【摘 要】
：
随着国家正式印发《交通强国建设纲要》,高速公路建设迎来了迅猛发展的时代。但因高速路建设项目跨度长、标段多、投资大、作业环境多变、管理体系不标准、协调困难等问题,如何对项目建设的全过程进行信息集中管控成为高速公路建设过程中非常重要的一环。本文结合广西荔玉路项目信息管理平台的应用情况,介绍了在项目建设过程中对各施工过程及试验过程等业务进行自动化监控管理,通过大数据分析,建立智慧指挥调度平台、数字化辅助决策平台,实现项目的信息化、精细化、可视化管理,从而提升各参建单位的沟通效率,提高项目建设科学决策能力和水平。
【机 构】
：
重庆交通大学,广西荔玉高速公路有限公司
论文部分内容阅读
随着国家正式印发《交通强国建设纲要》,高速公路建设迎来了迅猛发展的时代。但因高速路建设项目跨度长、标段多、投资大、作业环境多变、管理体系不标准、协调困难等问题,如何对项目建设的全过程进行信息集中管控成为高速公路建设过程中非常重要的一环。本文结合广西荔玉路项目信息管理平台的应用情况,介绍了在项目建设过程中对各施工过程及试验过程等业务进行自动化监控管理,通过大数据分析,建立智慧指挥调度平台、数字化辅助决策平台,实现项目的信息化、精细化、可视化管理,从而提升各参建单位的沟通效率,提高项目建设科学决策能力和水平。
其他文献
本文在阐述路基土方开挖要求的基础上,详细分析了常见的路基土方开挖方式,并全面探讨了公路施工过程中路基土方施工技术的开挖要点以及过程,以期为此类工程提供借鉴,推进公路工程建设高质量发展。
为研究水泥稳定碎石大厚度整体碾压技术在路基施工中的应用。本文结合实际工程,对大厚度水泥稳定碎石施工原材料和配合比进行了设计优化,提出一系列大厚度水泥稳定碎石基层整体碾压施工工艺,证实了大厚度水泥稳定碎石施工技术的优势,可为同类公路路基施工项目提供参考意见。
山区高速公路路面工程施工中,对路面承载力、耐久性要求非常高。路面质量的好坏,直接关系到行车稳定性与安全性。本文结合某路面工程施工实例,对SMA技术进行了深入研究,经实践可知,将SMA技术应用于路面工程施工中,能有效提高路面的承载力、耐久性。
为研究半刚性基层裂缝产生机理处治方法,本文重点介绍4种抗裂施工类型,阐述了半刚性基层沥青路面抗裂施工工艺,并在具体工程进行应用,证实了路面抗裂施工技术的合理性和实用性,可为同类半刚性沥青路面抗裂施工提供参考意见。
在执法过程中谨小慎微,是为了恪尽职守,以法服人。只有这样,才能禁得起监督,禁得起调查,禁得起诉讼,对得起自己的良心和使命。近期,自唐山市丰润区发生货车司机金某某因“北斗掉线”服农药死亡事件后,媒体接连报道了几起类似事件。此前,已有不少作者围绕这一现象撰文,大致观点可归为两类:一类是“励志”,提出交通执法部门应该“强硬”起来,依法办事,别怂别怕;一类是“批评”,认为执法对象即使有委屈和不满,也应通过正当法律手段和途径来维权,绝不能以极端手段对抗执法,类似行为也不应受到舆论的支持和鼓励。
为研究纤维碎石封层在公路工程中的应用,本文结合具体项目,就纤维碎石封层的使用材料,沥青、纤维和碎石的性能进行了研究,并对该项目的 施工工艺作了详细介绍.结果 表明,采用
目前,我国还没有形成比较成熟和统一的岩溶桩基处理成本计算方法,导致业主方与承包方极易因成本计算方法发生分歧,从而滋生巨大的成本控制风险.本文围绕岩溶桩基处理成本计算
为研究SMA沥青混合料在公路路面中的应用,本文结合项目实例,从SMA的原材料、施工工艺、路面性能等角度阐述了该项技术。试验结果表明,应用SMA-13的路面平整度平均值为0.52,远低于0.8的规范要求,构造深度平均值为1.08,较原路面AC-13构造深度0.79增加了36.7%,而摩擦系数69.9较57.8增大了20.9%,说明采用SMA路面施工技术后,路面平整度良好、抗滑性能进一步提升。
裂缝是高速公路路面各类破损中最常见、最易发生和最早期产生的病害之一。当病害发生后,养护人员要根据实际情况提出具体处治措施,修复路面结构,确保路面平整、光洁。为提升高速公路路面性能和养护管理水平,本文分析了高速公路路面裂缝的成因,提出了多种裂缝处理技术以及预防性养护措施,以期最大程度延长高速公路的使用寿命。
数字化是未来趋势,工程数字化伴随着BIM技术快速发展和应用而逐步推进。各级交通主管部门都非常重视BIM技术在公路工程中的应用,采取项目试点积极尝试。公路行业应主动出击,在项目全生命周期扩大BIM技术运用范畴。