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摘 要：本文介绍了在目前高职人才培养目标下的专业划分与设置不变的模式下，为能更好地培养出满足当今高职“高端人才”专业相关技术领域职业岗位（群）的要求而进行的课程改革，通过一个个产品的创新研制课程项目的开展以及教学模式的创新，来增强学生自主学习能力及创新意识，提高机电学生相近专业的结合与融会、专业群支向交互应用能力，提高学生的综合能力。
关键词：产品 创新研制 高职机电学生 交互应用 综合能力
中图分类号：G64 文献标识码：A 文章编号：1673-9795（2012）12（b）-0041-01
目前，高职的教学创新也不够，老师在教学设计过程中给学生独立思考、探究知识与问题的空间不足，学生主动参与少而抑制了学习兴趣，学生往往是被动的旁观者，以至于学习效率低，没有学习积极性，甚至厌学。在这样的教学情况下使得学生掌握的专业知识与技能非常狭隘、有限，学生的学习状态被动，学习兴趣不高，掌握知识的能力不强，培养出来的学生知识面不宽，技能单一，缺少专业之间的交互融通，不符合当今高职“高端人才”专业相关技术领域职业岗位（群）的要求。
在目前高职人才培养目标下的专业划分与设置不变的模式下，如何拓宽机电专业口径，解决当前机电专业划分过细、专业设置过专的情况；如何突破单一的教学设置模式，建立机电专业群之间知识与技能之间的交互融合；如何拓宽机电学生岗位群的就业适应面，利于学生将来职业的提升；是本文研究探讨与实践的主要内容。
1 课程的开展
机电系各专业群中设置一门复合型的校企合作课程（或以项目任务的形式），在学生大二期间，以一个个的机电产品（如减速器、齿轮泵、涡轮机等）作为一门课程项目，以产品的创新研制作为载体，由不同专业领域的教师和企业人士组成此课程的教学团队，设计并开展课程项目的教学运作。通过产品让师生与企业进行教科研方面的深层次合作，让师生和企业人士能够共同参与课程项目的创新研制过程，并通过产品把机电系各专业群的相关知识与课程交互地融合在一起，或让专业群之间能通过产品建立一定的知识与技能的交互串叉与联系。
此课程的开展，是以一个个产品作为课程项目来进行开展的，让学生能在一个个产品的设计研制过程中了解并掌握当今的先进设计制造技术，并能运用现代先进的设计与制造技术，同时，能较好地把各自独立的先进技术通过产品有机地融合在一起，灵活地进行应用。充分利用学校的人力物力资源，利用企业的先进制造设备，教师和企业人士共同引领学生参与产品从设计到研制过程，引领指导学生自主学习，学习当今产品快速开发的先进设计与制造技术。
在课程的组织上可以灵活地按学生分组分别进行，一个组作为一个产品的研究团队，有针对性地对产品进行创新研制，在一个团队中每个学生应有不同的分工，担任不同的角色（这可根据学生自己的优势自行选择），这样就能发挥学生的特长或专长。为了能共同完成此课程项目，研制出新产品，同学之间又必须要有合作交流，这样就又能了解与掌握其他方面的知识与技能，共同探讨问题、解决问题、提出合理可行的方案进行实施，在规定的时间里开发研制出新产品，以完成课程项目的任务。
2 减速器产品的创新研制
這里以减速器产品作为一个课程项目的陈述对象。减速器是用于原动机和工作机或执行机构之间，起匹配转速、传递转矩作用，其特点是承载能力大、低噪音、高精度，在现代机械中应用极为广泛，在各层次院校的教学应用中也是一个常用的题材。但在高职院校的机电系院，减速器一般是作为一门课程（如机械设计基础、机械基础等）的教具，让学生了解减速器的结构与功能，或者是作为正向设计的一个实例，运用机械设计公式进行类似的计算，从而让学生来理解或掌握相关课程的知识点，仅此而已。
