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[摘 要]随着计算机技术的发展，电力机车的检测方式也发生了变化，不论是对机车机械部分还是电气部分的检测都实现了自动化程度较高的检测，这些测试原理、测试方法的使用对故障的检测和预防起到了积极的作用。不过，鉴于当前的自动监测技术才刚刚开始应用，在实际工作中还有很多不成熟的地方急需改进。文中对电力机车的在车检测现状进行了分析并提出了改进的措施，以供同行们学习借鉴。
[关键词]电力机车 检测 改进措施
中图分类号：TM 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）10-0029-01
在铁路运输中由于电力机车的功率大、速度快、污染小等优点而起到越来越重要作用，同时，电力机车作为一种采用电能的绿色环保型的机车也符合当前节能降耗的要求。但是因为电力机车所需的电气化线路的基建投资建设费用大而受到限制，不过，在提倡环保的今天，它的发展越来越受到重视。电力机车由机械、电气、空气管路三部分组成，因为能源是从外部获取的电能，因此断电后将出现瘫痪状态，因此，在使用时应经常对车辆的部件进行在车测试或是检修，这是保证电力机车正常运行的基础。在车测试是通过专用的仪器设备对机车所有的重要部件进行检测，可以及早发现故障进行有针对性的修理，这种以预防为主的检测在降低修理成本，保证行车安全方面起到重要作用。另外，为了检测方便在一些电气局段也设置了专门的检测机构，下面对检测的项目进行简介并提出了改进的措施。
一、机械部分的检测
机械部分包括走行部和车体。其中走行部是保证机车运行安全的重要部件，因此，必须对其进行检测，随着铁路提速度对走行也提出越来越严格的要求，现在已经出现了针对机车走行部旋转部件，如轮对、轴承、齿轮、抱轴承等的自动检测技术。
1.机车踏面擦伤在线检测系统
该系统主要由装在车轮上传感器来感应车轮的振动，通过信号采集电路和信号预处理箱采集车轮振动状况并反馈到工业控制计算机进行采样分析，系统自动判别车轮局部擦伤或踏面损伤程度，并分等级进行预报。经测试该系统检测的精度较高，有数据显示车轮擦伤的报警率达到98%以上。
2.轮对动态检测装置
影响轮对使用的主要参数有踏面擦伤、轮缘磨耗、轮缘高度、轮缘厚度以及车轮直径等，这些参数中微小的擦伤都有可能造成行车故障的发生，因此，必须及时将它们检测出来进行修复。而在实际工作中采用的非接触式轮对动态自动检测装置，是一种在线的动态检测，它采用了电磁超声探伤和光截图像测量两种技术，可以将车轮的外形情况自动绘制成外形检测曲线，与标准进行对比，并具有结果查询、统计、超限报警等功能。这种检测方法采用电磁波或者是激光进行检测，不接触机车车辆，不占用机车运转时间，检测效率高，而且安全可靠，取得了较好的社会和经济效益。
3.机车走行部车载监测装置
机车走行部的车载监测装置能更全面地对走行部的轴箱轴承、电机轴承、抱轴轴承、轮对踏面和传动齿轮等部件的温度和振动进行在线检测，这种检测是一种不解体的检测，利用复合传感器来检测轴承工作时的温度和振动情况，传动齿轮啮合的冲击情况，如果发现轴承工作温度异常或者是齿轮啮合冲击故障，可以及时发出报警，技术人员可以对故障进行进一步的鉴别，该车载监测装置的应用可以将机车走行部的故障消灭在萌芽状态，起到早期预警，及时修复的作用。
二、电气部件的检测
机车上的电气设备包括主电路、辅助电路、控制电路以及它们的保护系统，电气线路的检测主要是检测导线电阻、接线端子及电器触点电阻。因为主电路是电力机车上高电压大电流的动力回路，它决定机车的基本性能。电气部件出现故障将影响整个机车的正常运行，因此，对电气部件进行检测可以有效地预防故障的产生。
1.受电弓性能检测
电力机车影响受电弓的性能的是受流质量和网和弓的磨损，在检测时有采用便携式仪器的人工检测和自动检测两种，一般情况下人工检测受外界因素影响较大，但是由于是便携式仪器，机动灵活，而自动检测投入资金大，效率也高。检测的参数有上升下降压力、同一高度压力差和升降弓时间。
2.主断路器的检测
