全回转推进器传动锥齿轮齿数设计

来源 :舰船科学技术 | 被引量 : 0次 | 上传用户:guangzhilin123546
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
针对全回转推进器传动锥齿轮齿数的设计,始终缺乏一套方法从众多齿数中,选定较佳的齿轮齿数。本文通过汇总锥齿轮齿数要求的相关资料,剖析各类要求的特点,转化为程序语言,利用Excel表格、VBA编程,找到一套关于全回转推进器传动锥齿轮齿数设计的通用方法。该方法归纳了锥齿轮齿数要求的特点,适用于一级或二级锥齿轮传动,能够快速地为全回转推进器选定较佳的传动锥齿轮齿数,提高设计效率。
其他文献
船舶海水管路的腐蚀影响管路运行的可靠性,严重时甚至会导致管壁破损,影响船舶的安全航行,研究管路的腐蚀程度检测技术具有重要意义。针对船舶海水管路布置紧密、管壁较薄、
采用三维雷诺平均N-S方程和标准k-ε湍流模型对不同叶轮叶顶厚度参数的喷水推进轴流泵流场和性能进行数值仿真。结果表明:叶顶最大厚度对喷水推进泵的空化特性产生一定影响,
为了合理地评估由实船改装的实体靶船极限强度,采用响应面-蒙特卡罗法结合非线性有限元法给出了一种考虑材料机械性能和结构腐蚀等参数不确定性的极限强度分析方法。通过实船
曲轴主轴承工作性能好坏对柴油机性能产生直接影响作用。本文建立某型船用柴油机曲轴主轴承润滑特性数值分析模型,对不同转速工况下主轴承润滑特性进行分析,获得了一个工作循
现代船舶无论是单体船型还是多体船型,方尾都得到了广泛的运用,尤其对于三体船型,其多为喷水推进系统,船型设计时主体大多采用了较大方尾的设计。方尾船型在航行过程中,方尾
划分目标船与本船的会遇态势是船舶驾驶人员确定避让责任和采取避让行动的前提条件,对船舶的航行安全至关重要。为验证现有会遇态势划分方法的有效性,明确相对方位和航向差与
在船舶电站的运行过程中,双机甚至是多机组并联运行,是船舶电站的必不可少的组成部分,一般也为船舶电站的主要运行模式。而柴油发电机的并车操作过程是否合理,对船舶能否稳定
钛合金具有轻质、高强、耐腐蚀的特点,被国外广泛应用于舰船装备的耐压壳体、热交换器等海水管路系统。本文将技术成熟度评价方法引入到舰船装备钛合金海水管路系统评估工作,
针对船台测量场中由测量误差和算法误差所引起的公共点位置偏差,本文采用联合平差算法实现船台测量场的标定,该方法基于最小二乘原理和条件平差给出船台测量场公共点位置的误
【摘要】当前中国制造业对外面临着残酷的国际竞争和市场竞逐,对内亟待摆脱“缺芯”之忧和“卡脖子”之痛。文章对标世界一流制造业企业的成功经验和最佳实践,剖析当前中国制造业企业存在的普适性和特殊性问题,提出相应的解决思路和提升路径。企业发展的根本是实力,中国制造业应当以成为“高品质产品和规模化生产而备受信赖的世界品牌”为其自身的价值定位。  【关键词】制造业;技术创新;区域化产业  【中图分类号】F42