2014第十三届北京国际汽车展览会如期举行，期间各大汽车厂商使出浑身解数，香车美女、游戏互动等各种招数来吸引观众。然而人声鼎沸的车展现场总会伴随一些意料不到的突发事件，进行维权的车主们在北京车展现场相继出现，势必将维权进行到底。
　　消费者相对汽车厂商来说则显得势单力薄，尤其在媒体日之时，趁着媒体云集，一些车主希望借助媒体的力量来维护自己的权益，于是每年的车展都会伴随很多维权活动出现，只是维权的效果究竟如何还需进一步追踪。
　　维权的场面必定激烈。4月27日，在北京车展现场雷克萨斯车主拉开了一场维权活动，现场多个维权人士身着统一白色T恤衫，上面印有丰田和雷克萨斯的logo，红色“维权、服务质量差”等文字异常醒目，他们手举“向丰田讨回中国消费者的权益和尊严”的大标语，高声大喊“维护权益、还中国消费者的尊严”的口号，吸引无数参展观众驻足观看，引来众人大声喝彩，场面差点失控。
　　据了解，此次车展雷克萨斯车主维权活动的组织者是丰田的老车主石践宇，之前本刊在2013年8月刊、12月刊和2014年2月刊追踪报道了石先生对丰田汽车的坎坷维权之路。石先生先前所购买的的丰田汽车在北京惠通四惠丰田4S店保养检测期间多次遭受该4S店为非法牟利实施的欺诈，而丰田方面却提供虚假标准包庇袒护4S店，而该车再次出现突然加速的问题后，丰田方面更是百般抵赖、矢口否认。石先生在经历了两年的艰辛维权之后，依然毫无结果，最终迫使石先生在北京车展现场发出了“拒绝日货、拒绝丰田、购买精品国货、中国民族工业崛起”的时代呐喊。
　　若石先生的维权是势在必行的，那么被堪称神车的特斯拉这个新能源车的业界新贵，虽没亮相北京车展现场，却也在北京车展期间遭遇了不小的尴尬。4月20日，北京车展媒体日当天，10名特斯拉准车主们身穿印有在“公平”、“客户体验”中英文字样上画叉的T恤，从呼和浩特、杭州、广州等地赶赴国展，希望能与马斯克进行沟通。
　　据悉，日前，23名非京沪的特斯拉中国客户集体声讨特斯拉：违背“按预付款顺序提车”的承诺，擅自改变交车顺序。特斯拉方面则表示并不存在这一承诺。目前，双方矛盾的焦点在于：维权客户认为可先交车，而特斯拉坚持要在京沪之外充电设施和服务网点完善后再交车。今年4月，北京、上海两地陆续有预定特斯拉的客户收到提车通知，但一批去年向特斯拉交付25万订金、并曾被销售人员口头承诺以预定付款顺序提车的非京沪客户发现，自己完全没有收到相关信息。特斯拉虽没亮相北京车展却以这样的方式出现在北京车展着实令人意想不到。
　　要说尴尬，奔驰应该更胜一筹。今年奔驰所在的W4馆媒体日当天可以用“ 人山人海”来形容，奔驰和捷豹路虎展台被围的水泄不通，就在大家等待奔驰发布会开始的时候，竟有奔驰车主拉着写满字迹的白条幅横冲上展台现场维权，不过被奔驰工作人员瞬间拉到台下。虽然每届车展都会有车主现场维权事件，各位媒体朋友也见怪不怪，但是这突然上演的一幕仍稍显尴尬。
　　据了解本次事件的原委起于梅赛德斯- 奔驰R300车主王海兵此前因车辆质量问题起诉利星行平治（北京）汽车有限公司（经销商），目前此案件尚在法院审理当中。合议庭确认涉案车辆发动机受损是由于外部液体进入发动机内部造成的，排除了车辆产品质量问题。在此事进入法律程序前，梅赛德斯- 奔驰就技术检查多次和客户进行深入沟通，积极推动和协调客户与经销商双方妥善解决此事。而本次车展王海兵授意他人在奔驰展台现场进行维权，警方当场对现场事件的行为人采取了强制措施。
　　车展年年有，以上非常规维权行为也是屡有发生。反思一下，在中国，汽车消费者明显处于弱势地位，某些厂商对车辆出现的问题视而不见，在消费者的维权意识日益上升而又缺少有效申诉渠道的同时，车主采取这种激烈方式也是情有可原。归根结底，只要厂商用点心，对消费者的意见妥善处理，像以上的维权事件还是可以避免的。