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摘 要：随着时代的发展，社会交通方式发生了巨大的变化。我国城市化进程不断加快，大量农村人口涌入到城市当中，在一定程度上增加了城市交通的压力。为有效缓解这一压力，社会以及政府采取了诸多措施，其中地铁措施便是其中的重要措施。为有效发挥地铁对于城市交通的巨大作用，地铁监控系统应运而生。本文基于当前地铁监控系统发展的现状，对当前地铁监控系统主要的集成模式进行分析，对其中出现的问题给予针对性建议，希望有助于地铁监控系统未来的发展。
关键词：地铁监控系统;集成模式;交通
一、地铁监控系统理论阐释
随着时代的发展，科学技术水平得到了极大提高，为地铁监控集成系统地出现创造了可能。监控系统可以准确录入地铁车次与监控人员的准确信息，从而使得相关工作人员通过图形桌面观察到地铁运行中的各种情况。监控系统地出现，加快了地铁信息地交流，提升了地铁的自动化水平。地铁监控系统在地铁信息处理方面具有巨大的优势，为了提升地铁领域的科学化以及信息化程度，已经被广泛应用于地铁领域当中。
二、集成平台分析
为适应新时代的发展，地铁系统发展较快，因此需要一个综合性的系统对各个地铁系统进行管理，通过集成与互联两种方式与各个系统进行联系。集成方式指被实际应用到地铁总控制系统与各个车站系统的监控系统，全部依赖于综合监控系统，没有综合系统发挥作用，其它的系统将不能正常发挥作用。而互联方式与集成方式存在较大的差别，具体表现为采用互联方式，各个子系统即使脱离了综合系统也可以独立进行工作，各个子系统利用的主要是综合系统的各种信息。
三、常见的集成模式
随着时代的发展，各种集成模式应运而生，有些在市场的竞争中逐渐丧失优势，销声匿迹，有些在市场的竞争中不断完善自身的不足，确立自身的统治地位。当前在地铁监控系统中主要存在两种集成模式，一种为顶层信息集成模式，一种为深度系统集成模式。
顶层信息集成模式在地铁监控系统铺设前期被广泛应用，其可以对各个层级的地铁监控所得到的信息进行信息化整理，最终以数据的形式呈现在工作人员面前。这种集成模式采用的便是互联方式，各个子系统可以独立进行工作，综合系统进行独立工作，二者都可以独立进行工作。
深度系统集成模式是在对已有集成模式的不足进行的升级，其保留了以往顶层信息集成模式的优势，同时又针对其中的不足做出了针对性改变，因此，当前我国众多地铁监控系统均采用这种集成模式。它不仅可以为地铁总站人员以及各个地铁的值班人员提供帮助，同时可以为维修管理人员提供帮助。它的优势主要体现在将以往存在的各个子系统就行整合，统一对其进行支配。
在地铁监控系统铺设前期，我国吸收国外的相关经验，主要使用顶层信息集成模式。利用其优势性能，保障地铁监控综合系统稳定运转，对各个子系统传输的信息进行甄别，允许安全可靠信息进入，在一定程度上维护了监控系统的稳定。但是随着社会的发展，顶层信息集成模式逐渐出现了不足，被深度系统集成模式所取代。
四、以往集成模式的不足
（一）资源使用效率较低
以往的集成模式主要是指顶层信息集成模式。这种模式对综合系统的管理要求较高，需要为综合系统提供充足的网络资源，并且需要各个子系统可以与综合系统进行有效地交流，以便在第一时间对信息进行处理。为了造成监控工作，各个子系统需要单独使用网络。这样便会造成网络资源的过度占用，使原有的成本增加。
（二）信息处理速度较慢
地铁监控系统作为一个独立的系统，其必须做到及时、准确地处理各种信息数据。顶层信息集成模式需要综合系统与子系统共同工作，本来可以直接获得的数据，在二者共同工作以后，必须由一方采集，再由一方进行分析，这样，便会增加信息处理的时间。并且由于综合系统首先要对子系统中的信息数据进行甄别，一些有用信息可能无法通过甄别，这便需要子系统再次进行信息搜寻。因此，顶层信息集成模式在信息处理速度方面不尽如人意。
五、當前集成模式的优势
（一）成本较低
