【摘 要】
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20世纪末期,中国中央政府启动了雄心勃勃的"五纵七横"国道主干线建设计划,将主要城市和重要口岸联结成网。这些干线自2001年起陆续通车,至2007年基本实现全部贯通。本文将国
【机 构】
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中国社会科学院财经战略研究院; 南京农业大学公共管理学院;
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20世纪末期,中国中央政府启动了雄心勃勃的"五纵七横"国道主干线建设计划,将主要城市和重要口岸联结成网。这些干线自2001年起陆续通车,至2007年基本实现全部贯通。本文将国道主干线对西部地区的覆盖视为一次"交通干预",以县级区划为观测单元,考察服务业就业占全社会就业的份额如何对"交通干预"做出因果响应。识别策略考虑了县域初始条件的异同性和交通外溢性干扰。经验估计表明,国道主干线贯通对其过境县域的服务业就业份额在整体上具有显著的提升效应,这种效应在城市地区明显高于农村地区,同时也因县域服务业就业的初始状况而有所差异。
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