基于灰色关联法的边坡稳定影响因子敏感度分析及应用

来源 :交通科技 | 被引量 : 0次 | 上传用户:clgg1976
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
通过对路堑边坡开挖过程中的稳定性影响因素分析,得出边坡受地层岩性、人为开挖,以及自然因素相关的6项影响因子.基于灰色关联法对边坡稳定性影响因子进行敏感度分析,以边坡稳定性的影响因子为子序列、稳定性系数为母序列建立敏感度分析模型,以确定边坡开挖过程中的关键影响因素.结合重遵扩容项目某路堑边坡工程实例,利用强度折减法分析岩土重度、黏聚力、内摩擦角、开挖坡高、边坡平台宽度,以及开挖坡比对边坡稳定性的单因素影响敏感度.结果表明,内摩擦角、黏聚力和平台宽度对边坡稳定性影响更为敏感.
其他文献
随着人们生活水平的提高,社会对食品产业的发展提出了更多的需求和更高的要求.近些年,网络已渗透到生产生活的各个方面,众多食品企业已经认识到,在“互联网+”思维的潮流中,只有不断变革传统的管理理念和管理方式,才能使企业在网络经济时代的商业竞争中生存和发展.企业管理理论已经成为指导食品企业管理创新的有效武器,而围绕食品企业的具体情况开展理论联系实际的研究显得越来越重要.《食品企业管理》一书指出网络经济模式给食品企业管理带来的发展机遇,提出了转变管理理念、完善管理机制、优化组织结构、加强自主创新等切实可行的创新之
期刊
为研究温度对大跨矮塔斜拉桥动力特性的影响,以乌海黄河特大桥为研究对象,运用mi-das Civil计算该桥的动力特性值,通过MATLAB对健康监测系统得到的实测数据进行模态参数识别,并利用灰色关联原理分析温度与模态参数之间的关系.结果表明,采用N Ex T-FERA优化算法可以快速识别出桥梁的动力特性,且识别的模态正交性良好,无虚假模态;温度对于大跨矮塔斜拉桥的模态频率具有显著影响,两者呈现明显的负相关性,对于阻尼比和振型的影响程度明显较小,相关性较弱,验证了温度对大跨矮塔斜拉桥动力特性的影响.
为研究“以直代曲”装配式简支T梁桥汽车荷载效应的空间分布特征,文中以某30 m桥跨曲线T梁为依托,采用ANSYS有限元分析软件建立有限元模型,以汽车荷载作用下T梁桥的竖/横向荷载效应、纵向应力、腹板两侧的应力绝对差值、腹板中性轴应力为评价指标,探讨T梁桥是否曲直、曲率半径对其侧弯效应的影响.结果表明,“以直代曲”的曲线T梁桥较同等条件(相同跨径、加载)的直线T梁桥,内外侧边梁的横向弯矩及腹板两侧的应力绝对差值会更大;减小曲率半径将增大曲线T梁桥边梁的横向弯矩及腹板两侧的应力绝对差值,可能会导致边梁翼缘板产
以福州市福马路综合管廊工程为依托,建立城市道路管廊-填土整体结构的精细化数值模型,研究不同填土高度情况下地下综合管廊的受力性能,分析典型单仓断面管廊混凝土顶板、底板、左侧墙和右侧墙的受压性能、受拉性能和钢筋的受力分布情况.结果表明,随着管廊顶板填土高度的增加,管廊顶板、底板、左侧墙和右侧墙混凝土受到的拉应力和压应力逐渐增大,管廊顶板和底板混凝土受力最大的位置在管廊跨中位置,左侧墙和右侧墙下侧腋角处混凝土最大拉应力值在埋深大于4m后超过轴心抗拉强度设计值,当埋深超过4m后应适当增加底板、左侧墙及右侧墙厚度,
为探究方钢管超高性能混凝土组合墩柱的抗震性能,以轴压比、长细比与套箍系数为影响参数设计了7组试件,利用大型有限元软件ABAQUS对组合墩柱进行非线性仿真计算,分析不同影响参数对组合墩柱滞回曲线、骨架曲线、延性系数与耗能能力等抗震性能的影响.研究结果表明,方钢管超高性能混凝土组合墩柱具有良好的滞回性能,延性系数为2.92~4.63,累积滞回耗能为0.48×105~1.4×105 J,设计应将组合墩柱的轴压比、长细比与套箍系数控制在合理范围内.
某大跨度连续梁桥于2004年建成通车,自2015年在主跨跨中底板首次发现横向裂缝后,病害缓慢发展,并于2020年进行静动载试验以检测评估桥梁结构承载力.通过对比分析本次荷载试验和成桥荷载试验的实测数据,发现控制截面的结构校验系数存在较大幅度的增加,说明结构存在一定损伤或受力性能降低.为进一步分析结构的损伤程度,利用空间实体有限元计算模型按实际病害模拟结构损伤,分析静动载实测值和仿真分析结果,确证结构损伤位置和损伤程度,有助于下一步更加合理地加固.同时对带有损伤桥梁的荷载试验,提出完善静动载测试方案的建议.
按先悬臂施工再合龙的施工方法进行预应力混凝土连续梁桥施工可能会存在多种合龙顺序,不同合龙顺序将直接影响桥梁成桥状态下的位移和内力.一般情况下,不同的合龙顺序导致桥梁成桥位移和内力不同.为分析不同合龙顺序下成桥内力和位移不同的原因,通过对某座9跨悬臂浇筑变截面箱形连续梁桥的3种合龙方案采用midas Civil建模对比分析其成桥位移和内力的差异,并基于无应力状态法理论,研究不同合龙方案对成桥状态造成影响的本质原因,结果表明,不同合龙顺序,合龙前悬臂端产生的转角位移不同,合龙时合龙段无应力状态量的不同,从而造
文中以沙坝2号大型堆积体滑坡为例,在研究实地工程地质特征、位移特征及位移监测实测资料等基础上,对滑坡的变形特征进行局部差异性分析,进而分析坡体的局部稳定性特征,并利用FLAC3D建立地质力学模型,采用点安全系数法模拟分析该滑坡的力学行为,进行局部稳定性分析,使坡体的局部稳定性与变形特征相吻合.通过对沙坝2号滑坡的地质展开调查、现场监测和稳定性分析,说明滑坡的局部稳定性存在差异,点安全系数法可较准确地计算滑坡体的局部稳定性,也能综合表征滑坡的整体稳定性.
针对装配式路面双孔式注浆工艺存在的浆液充盈度不佳及停注时刻难以确定等问题,通过改变布孔方式并选用特制维压装置,基于流体力学理论建立了板底注浆扩散模型;然后提出注浆压力的控制理论,并通过板底密封条性能试验及压缩试验选出最优材料;最后根据理论分析及试验结果提出基于压力控制的路面装配式修复板底注浆流程,并进行试验验证.结果表明,发泡三元乙丙橡胶密封性好、压缩性高,是作为板底密封条材料的最佳选择;基于压力控制的新型注浆工艺可以明显提高浆液在板角、板边的充盈度,且具有量化、易于监测的停注指标,可实现注浆过程的数字化
采空区属于高速公路建设常见不良地质现象之一,治理采空区前,应结合地质勘察资料对其稳定性进行详细分析,从而选择合理的治理方法.以贵州某高速为例,本高速穿过一既有采空区,结合既有资料,通过数值模拟分析,该采空区某一区域属于欠稳定状态,需对其进行治理.结合数值模拟分析结果,选择注浆法对其进行治理,并确定了注浆孔间距及深度.