当前由于社会以及市场的需要，主要采用深度系统集成模式。这种集成模式对成本的要求较低，并且会实现资源的优势互补。深度系统集成模式的每一个系统都可以独立进行工作，并且各个系统之间随时可以进行信息交流，综合系统赋予了子系统独立工作的条件，为其独立工作创造了平台。利用深度系统集成模式，综合系统和子系统可以共用一个网络，工作人员和维修人员的需求都可以满足，这样极大地较低了前期需要投入的成本，缓解了地铁监控系统面临的经济压力。
（二）功效提升
深度系统集成模式在当前地铁监控市场得以广泛应用的主要优势便是其强大的功效。相较于以往顶层信息集成模式，深度系统集成模式利用公共的网络集成平台，可以高效地进行数据采集以及数据处理工作，并且很多时候只需要采集一次就可以得到有效的信息。因为中间不需要二级系统进行分析，也不需要多次进行分析，因此深度系统集成模式的时效性较强，系统地处理速度也较快。并且，深度系统集成模式是综合系统与系统共同进行工作，二者互不干扰，二者的信息也可以得到共享。这样子系统就可以利用其它子系统与综合系统的信息资源，其处理信息的能力在其它系统的帮助下必会得到巨大的提升。
（三）操作便捷
深度系统集成模式不要多次进行系统设计，只需要进行一个系统设计，综合系统和系统都可以使用这个系统，因此系统设计地较为简便。因为系统简洁，所以不需要进行多次的系统协调，即使是调试工作，也仅仅需要较短的时间。这样当系统调试完后，便可以在最短的时间内投入使用。因为系统较为简洁，工作人员在使用系统时便不需要进行深层次地了解，相关知识在很短的时间内便可以学会。而且，由于系统较为便捷，工作人员在进行实际操作的过程中，仅仅需要利用少量的操作便可以完成工作。
六、总结
本文通过对以往以及当前地铁监控系统集成模式进行分析，在分析顶层信息集成模式中存在的不足之后，对深度系统集成模式进行分析，总结深度系统集成模式的优势。在二者地不断对比中，分析国内地铁综合自动化系统创新建设模式发展的过程。在进行充分研究以后，认为随着城市轨道交通事业的蓬勃发展，城市地铁监控系统必会在未来有更好地发展，而深度系统集成会在其中担任重要的角色，推动地铁监控系统的发展。
参考文献：
[1]刘成锋.地铁机电设备监控系统的设计与应用[J].科技风，2020（05）：20.
[2]彭显辰. 地铁BAS系统设计与实施的研究[D].兰州理工大学，2013.
[3]王志轩.地铁综合监控系统数据应用问题探讨[J].建材与装饰，2020（02）：277-278.
关键词：地铁监控系统;集成模式;交通
一、地铁监控系统理论阐释
随着时代的发展，科学技术水平得到了极大提高，为地铁监控集成系统地出现创造了可能。监控系统可以准确录入地铁车次与监控人员的准确信息，从而使得相关工作人员通过图形桌面观察到地铁运行中的各种情况。监控系统地出现，加快了地铁信息地交流，提升了地铁的自动化水平。地铁监控系统在地铁信息处理方面具有巨大的优势，为了提升地铁领域的科学化以及信息化程度，已经被广泛应用于地铁领域当中。
二、集成平台分析
为适应新时代的发展，地铁系统发展较快，因此需要一个综合性的系统对各个地铁系统进行管理，通过集成与互联两种方式与各个系统进行联系。集成方式指被实际应用到地铁总控制系统与各个车站系统的监控系统，全部依赖于综合监控系统，没有综合系统发挥作用，其它的系统将不能正常发挥作用。而互联方式与集成方式存在较大的差别，具体表现为采用互联方式，各个子系统即使脱离了综合系统也可以独立进行工作，各个子系统利用的主要是综合系统的各种信息。
三、常见的集成模式
随着时代的发展，各种集成模式应运而生，有些在市场的竞争中逐渐丧失优势，销声匿迹，有些在市场的竞争中不断完善自身的不足，确立自身的统治地位。当前在地铁监控系统中主要存在两种集成模式，一种为顶层信息集成模式，一种为深度系统集成模式。
顶层信息集成模式在地铁监控系统铺设前期被广泛应用，其可以对各个层级的地铁监控所得到的信息进行信息化整理，最终以数据的形式呈现在工作人员面前。这种集成模式采用的便是互联方式，各个子系统可以独立进行工作，综合系统进行独立工作，二者都可以独立进行工作。