作为一个产品，减速器结构复杂，包含的零部件较多，当今的一些中小企业由于技术研发能力不足，一般还是按照传统的正向设计、类比设计进行，这样的设计过程繁琐、效率低下，计算也复杂，为提高保险系数常使一些零件的尺寸与重量增大，造成财力人力的浪费。至于性能、工艺及装配可行性只有在产品研制后才能发现可能存在的问题，从而需要对产品的设计进行反复的修改，又花费了大量的时间进行几乎相同公式的计算，而设计上的任何改动又将导致产品实物模型的重建，该过程造成了巨大的原材料的浪费，加大了产品开发的成本，延长了产品的开发周期，造成大量重复劳动。
随着科学技术和国民经济的发展，各种型号减速器的需求量越来越大，随着市场竞争的日益激烈，如何缩短新产品开发周期，减少产品的研发时间、节省研究经费、提高产品的设计和制造加工质量、适应现代绿色制造的要求，现采用传统的设计制造方法己远远不能够满足现代科学技术发展的需要。
可运用现代先进的设计与制造技术，如信息化的CAD/CAM/CAE技术、反求工程技术、快速成型技术、虚拟制造技术、绿色制造技术以及并行工程等。课程教学中要融入对减速器产品的创新意识，比如为减轻其重量，不仅仅只考虑单个零件的优化设计，还要从整个产品的设计来综合考虑，这样基于反求设计的创新设计就要融入到虚拟装配相关的技术应用中，通过各个零件在虚拟装配中的实际情况，进行重新的评估与创新设计，这样基于反求设计的创新才得以相得益彰。同时，通过反求技术、虚拟技术及模具数控技术等先进技术的整合运用对减速器零件进行快速地设计、修改、创新，大大缩短减速器的研发周期，保证其质量和可靠性，增强创新设计，降低产品成本，为减速器产品的一次成功提供可靠保证。
3 效果与总结
通过产品创新研制课程项目的开展以及教学模式的创新，真正地开发机电学生的学习潜力，尚扬了学生的专业天赋，提供给了学生自主学习的空间、方法与途径，让学生能面向行业技术岗位明确自己的专业与技能取向，激励了学生有意识地去掌握相关专业知识与技能，增强了学生自主学习能力及创新意识，提高了学生的操作动手能力。
通过课程的开展或项目的实施过程来拓宽学生的专业知识，开拓相近专业的结合与融会，提高专业群之间知识与技能的交互应用，培养广博多能、应变能力强的综合性人才，从而改善机电专业划分过细，专业设置过专对学生造成的不利影响。
培养了学生对当今新技术、新工艺、新设备的认知与应用，通过开展贴近生产、技术、工艺、研发的职业活动，让学生了解企业运作模式，了解企业对高端人才的需求，也拓宽毕业生择业范围，拓宽就业途径，增强就业的应变能力，利于以后职业的提升。
关键词：产品 创新研制 高职机电学生 交互应用 综合能力
中图分类号：G64 文献标识码：A 文章编号：1673-9795（2012）12（b）-0041-01
目前，高职的教学创新也不够，老师在教学设计过程中给学生独立思考、探究知识与问题的空间不足，学生主动参与少而抑制了学习兴趣，学生往往是被动的旁观者，以至于学习效率低，没有学习积极性，甚至厌学。在这样的教学情况下使得学生掌握的专业知识与技能非常狭隘、有限，学生的学习状态被动，学习兴趣不高，掌握知识的能力不强，培养出来的学生知识面不宽，技能单一，缺少专业之间的交互融通，不符合当今高职“高端人才”专业相关技术领域职业岗位（群）的要求。
在目前高职人才培养目标下的专业划分与设置不变的模式下，如何拓宽机电专业口径，解决当前机电专业划分过细、专业设置过专的情况；如何突破单一的教学设置模式，建立机电专业群之间知识与技能之间的交互融合；如何拓宽机电学生岗位群的就业适应面，利于学生将来职业的提升；是本文研究探讨与实践的主要内容。
1 课程的开展
机电系各专业群中设置一门复合型的校企合作课程（或以项目任务的形式），在学生大二期间，以一个个的机电产品（如减速器、齿轮泵、涡轮机等）作为一门课程项目，以产品的创新研制作为载体，由不同专业领域的教师和企业人士组成此课程的教学团队，设计并开展课程项目的教学运作。通过产品让师生与企业进行教科研方面的深层次合作，让师生和企业人士能够共同参与课程项目的创新研制过程，并通过产品把机电系各专业群的相关知识与课程交互地融合在一起，或让专业群之间能通过产品建立一定的知识与技能的交互串叉与联系。
