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摘 要：安全性与耐久性是公路桥梁工程质量最大实现价值，但是现代公路桥梁建设的过程中仍然存在这一些这样或那样的问题，本文就国内公路桥梁科学施工对公路桥梁耐久性安全性的影响进行探讨分析，提出相关策略。
关键词：桥梁；安全性；耐久性；科学施工
1.前言
桥梁是公路的重要组成部分，桥梁建设不仅能够完善区域路网，促进区域经济社会发展，方便两岸居民出行，还可以在一定程度提升区域形象。特别是大、中桥梁的建设对当地政治、经济、国防等都具有重要意义，加快交通基础设施建设已变成了人们的自觉行动。针对桥梁建设现状，我們应该善于发现问题，结合现有的技术水平和施工技术人员的素养，选择有效的施工方案，科学规范施工，不断增强公路桥梁的耐久性和安全性，为公路运输提供了安全、舒适的服务。
2.规范化施工是是桥梁耐久性和安全性前提
2.1做好施工前的准备工作和施工中的技术管理工作。施工必须严格执行技术规范要求，积极推广使用成熟的新技术、新工艺、新材料和新设备，加速公路桥梁施工现代化的实现。
2.2在桥梁工程施工现场必须加强安全生产教育。健全现场安全生产管理制度，做到文明施工，安全施工，严格遵守安全操作规程。如桩孔施工范围内要设置围栏，禁止无关人员进入，各类成孔机械均有相应的安全操作规程，一定要严格程序，对上岗人员要进行岗前培训、技术交底，不得违规施工。
2.3确保施工方案的科学规范实施。在施工前应充分发扬民主精神，全面参考各个相关部门负责人和技术人员的指导意见，对施工方案认真斟酌研究，科学采取技术措施，保证工程质量，做到有计划有步骤的完成施工，确保整个施工过程的科学规范化。
3.科学化施工是是桥梁耐久性和安全性关键
3.1注重路基填方的施工工艺
在施工的过程中需要注意的是：第一，摊平的时候需要保证各层土方保持一定路拱，进而确保路基内部的排水更畅通。第二，各层填土宽度都需要超过路基宽度，并且每侧要至少超出0.5m，同时，需要保证边缘土体压成程度与具体的标准要求相吻合才能够进行碾压。第三，在进行碾压的时候，首次不振动，而后逐渐由弱变强进行慢慢振动。在碾压的时候，各侧轮机都应该重叠0.4m～0.5m，确保碾压的均匀。一定不能有压死或者是漏压的情况，在完成碾压以后需要根据具体的规定来检测碾压的效果。另外，在进行路基填方的时候应分层填筑，同时还应该保证基础部分稳固坚实，才能够对其他程序进行操作。在分层浇筑的过程中，一定要保证路基的下层是压实的才能进行上层的填筑工作。在填土的过程中还需要对含水量进行测量，对填筑不同土质的密度进行检测并详细做出标记，对施工路堤的坡度和尺寸进行合理地控制，确保在完成各层压实工作以后不会存在缺坡的情况，使得路堤始终处于稳定的状态。
3.2注重混凝土的质量控制
3.2.1混凝土的拌制.混凝土的拌合设备必须采用强制式，拌制时间一定要达到2.5 min左右。拌制时间不能太长也不能太短，搅拌时间短混合料不均匀，时间过长会破坏材料的结构。在搅拌过程中要严格控制加水量和外加剂的用量。因为科学的控制水灰比会减少混凝土的干缩量，所以要使拌制好的混凝土均匀，和易性好，才能达到混凝土的设计强度，满足生产的需要。
3.2.2 混凝土的浇筑。合理的施工方法不仅能降低混凝土内部的温度，还能减少混凝土的内外温差，有效地降低温度裂缝的产生，达到控制裂缝的目的。在桥梁施工中采用插入式振动器振实，严禁出现过振现象致使混凝土表面粗、细集料离析而靠近模板的混凝土表面集料集中，也要注意不可产生漏振而使混凝土表面产生麻面、蜂窝、孔洞、裂缝等质量问题。应对每一振捣部位振动到混凝土停止下沉不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆，边振边徐徐提起振动器。由于振捣不良而产生混凝土内在质量缺陷也要引起重视，如：内部蜂窝等现象必须处理，否则会引起混凝土结构物的破坏。所以混凝土的振捣应引起施工人员足够重视，使混凝土振捣良好，从而保证桥梁的质量。
