的同时，背负低空跳伞装备，从高楼、高塔、大桥、悬崖等物体上跳下，几乎紧贴着地表上的建筑物或自然景观进行无动力滑行。
低空翼装飞行衍生于低空定点跳伞（B.A.S.E Jump），是一种相对于飞机跳伞而言的运动，指从一种固定对象上进行的降落伞跳伞活动，其对象通常为摩天大楼、电视塔、山谷中的桥梁和高崖等其他任何足够高的物体。
翼装飞行历史
翼装飞行有着一段绵长的历史，它的生发源于人类对自由飞翔的渴望，最早可追溯至100多年前。尽管官方记载稀少，却也有一串无法轻易忘记的名字。
1912年
奥地利人弗朗茨·赖克特（Leonardo Franz Reichelt）身着一件覆着翅膀的衣服，从埃菲尔铁塔一跃而出。尽管结局是致命的，但却开启了往后数年有关人类翱翔天际的实验。有关他的实验飞行胶卷，至今依旧被保存着。
1930年
在20世纪30年代，翼装也被运用在水平的滑行实验里，第一位使用者是一名19岁的美国人，名为雷克斯·芬尼（Rex Finney）。他在跳伞期间试图做出提升水平滑行和机动性的试验。
此时，诸如Clem Sohn，Harry Ward和Leo Valentin等若干勇者，尝试设计了可靠性较差的早期翼装，基本由帆布、木材、丝帛、钢材以及鲸须这些材料制作而成。其中有人声称穿戴后可滑行数英里。
另外，在该时代里约翰·卡塔（John Carta）身着蝙蝠装（bat wings），奠定了今日的翼装雏型。
1994年
法国人帕特里克·德·加叶顿（Patrick de Gayardon）从约翰的蝙蝠装受到启发，研发并实践了一款具有革命性的翼展设计，标志着现代翼装飞行的开始。
这件特殊的衣服由织物制成，翅膀底部和顶部表面由类似人类肋骨状的物质连接，其翅膀充满空气，宛如现代降落伞。该套装备还具有安全系统，可通过沿机翼和机身的线缆将机翼分开。
穿着这套装备，帕特里克在勃朗峰、大峡谷等地做了一系列令人难以置信的飞行。
1997年
保加利亚人塞米·波波夫（Sammy Popov）设计与制造了一款翼装，其拥有较大的翅膜，在大腿与胳膊之间有更长的翅膜，其翼装试验在拉斯维加斯跳伞中心（Flyaway Las Vegas）进行。
同年10月，波波夫的翼装首先飞越内华达州吉恩（Jean， Nevada），但它从来没有进入商业化生产阶段。波波夫的设计在建立提升力方面做出很大的改善；它能够减缓垂直速度30公里/小时，同时横向滑行速度超过300 公里/小时。10月31日，戈亚尔顿向记者展示他的翼装，进行前所未有且安全的滑翔表演。
1998年
1998年，查克· 达凯·瑞格斯（Chuck “Da Kine” Raggs）开发了一个新式样的翼装，在翅膜翼型内组装了硬质肋骨。虽然这些更加强化的翅膜能够在滑翔的时候更佳的维持它的形状，但如此的制作反而使翼装重量加重而更难以滑翔，故该设计也从未进入商业化生产。
1998年4月13日，帕特里克在夏威夷测试他的改良跳伞装备时，不幸身亡。
1999年8月，波波夫与瑞格斯首次共同进行翼装飞行，两人在伊利诺伊州昆西（Quincy， Illinois）舉办的世界自由落体大会（World Free-fall Convention）上肩并肩地展示他俩的设计，且表现均不错。在相同的情况下，参赛队伍做了多种编队的翼装跳伞表演，其中包括戈亚尔顿、波波夫，以及瑞格斯所设计的装备。
放眼全世界，仅有1000余人可以回答这个问题，迪恩·波特（Dean Potter）便是其中之一：“贴着岩壁以每小时240公里的速度飞行已经够刺激了，你不需要再玩什么其他的花招让它更吃惊。
我曾经也害怕，甚至记得自己因受不了巨大压力，情绪失控而痛哭。但一次次的飞行，让我慢慢习惯这种节奏。
现在的我，可以在飞行时保持呼吸平稳，并且用心感受周围的世界。最惊喜的是，能感受到自己的心跳。”
带给迪恩如此奇妙感受的运动，名叫翼装飞行（Wingsuit Flying），是一种由运动员穿戴拥有双翼的特殊飞行服装和降落伞设备，从飞机、热气球、悬崖绝壁、高楼大厦等高处一跃而下，运用肢体动作来掌控滑翔方向，用身体进行无动力空中飞行，最终抵达安全极限高度打开降落伞平稳着陆的运动。
从1912年奥地利人弗朗茨·赖克特（Leonardo Franz Reichelt）穿着一件背后带有翅膀的服装，从埃菲尔铁塔一跃而出，这项运动已存在了上百年，然而真正尝试或从事的人却并不多。