对空气断路器主要测试合闸时间、分闸时间和分闸延时时间等，在实际中常见的故障是分闸延迟时间变长，可以通过更换延时阀来修复；对真空断路器主要测试合闸、分闸时间，而在实际中主要是国产真空泡出现故障。
3.电力机车变压器油气相色谱分析检测
电力机车变压器设备内的绝缘油及有机绝缘材料，由于经常处于高温的作用下，因而会逐渐老化和分解，产生各种低分子烃类及CO气体等，这些气体在油中的含量超过标准值时就会出现故障，气相色谱分析是判断变压器潜伏故障的有效手段之一。
三、在车检测存在的问题及改进措施
在车检测在运输安全中确实发挥了重要的作用，这些都是依赖于先进的科学技术作为支持，从机车的机械部件到电气部件涉及机车安全的重要部件都能进行检测，将故障防患于未然，但在实际工作中仍存在一些问题需改进。
1.加强检测数据交流、研究与分析
电力机车的在车检测是一项常规性的工作，当然在检测的过程中也发现了许多影响机车质量的问题，而且一些问题通过报警或是数据也查找到了故障的原因，并进行了有针对性的修复，将许多的故障消灭在了萌芽状态，对保证机车的安全运行起到十分重要的作用。但是在这项工作中还有一些欠缺的问题，例如机车走行部的车载监测装置，时刻在监测着机车的运行，轴承部位的温度，齿轮的冲击振动情况都有数据记录，这个数据记录在不发生故障时也仅仅是作为一项任务来完成，技术人员并没有详细的研究这些数据，从数据的发展变化来分析部件的使用情况，以此来预测故障的发生。当然，这样的分析需要专业的人士来进行，可以通过对不同机务段的记录数据进行研究分析，形成机车的检修报告，将在预测机车故障方面更准确、更及时。
2.加强新技术的开发力度
电力机车自动检测技术已经在机车的很多部件上应用了，但还有待于完善。随着高铁时代的到来，在机车上一些未能自动检测的项目如辅助电机的内部、导电杆支持瓷瓶等也需要有新的检测技术来检测，以适应铁路高速化的发展。
总的说来，电力机车的检测技术为机车的安全运行提供了必要的保障，而面对高铁時代的到来和绿色能源的开发利用，电力机车必将迎来大发展的时代。因而电力机车的检测技术必须随之提高，以适应时代的发展。
参考文献：
[1] 曹勇；浅谈电力机车制动柜烧损原因及改进措施[J]；电力机车技术；1996年03期
[2] 于万聚；高速电气化铁路接触网[J]；西南交通大学出版社；2003年
[关键词]电力机车 检测 改进措施
中图分类号：TM 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）10-0029-01
在铁路运输中由于电力机车的功率大、速度快、污染小等优点而起到越来越重要作用，同时，电力机车作为一种采用电能的绿色环保型的机车也符合当前节能降耗的要求。但是因为电力机车所需的电气化线路的基建投资建设费用大而受到限制，不过，在提倡环保的今天，它的发展越来越受到重视。电力机车由机械、电气、空气管路三部分组成，因为能源是从外部获取的电能，因此断电后将出现瘫痪状态，因此，在使用时应经常对车辆的部件进行在车测试或是检修，这是保证电力机车正常运行的基础。在车测试是通过专用的仪器设备对机车所有的重要部件进行检测，可以及早发现故障进行有针对性的修理，这种以预防为主的检测在降低修理成本，保证行车安全方面起到重要作用。另外，为了检测方便在一些电气局段也设置了专门的检测机构，下面对检测的项目进行简介并提出了改进的措施。
一、机械部分的检测
机械部分包括走行部和车体。其中走行部是保证机车运行安全的重要部件，因此，必须对其进行检测，随着铁路提速度对走行也提出越来越严格的要求，现在已经出现了针对机车走行部旋转部件，如轮对、轴承、齿轮、抱轴承等的自动检测技术。
1.机车踏面擦伤在线检测系统
该系统主要由装在车轮上传感器来感应车轮的振动，通过信号采集电路和信号预处理箱采集车轮振动状况并反馈到工业控制计算机进行采样分析，系统自动判别车轮局部擦伤或踏面损伤程度，并分等级进行预报。经测试该系统检测的精度较高，有数据显示车轮擦伤的报警率达到98%以上。
2.轮对动态检测装置