3.2.3混凝土的养护。在混凝土施工中，裂缝是主要的病害，不论是收缩裂缝还是温度裂缝，混凝土的养护是关键。混凝土浇筑收浆完诚后应及早进行洒水养护，使混凝土表面始终保持在湿润状态，不允许混凝土在高温下裸露暴晒，尤其是在黄土高原北部气候干燥，中午气温高。由于水泥在水化过程中产生很大的热量，混凝土空心板在浇筑完成后必须在侧模外喷水散热，以免混凝土由于温度过高，体积膨胀过大，在冷却后体积收缩过大产生裂缝。
3.3注重施工质量评估
对于桥梁工程施工来说，质量评估是必不可少的环节，利用现代化技术进行质量管理是建设合格质量桥梁工程的保障，要采用新的技术方法进行多方面的桥梁工程质量评估。比如：通过这些评估可以很好的避免各种各样的人为缺陷。工程也变得细致化，这样质量势必会上一个新台阶。
4.制度化养护是桥梁耐久性和安全性保障
要完善公路桥梁养护管理的相关制度。建立完善的公路桥梁养护管理制度，明确责任，落实责任人，用相关的规范来约束养护管理工作，使各项工作的开展都有章可循，促进养护管理工作的顺利进行。还要定期检查公路桥梁的损耗情况，进行定期的养护，对需要维修的地方及时处理，增加公路桥梁的使用安全系数。目前，公路桥梁在使用时，由于对车辆超载现象管理力度不够，增加了公路桥梁的运输负荷力，使公路桥梁的安全性与耐久性得不到保障，容易发生交通安全事故，缩短了公路桥梁的使用时间。所以，交通运输管理部门应该要重视公路桥梁超载的问题，加大管理力度，对超载现象进行有效的控制。
5.结束语
总体而言，我国公路桥梁施工要充分考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素，提高施工科学化水平，不断总结经验，保证高标准、高质量建桥。使公路桥梁建设符合公路的功能、性质和将来发展的需求，为国家公路桥梁建设事业贡献一份力量。
参考文献
[1]宋万里.有关公路桥梁设计施工中安全性研究[J].交通世界（运输.车辆），2013，（09）：101-102.
[2]黄志锋，应海峰.公路桥梁设计施工中的安全性思考[J].交通世界（建养.机械），2012，（Z1）：208-209.
[3]李敏，吴坚彬，李燕.公路桥梁设计中的安全性及桥梁耐久性的分析探讨[J].中国水运（下半月），2013，（11）：305-306.
（作者单位：江苏乾丰工程建设有限公司）
关键词：桥梁；安全性；耐久性；科学施工
1.前言
桥梁是公路的重要组成部分，桥梁建设不仅能够完善区域路网，促进区域经济社会发展，方便两岸居民出行，还可以在一定程度提升区域形象。特别是大、中桥梁的建设对当地政治、经济、国防等都具有重要意义，加快交通基础设施建设已变成了人们的自觉行动。针对桥梁建设现状，我們应该善于发现问题，结合现有的技术水平和施工技术人员的素养，选择有效的施工方案，科学规范施工，不断增强公路桥梁的耐久性和安全性，为公路运输提供了安全、舒适的服务。
2.规范化施工是是桥梁耐久性和安全性前提
2.1做好施工前的准备工作和施工中的技术管理工作。施工必须严格执行技术规范要求，积极推广使用成熟的新技术、新工艺、新材料和新设备，加速公路桥梁施工现代化的实现。
2.2在桥梁工程施工现场必须加强安全生产教育。健全现场安全生产管理制度，做到文明施工，安全施工，严格遵守安全操作规程。如桩孔施工范围内要设置围栏，禁止无关人员进入，各类成孔机械均有相应的安全操作规程，一定要严格程序，对上岗人员要进行岗前培训、技术交底，不得违规施工。
2.3确保施工方案的科学规范实施。在施工前应充分发扬民主精神，全面参考各个相关部门负责人和技术人员的指导意见，对施工方案认真斟酌研究，科学采取技术措施，保证工程质量，做到有计划有步骤的完成施工，确保整个施工过程的科学规范化。
3.科学化施工是是桥梁耐久性和安全性关键
3.1注重路基填方的施工工艺