截至目前，全世界仅1000余位专业的翼装飞行极限运动者，死亡率约30%。1998年，第一位设计翼装飞行服的法国人帕特里克·德·加叶顿（Patrick de Gayardon），也在一次装备改良的试飞中不幸丧生。
极其刺激的现场视觉，加上骇人的死亡概率，构建了翼装飞行在大众脑海中的偏执认知：“疯狂”“玩命”，甚至“毫无意义”。
事实真的是这样吗？
别着急下结论，或许看完张树鹏和于音的经历，你会打开通往翼装飞行新世界的大门。
让人类穿上翅膀翼装飞行分级
根据起跳基点的不同，翼装飞行可分为高空翼装飞行（Wingsuit Skydiving）和低空翼装飞行（Wingsuit BASE Jumping）。
高空翼装飞行，通常指从飞机上进行的高空翼装飞行跳伞，起跳及降落方式与高空跳伞基本相同，飞行者身穿翼装，同时需背负高空跳伞装备。
低空翼装飞行，指飞行者身着翼装服的同时，背负低空跳伞装备，从高楼、高塔、大桥、悬崖等物体上跳下，几乎紧贴着地表上的建筑物或自然景观进行无动力滑行。
低空翼装飞行衍生于低空定点跳伞（B.A.S.E Jump），是一种相对于飞机跳伞而言的运动，指从一种固定对象上进行的降落伞跳伞活动，其对象通常为摩天大楼、电视塔、山谷中的桥梁和高崖等其他任何足够高的物体。
翼装飞行历史
翼装飞行有着一段绵长的历史，它的生发源于人类对自由飞翔的渴望，最早可追溯至100多年前。尽管官方记载稀少，却也有一串无法轻易忘记的名字。
1912年
奥地利人弗朗茨·赖克特（Leonardo Franz Reichelt）身着一件覆着翅膀的衣服，从埃菲尔铁塔一跃而出。尽管结局是致命的，但却开启了往后数年有关人类翱翔天际的实验。有关他的实验飞行胶卷，至今依旧被保存着。
1930年
在20世纪30年代，翼装也被运用在水平的滑行实验里，第一位使用者是一名19岁的美国人，名为雷克斯·芬尼（Rex Finney）。他在跳伞期间试图做出提升水平滑行和机动性的试验。
此时，诸如Clem Sohn，Harry Ward和Leo Valentin等若干勇者，尝试设计了可靠性较差的早期翼装，基本由帆布、木材、丝帛、钢材以及鲸须这些材料制作而成。其中有人声称穿戴后可滑行数英里。
另外，在该时代里约翰·卡塔（John Carta）身着蝙蝠装（bat wings），奠定了今日的翼装雏型。
1994年
法国人帕特里克·德·加叶顿（Patrick de Gayardon）从约翰的蝙蝠装受到启发，研发并实践了一款具有革命性的翼展设计，标志着现代翼装飞行的开始。
这件特殊的衣服由织物制成，翅膀底部和顶部表面由类似人类肋骨状的物质连接，其翅膀充满空气，宛如现代降落伞。该套装备还具有安全系统，可通过沿机翼和机身的线缆将机翼分开。
穿着这套装备，帕特里克在勃朗峰、大峡谷等地做了一系列令人难以置信的飞行。
1997年
保加利亚人塞米·波波夫（Sammy Popov）设计与制造了一款翼装，其拥有较大的翅膜，在大腿与胳膊之间有更长的翅膜，其翼装试验在拉斯维加斯跳伞中心（Flyaway Las Vegas）进行。
同年10月，波波夫的翼装首先飞越内华达州吉恩（Jean， Nevada），但它从来没有进入商业化生产阶段。波波夫的设计在建立提升力方面做出很大的改善；它能够减缓垂直速度30公里/小时，同时横向滑行速度超过300 公里/小时。10月31日，戈亚尔顿向记者展示他的翼装，进行前所未有且安全的滑翔表演。
1998年
1998年，查克· 达凯·瑞格斯（Chuck “Da Kine” Raggs）开发了一个新式样的翼装，在翅膜翼型内组装了硬质肋骨。虽然这些更加强化的翅膜能够在滑翔的时候更佳的维持它的形状，但如此的制作反而使翼装重量加重而更难以滑翔，故该设计也从未进入商业化生产。
1998年4月13日，帕特里克在夏威夷测试他的改良跳伞装备时，不幸身亡。
1999年8月，波波夫与瑞格斯首次共同进行翼装飞行，两人在伊利诺伊州昆西（Quincy， Illinois）舉办的世界自由落体大会（World Free-fall Convention）上肩并肩地展示他俩的设计，且表现均不错。在相同的情况下，参赛队伍做了多种编队的翼装跳伞表演，其中包括戈亚尔顿、波波夫，以及瑞格斯所设计的装备。