影响轮对使用的主要参数有踏面擦伤、轮缘磨耗、轮缘高度、轮缘厚度以及车轮直径等，这些参数中微小的擦伤都有可能造成行车故障的发生，因此，必须及时将它们检测出来进行修复。而在实际工作中采用的非接触式轮对动态自动检测装置，是一种在线的动态检测，它采用了电磁超声探伤和光截图像测量两种技术，可以将车轮的外形情况自动绘制成外形检测曲线，与标准进行对比，并具有结果查询、统计、超限报警等功能。这种检测方法采用电磁波或者是激光进行检测，不接触机车车辆，不占用机车运转时间，检测效率高，而且安全可靠，取得了较好的社会和经济效益。
3.机车走行部车载监测装置
机车走行部的车载监测装置能更全面地对走行部的轴箱轴承、电机轴承、抱轴轴承、轮对踏面和传动齿轮等部件的温度和振动进行在线检测，这种检测是一种不解体的检测，利用复合传感器来检测轴承工作时的温度和振动情况，传动齿轮啮合的冲击情况，如果发现轴承工作温度异常或者是齿轮啮合冲击故障，可以及时发出报警，技术人员可以对故障进行进一步的鉴别，该车载监测装置的应用可以将机车走行部的故障消灭在萌芽状态，起到早期预警，及时修复的作用。
二、电气部件的检测
机车上的电气设备包括主电路、辅助电路、控制电路以及它们的保护系统，电气线路的检测主要是检测导线电阻、接线端子及电器触点电阻。因为主电路是电力机车上高电压大电流的动力回路，它决定机车的基本性能。电气部件出现故障将影响整个机车的正常运行，因此，对电气部件进行检测可以有效地预防故障的产生。
1.受电弓性能检测
电力机车影响受电弓的性能的是受流质量和网和弓的磨损，在检测时有采用便携式仪器的人工检测和自动检测两种，一般情况下人工检测受外界因素影响较大，但是由于是便携式仪器，机动灵活，而自动检测投入资金大，效率也高。检测的参数有上升下降压力、同一高度压力差和升降弓时间。
2.主断路器的检测
对空气断路器主要测试合闸时间、分闸时间和分闸延时时间等，在实际中常见的故障是分闸延迟时间变长，可以通过更换延时阀来修复；对真空断路器主要测试合闸、分闸时间，而在实际中主要是国产真空泡出现故障。
3.电力机车变压器油气相色谱分析检测
电力机车变压器设备内的绝缘油及有机绝缘材料，由于经常处于高温的作用下，因而会逐渐老化和分解，产生各种低分子烃类及CO气体等，这些气体在油中的含量超过标准值时就会出现故障，气相色谱分析是判断变压器潜伏故障的有效手段之一。
三、在车检测存在的问题及改进措施
在车检测在运输安全中确实发挥了重要的作用，这些都是依赖于先进的科学技术作为支持，从机车的机械部件到电气部件涉及机车安全的重要部件都能进行检测，将故障防患于未然，但在实际工作中仍存在一些问题需改进。
1.加强检测数据交流、研究与分析
电力机车的在车检测是一项常规性的工作，当然在检测的过程中也发现了许多影响机车质量的问题，而且一些问题通过报警或是数据也查找到了故障的原因，并进行了有针对性的修复，将许多的故障消灭在了萌芽状态，对保证机车的安全运行起到十分重要的作用。但是在这项工作中还有一些欠缺的问题，例如机车走行部的车载监测装置，时刻在监测着机车的运行，轴承部位的温度，齿轮的冲击振动情况都有数据记录，这个数据记录在不发生故障时也仅仅是作为一项任务来完成，技术人员并没有详细的研究这些数据，从数据的发展变化来分析部件的使用情况，以此来预测故障的发生。当然，这样的分析需要专业的人士来进行，可以通过对不同机务段的记录数据进行研究分析，形成机车的检修报告，将在预测机车故障方面更准确、更及时。
2.加强新技术的开发力度
电力机车自动检测技术已经在机车的很多部件上应用了，但还有待于完善。随着高铁时代的到来，在机车上一些未能自动检测的项目如辅助电机的内部、导电杆支持瓷瓶等也需要有新的检测技术来检测，以适应铁路高速化的发展。
总的说来，电力机车的检测技术为机车的安全运行提供了必要的保障，而面对高铁時代的到来和绿色能源的开发利用，电力机车必将迎来大发展的时代。因而电力机车的检测技术必须随之提高，以适应时代的发展。
参考文献：
[1] 曹勇；浅谈电力机车制动柜烧损原因及改进措施[J]；电力机车技术；1996年03期
[2] 于万聚；高速电气化铁路接触网[J]；西南交通大学出版社；2003年