在施工的过程中需要注意的是：第一，摊平的时候需要保证各层土方保持一定路拱，进而确保路基内部的排水更畅通。第二，各层填土宽度都需要超过路基宽度，并且每侧要至少超出0.5m，同时，需要保证边缘土体压成程度与具体的标准要求相吻合才能够进行碾压。第三，在进行碾压的时候，首次不振动，而后逐渐由弱变强进行慢慢振动。在碾压的时候，各侧轮机都应该重叠0.4m～0.5m，确保碾压的均匀。一定不能有压死或者是漏压的情况，在完成碾压以后需要根据具体的规定来检测碾压的效果。另外，在进行路基填方的时候应分层填筑，同时还应该保证基础部分稳固坚实，才能够对其他程序进行操作。在分层浇筑的过程中，一定要保证路基的下层是压实的才能进行上层的填筑工作。在填土的过程中还需要对含水量进行测量，对填筑不同土质的密度进行检测并详细做出标记，对施工路堤的坡度和尺寸进行合理地控制，确保在完成各层压实工作以后不会存在缺坡的情况，使得路堤始终处于稳定的状态。
3.2注重混凝土的质量控制
3.2.1混凝土的拌制.混凝土的拌合设备必须采用强制式，拌制时间一定要达到2.5 min左右。拌制时间不能太长也不能太短，搅拌时间短混合料不均匀，时间过长会破坏材料的结构。在搅拌过程中要严格控制加水量和外加剂的用量。因为科学的控制水灰比会减少混凝土的干缩量，所以要使拌制好的混凝土均匀，和易性好，才能达到混凝土的设计强度，满足生产的需要。
3.2.2 混凝土的浇筑。合理的施工方法不仅能降低混凝土内部的温度，还能减少混凝土的内外温差，有效地降低温度裂缝的产生，达到控制裂缝的目的。在桥梁施工中采用插入式振动器振实，严禁出现过振现象致使混凝土表面粗、细集料离析而靠近模板的混凝土表面集料集中，也要注意不可产生漏振而使混凝土表面产生麻面、蜂窝、孔洞、裂缝等质量问题。应对每一振捣部位振动到混凝土停止下沉不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆，边振边徐徐提起振动器。由于振捣不良而产生混凝土内在质量缺陷也要引起重视，如：内部蜂窝等现象必须处理，否则会引起混凝土结构物的破坏。所以混凝土的振捣应引起施工人员足够重视，使混凝土振捣良好，从而保证桥梁的质量。
3.2.3混凝土的养护。在混凝土施工中，裂缝是主要的病害，不论是收缩裂缝还是温度裂缝，混凝土的养护是关键。混凝土浇筑收浆完诚后应及早进行洒水养护，使混凝土表面始终保持在湿润状态，不允许混凝土在高温下裸露暴晒，尤其是在黄土高原北部气候干燥，中午气温高。由于水泥在水化过程中产生很大的热量，混凝土空心板在浇筑完成后必须在侧模外喷水散热，以免混凝土由于温度过高，体积膨胀过大，在冷却后体积收缩过大产生裂缝。
3.3注重施工质量评估
对于桥梁工程施工来说，质量评估是必不可少的环节，利用现代化技术进行质量管理是建设合格质量桥梁工程的保障，要采用新的技术方法进行多方面的桥梁工程质量评估。比如：通过这些评估可以很好的避免各种各样的人为缺陷。工程也变得细致化，这样质量势必会上一个新台阶。
4.制度化养护是桥梁耐久性和安全性保障
要完善公路桥梁养护管理的相关制度。建立完善的公路桥梁养护管理制度，明确责任，落实责任人，用相关的规范来约束养护管理工作，使各项工作的开展都有章可循，促进养护管理工作的顺利进行。还要定期检查公路桥梁的损耗情况，进行定期的养护，对需要维修的地方及时处理，增加公路桥梁的使用安全系数。目前，公路桥梁在使用时，由于对车辆超载现象管理力度不够，增加了公路桥梁的运输负荷力，使公路桥梁的安全性与耐久性得不到保障，容易发生交通安全事故，缩短了公路桥梁的使用时间。所以，交通运输管理部门应该要重视公路桥梁超载的问题，加大管理力度，对超载现象进行有效的控制。
5.结束语
总体而言，我国公路桥梁施工要充分考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素，提高施工科学化水平，不断总结经验，保证高标准、高质量建桥。使公路桥梁建设符合公路的功能、性质和将来发展的需求，为国家公路桥梁建设事业贡献一份力量。
参考文献
[1]宋万里.有关公路桥梁设计施工中安全性研究[J].交通世界（运输.车辆），2013，（09）：101-102.
[2]黄志锋，应海峰.公路桥梁设计施工中的安全性思考[J].交通世界（建养.机械），2012，（Z1）：208-209.
[3]李敏，吴坚彬，李燕.公路桥梁设计中的安全性及桥梁耐久性的分析探讨[J].中国水运（下半月），2013，（11）：305-306.
（作者单位：江苏乾丰工程建设有限公司）