【摘 要】
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以上海市龙水南路越江隧道工程为例,探讨土压平衡式盾构机在特殊工况下的连接机构设计.工程具有三大技术难点:转弯半径小;始发时,后续车架轴线与盾构主机轴线存在最大1130m的高差;施工过程中需要穿越浅覆土、超浅覆土等各种复杂多变的工况,需设计管片稳定机构.针对这三大技术难点提出并采用了分段式的连接机构设计,且对于牵引梁的连接结构进行了重新设计.新式的牵引梁连接结构还具备进一步的改造潜力,能满足更大角度转动、更大载荷牵引的能力,对于拥有各自由度重载悬臂铰接的连接结构具备的借鉴意义.
【机 构】
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上海隧道工程有限公司,上海200032
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以上海市龙水南路越江隧道工程为例,探讨土压平衡式盾构机在特殊工况下的连接机构设计.工程具有三大技术难点:转弯半径小;始发时,后续车架轴线与盾构主机轴线存在最大1130m的高差;施工过程中需要穿越浅覆土、超浅覆土等各种复杂多变的工况,需设计管片稳定机构.针对这三大技术难点提出并采用了分段式的连接机构设计,且对于牵引梁的连接结构进行了重新设计.新式的牵引梁连接结构还具备进一步的改造潜力,能满足更大角度转动、更大载荷牵引的能力,对于拥有各自由度重载悬臂铰接的连接结构具备的借鉴意义.
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