此课程的开展，是以一个个产品作为课程项目来进行开展的，让学生能在一个个产品的设计研制过程中了解并掌握当今的先进设计制造技术，并能运用现代先进的设计与制造技术，同时，能较好地把各自独立的先进技术通过产品有机地融合在一起，灵活地进行应用。充分利用学校的人力物力资源，利用企业的先进制造设备，教师和企业人士共同引领学生参与产品从设计到研制过程，引领指导学生自主学习，学习当今产品快速开发的先进设计与制造技术。
在课程的组织上可以灵活地按学生分组分别进行，一个组作为一个产品的研究团队，有针对性地对产品进行创新研制，在一个团队中每个学生应有不同的分工，担任不同的角色（这可根据学生自己的优势自行选择），这样就能发挥学生的特长或专长。为了能共同完成此课程项目，研制出新产品，同学之间又必须要有合作交流，这样就又能了解与掌握其他方面的知识与技能，共同探讨问题、解决问题、提出合理可行的方案进行实施，在规定的时间里开发研制出新产品，以完成课程项目的任务。
2 减速器产品的创新研制
這里以减速器产品作为一个课程项目的陈述对象。减速器是用于原动机和工作机或执行机构之间，起匹配转速、传递转矩作用，其特点是承载能力大、低噪音、高精度，在现代机械中应用极为广泛，在各层次院校的教学应用中也是一个常用的题材。但在高职院校的机电系院，减速器一般是作为一门课程（如机械设计基础、机械基础等）的教具，让学生了解减速器的结构与功能，或者是作为正向设计的一个实例，运用机械设计公式进行类似的计算，从而让学生来理解或掌握相关课程的知识点，仅此而已。
作为一个产品，减速器结构复杂，包含的零部件较多，当今的一些中小企业由于技术研发能力不足，一般还是按照传统的正向设计、类比设计进行，这样的设计过程繁琐、效率低下，计算也复杂，为提高保险系数常使一些零件的尺寸与重量增大，造成财力人力的浪费。至于性能、工艺及装配可行性只有在产品研制后才能发现可能存在的问题，从而需要对产品的设计进行反复的修改，又花费了大量的时间进行几乎相同公式的计算，而设计上的任何改动又将导致产品实物模型的重建，该过程造成了巨大的原材料的浪费，加大了产品开发的成本，延长了产品的开发周期，造成大量重复劳动。
随着科学技术和国民经济的发展，各种型号减速器的需求量越来越大，随着市场竞争的日益激烈，如何缩短新产品开发周期，减少产品的研发时间、节省研究经费、提高产品的设计和制造加工质量、适应现代绿色制造的要求，现采用传统的设计制造方法己远远不能够满足现代科学技术发展的需要。
可运用现代先进的设计与制造技术，如信息化的CAD/CAM/CAE技术、反求工程技术、快速成型技术、虚拟制造技术、绿色制造技术以及并行工程等。课程教学中要融入对减速器产品的创新意识，比如为减轻其重量，不仅仅只考虑单个零件的优化设计，还要从整个产品的设计来综合考虑，这样基于反求设计的创新设计就要融入到虚拟装配相关的技术应用中，通过各个零件在虚拟装配中的实际情况，进行重新的评估与创新设计，这样基于反求设计的创新才得以相得益彰。同时，通过反求技术、虚拟技术及模具数控技术等先进技术的整合运用对减速器零件进行快速地设计、修改、创新，大大缩短减速器的研发周期，保证其质量和可靠性，增强创新设计，降低产品成本，为减速器产品的一次成功提供可靠保证。
3 效果与总结
通过产品创新研制课程项目的开展以及教学模式的创新，真正地开发机电学生的学习潜力，尚扬了学生的专业天赋，提供给了学生自主学习的空间、方法与途径，让学生能面向行业技术岗位明确自己的专业与技能取向，激励了学生有意识地去掌握相关专业知识与技能，增强了学生自主学习能力及创新意识，提高了学生的操作动手能力。
通过课程的开展或项目的实施过程来拓宽学生的专业知识，开拓相近专业的结合与融会，提高专业群之间知识与技能的交互应用，培养广博多能、应变能力强的综合性人才，从而改善机电专业划分过细，专业设置过专对学生造成的不利影响。
培养了学生对当今新技术、新工艺、新设备的认知与应用，通过开展贴近生产、技术、工艺、研发的职业活动，让学生了解企业运作模式，了解企业对高端人才的需求，也拓宽毕业生择业范围，拓宽就业途径，增强就业的应变能力，利于以后职业的提升。