深度系统集成模式是在对已有集成模式的不足进行的升级，其保留了以往顶层信息集成模式的优势，同时又针对其中的不足做出了针对性改变，因此，当前我国众多地铁监控系统均采用这种集成模式。它不仅可以为地铁总站人员以及各个地铁的值班人员提供帮助，同时可以为维修管理人员提供帮助。它的优势主要体现在将以往存在的各个子系统就行整合，统一对其进行支配。
在地铁监控系统铺设前期，我国吸收国外的相关经验，主要使用顶层信息集成模式。利用其优势性能，保障地铁监控综合系统稳定运转，对各个子系统传输的信息进行甄别，允许安全可靠信息进入，在一定程度上维护了监控系统的稳定。但是随着社会的发展，顶层信息集成模式逐渐出现了不足，被深度系统集成模式所取代。
四、以往集成模式的不足
（一）资源使用效率较低
以往的集成模式主要是指顶层信息集成模式。这种模式对综合系统的管理要求较高，需要为综合系统提供充足的网络资源，并且需要各个子系统可以与综合系统进行有效地交流，以便在第一时间对信息进行处理。为了造成监控工作，各个子系统需要单独使用网络。这样便会造成网络资源的过度占用，使原有的成本增加。
（二）信息处理速度较慢
地铁监控系统作为一个独立的系统，其必须做到及时、准确地处理各种信息数据。顶层信息集成模式需要综合系统与子系统共同工作，本来可以直接获得的数据，在二者共同工作以后，必须由一方采集，再由一方进行分析，这样，便会增加信息处理的时间。并且由于综合系统首先要对子系统中的信息数据进行甄别，一些有用信息可能无法通过甄别，这便需要子系统再次进行信息搜寻。因此，顶层信息集成模式在信息处理速度方面不尽如人意。
五、當前集成模式的优势
（一）成本较低
当前由于社会以及市场的需要，主要采用深度系统集成模式。这种集成模式对成本的要求较低，并且会实现资源的优势互补。深度系统集成模式的每一个系统都可以独立进行工作，并且各个系统之间随时可以进行信息交流，综合系统赋予了子系统独立工作的条件，为其独立工作创造了平台。利用深度系统集成模式，综合系统和子系统可以共用一个网络，工作人员和维修人员的需求都可以满足，这样极大地较低了前期需要投入的成本，缓解了地铁监控系统面临的经济压力。
（二）功效提升
深度系统集成模式在当前地铁监控市场得以广泛应用的主要优势便是其强大的功效。相较于以往顶层信息集成模式，深度系统集成模式利用公共的网络集成平台，可以高效地进行数据采集以及数据处理工作，并且很多时候只需要采集一次就可以得到有效的信息。因为中间不需要二级系统进行分析，也不需要多次进行分析，因此深度系统集成模式的时效性较强，系统地处理速度也较快。并且，深度系统集成模式是综合系统与系统共同进行工作，二者互不干扰，二者的信息也可以得到共享。这样子系统就可以利用其它子系统与综合系统的信息资源，其处理信息的能力在其它系统的帮助下必会得到巨大的提升。
（三）操作便捷
深度系统集成模式不要多次进行系统设计，只需要进行一个系统设计，综合系统和系统都可以使用这个系统，因此系统设计地较为简便。因为系统简洁，所以不需要进行多次的系统协调，即使是调试工作，也仅仅需要较短的时间。这样当系统调试完后，便可以在最短的时间内投入使用。因为系统较为简洁，工作人员在使用系统时便不需要进行深层次地了解，相关知识在很短的时间内便可以学会。而且，由于系统较为便捷，工作人员在进行实际操作的过程中，仅仅需要利用少量的操作便可以完成工作。
六、总结
本文通过对以往以及当前地铁监控系统集成模式进行分析，在分析顶层信息集成模式中存在的不足之后，对深度系统集成模式进行分析，总结深度系统集成模式的优势。在二者地不断对比中，分析国内地铁综合自动化系统创新建设模式发展的过程。在进行充分研究以后，认为随着城市轨道交通事业的蓬勃发展，城市地铁监控系统必会在未来有更好地发展，而深度系统集成会在其中担任重要的角色，推动地铁监控系统的发展。
参考文献：
[1]刘成锋.地铁机电设备监控系统的设计与应用[J].科技风，2020（05）：20.
[2]彭显辰. 地铁BAS系统设计与实施的研究[D].兰州理工大学，2013.
[3]王志轩.地铁综合监控系统数据应用问题探讨[J].建材与装饰，2020（02）：277-278.